Cara Merespons dengan Aman Selama Evakuasi Pesawat atau Keadaan Darurat Turbulensi

Pesawat komersial dirancang dan disertifikasi sehingga kabin penuh dapat dievakuasi dalam 90 detik, tetapi angka itu hanya berlaku jika penumpang berperilaku dengan cara tertentu yang telah diuji. Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), didukung oleh Federal Aviation Administration (FAA) Amerika Serikat dan Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA), meluncurkan kampanye keselamatan penumpang global pada Juni 2026 di Rio de Janeiro yang disebut "Save a Life, Not a Bag" karena data survei menunjukkan kesenjangan antara apa yang diyakini pelancong tentang evakuasi dan apa yang sebenarnya mereka lakukan.

Ikuti instruksi kru segera

Aturan inti yang diulang di setiap sumber resmi yang dikonsultasikan untuk panduan ini sama: ketika pramugara memberikan perintah evakuasi, penumpang harus bertindak atasnya tanpa ragu. Administrator FAA Bryan Bedford mengatakan keselamatan selama evakuasi "adalah tanggung jawab bersama, dan penumpang yang terinformasi dan penuh perhatian membantu memastikan evakuasi yang lebih cepat dan aman," menurut siaran pers IATA yang mengumumkan kampanye tersebut.

Apa yang harus dan tidak boleh dilakukan setelah evakuasi dipanggil

1. Dengarkan kru dan respons segera — jangan menunggu untuk melihat apa yang dilakukan penumpang lain.
2. Tinggalkan semua barang bawaan, termasuk tas, laptop, dan ponsel, bahkan jika berada dalam jangkauan Anda.
3. Jangan berhenti untuk merekam atau memotret situasinya; IATA mencantumkan ini sebagai perilaku spesifik yang menunda evakuasi.
4. Jaga lorong dan jalur keluar tetap bersih — tas yang ditinggalkan di lorong menghalangi orang-orang di belakang Anda.
5. Jangan pernah membawa tas, terutama yang keras atau beroda, ke seluncur evakuasi, karena dapat merusak seluncur atau melukai pengevakuasi lain.
6. Bergerak ke pintu keluar terdekat yang dapat digunakan, yang mungkin bukan yang paling dekat dengan tempat Anda jika tertutup.

Mengapa setiap detik dihitung

Menurut aturan sertifikasi FAA, setiap pesawat kategori transportasi baru harus menunjukkan evakuasi penuh semua penumpang dan kru pada kapasitas maksimal dalam 90 detik atau kurang sebelum dapat memasuki layanan komersial, menurut ulasan proses sertifikasi Simple Flying. Batas ini berasal dari penelitian FAA tahun 1960-an yang menunjukkan bahwa kabin yang terbakar akibat jatuh tetap dapat diselamatkan hanya sekitar dua menit sebelum kondisi menjadi mematikan; regulator mengurangi jendela itu menjadi 90 detik untuk membangun margin keselamatan.

Tes sertifikasi dirancang untuk menjadi sulit: hanya setengah dari pintu keluar yang tersedia, lorong tersebar dengan bagasi dan puing-puing, pencahayaan kabin dapat dimatikan, dan kelompok penumpang yang berpartisipasi tidak diberitahu sebelumnya pintu atau seluncur mana yang akan digunakan. Pada tahun 2006, sebuah Airbus A380 mengevakuasi 873 orang dalam batas 90 detik dalam apa yang digambarkan Simple Flying sebagai uji evakuasi paling ketat yang pernah dilakukan hingga saat itu.

Di mana evakuasi nyata salah

Sukarelawan tes terlatih tahu mereka aman; penumpang nyata sering tidak bertindak dengan cara yang sama. Flight Safety Foundation melaporkan bahwa dari 2015 hingga 2017, 48 dari 117 kecelakaan pesawat komersial melibatkan evakuasi darurat, dan penumpang secara konsisten mengabaikan instruksi kru untuk meninggalkan bagasi. Dalam evakuasi WestJet di Toronto pada Januari 2018, pramugara berulang kali memerintahkan penumpang untuk meninggalkan bagasi bawaan, tetapi "banyak penumpang membawa bagasi bawaan mereka, yang memperlambat proses evakuasi," Foundation melaporkan, mengutip penyelidikan Kanada. Penyelidikan terpisah ke kecelakaan Air France tahun 2005 menemukan bahwa banyak penumpang membawa bagasi bawaan meskipun instruksi spesifik sebaliknya, dan tinjauan kemudian terhadap briefing keselamatan maskapai Kanada menemukan bahwa tidak ada penerbangan yang diamati yang memberikan instruksi spesifik itu kepada penumpang.

Survei IATA sendiri tahun 2026 mengilustrasikan kesenjangan yang sama. Meskipun 80% penumpang mengatakan mereka tahu apa yang harus dilakukan dalam keadaan darurat, hanya 61% yang benar mengidentifikasi meninggalkan semua barang bawaan sebagai tindakan teraman. Sekitar 33% mengatakan mereka secara pribadi menyaksikan penumpang lain membawa bagasi selama evakuasi, dan 22% dari kelompok itu mengatakan mereka akan melakukan hal yang sama. Satu dari sepuluh responden mengakui mereka mungkin membawa tas meskipun instruksi kru sebaliknya, dan hanya 18% tahu bahwa 90 detik adalah tolok ukur evakuasi yang digunakan dalam sertifikasi, sedangkan 38% meremehkan berapa lama waktu yang benar-benar mereka miliki.

Pertahankan sabuk pengaman Anda — turbulensi adalah bahaya yang lebih umum

Evakuasi jarang terjadi; turbulensi tidak. Menurut data FAA yang dikutip oleh CBS News, cedera terkait turbulensi di Amerika Serikat berkisar dari 5 hingga 18 per tahun antara 2009 dan 2019, dan turun menjadi 5 pada 2020 dan 6 pada 2021 karena perjalanan udara menurun selama pandemi. Guncangan mendadak dari turbulensi dapat melukai penumpang atau anggota kru mana pun yang tidak terikat pada saat itu, terlepas dari seberapa tenang penerbangan yang lain.

Taylor Garland, juru bicara Asosiasi Flight Attendants, mengatakan kepada CBS News bahwa penumpang harus memperlakukan tanda sabuk pengaman sebagai instruksi keselamatan langsung daripada saran: "Anda tidak boleh bangun atau pergi ke kamar kecil. Tanda itu menyala untuk keselamatan Anda," katanya, menambahkan, "Ambil tanda sabuk pengaman dengan serius, kapan pun menyala Anda harus duduk dan sabuk pengaman Anda terpasang." Garland juga mendesak maskapai memberikan pramugara lebih banyak waktu untuk mengamankan kabin dan menghentikan layanan setiap kali turbulensi diharapkan, dan FAA mengatakan secara terpisah sedang bekerja untuk memodernisasi pelaporan cuaca dan meningkatkan laporan turbulensi pilot.

Apa yang harus dilakukan sebelum Anda naik pesawat

Kampanye IATA juga merekomendasikan persiapan sebelum penerbangan daripada selama: simpan barang-barang kecil penting seperti obat-obatan, paspor, dan kunci Anda dengan aman di tubuh Anda, bukan di bagasi overhead. Dalam survei yang sama, 60% penumpang mengatakan mereka akan lebih kecil kemungkinannya mencoba menggapai tas selama evakuasi jika hal-hal penting itu sudah bersama mereka daripada di kompartemen kabin.