रूस की 1,300-टैंकर 'छाया बेड़े' पश्चिमी तेल प्रतिबंधों से कैसे बचती है

फरवरी 2022 में यूक्रेन पर रूसी आक्रमण के बाद पश्चिमी प्रतिबंधों ने रूसी तेल निर्यात को निशाना बनाया, मास्को ने एक समानांतर शिपिंग नेटवर्क बनाया है जिसे पश्चिमी सरकारें और विश्लेषक "छाया बेड़े" कहते हैं। एक फ्रांसीसी AFP रिपोर्ट जो BFMTV द्वारा प्रसारित की गई और titrespresse.com द्वारा दोहराई गई, बेड़े को आज 1,300 से अधिक टैंकरों में रखती है, युद्ध की शुरुआत में इसके आकार का लगभग सात गुना, इसके अपने बीमाकर्ताओं के साथ और चीनी युआन का बढ़ता उपयोग करती है।

बेड़े का अस्तित्व क्यों है

बेड़े का उद्देश्य रूसी समुद्र-आधारित कच्चे तेल पर G7 की मूल्य सीमा से जुड़ा है, जो OxInt अनुसंधान समूह द्वारा प्रकाशित प्रतिबंध-ट्रैकिंग संक्षिप्त के अनुसार दिसंबर 2022 में $60 प्रति बैरल पर निर्धारित किया गया था। पश्चिमी जहाज के मालिकों, बीमाकर्ताओं और व्यापारियों को उस कीमत से ऊपर बेचे गए रूसी कच्चे तेल को संभालने से प्रतिबंधित किया गया है। निर्यात राजस्व बनाए रखने के लिए, रूस और मध्यस्थ खरीदारों ने बड़ी संख्या में पुराने टैंकरों का एक बेड़ा एकत्र किया ताकि तेल को ले जाया जा सके जो पश्चिमी कंपनियां अब संभालना नहीं चाहती हैं। फ्रांसीसी नीति प्रकाशन Portail de l'IE ने बताया है कि 2022 के बाद से इन जहाजों को प्राप्त करने में लगभग $10 बिलियन खर्च किए गए हैं।

जहाज अपनी उत्पत्ति और कार्गो को कैसे छिपाते हैं

नेटवर्क Portail de l'IE और समुद्री-बुद्धिमत्ता फर्म Windward के अनुसार कई अतिव्यापी तकनीकों पर निर्भर करता है। स्वामित्व कम-निरीक्षण अधिक्षेत्रों में पंजीकृत शेल कंपनियों के माध्यम से चलाया जाता है, अक्सर UAE, भारत या एशिया के अन्य हिस्सों से जुड़ा होता है, रूसी मालिकों से किसी भी कनेक्शन को अस्पष्ट करता है। जहाज भी "सुविधा के झंडे" रजिस्ट्रियों के बीच बार-बार झंडे बदलते हैं: Windward की ट्रैकिंग सूची Panama, Liberia, Marshall Islands और Malta को सबसे आम के रूप में सूचीबद्ध करती है, Gabon एक तेजी से बढ़ते झंडे के रूप में उभर रहा है जो अंधेरे बेड़े के लगभग 5.6% जहाजों द्वारा उपयोग किया जाता है; एक ही विश्लेषण ने पाया कि व्यापक "अंधेरे बेड़े" का 12% अभी भी एक यूरोपीय झंडा लहराता है।

टैंकर अक्सर रूसी बंदरगाहों पर लोड करते समय या चोक पॉइंट्स से गुजरते समय अपने Automatic Identification System (AIS) ट्रांसपोंडर को बंद कर देते हैं, उन्हें ट्रैकर्स के लिए अस्थायी रूप से अदृश्य बनाते हैं, Portail de l'IE और Windward दोनों ने बताया। कार्गो को फिर समुद्र में, जहाज-से-जहाज, एक दूसरे टैंकर में स्थानांतरित किया जाता है जो एक गैर-रूसी बिल ऑफ लेडिंग ले जाता है इससे पहले एशिया में खरीदारों के पास जारी रहता है — एक चक्र जो, OxInt की निगरानी के अनुसार, लोडिंग से अंतिम डिलीवरी तक 21 से 45 दिन लेता है और प्रत्येक चरण में प्रवर्तन को हराने के लिए डिज़ाइन किया गया है। Portail de l'IE ने यह भी बताया कि कुछ छोटे रूसी टैंकरों ने Moroccan बंदरगाहों पर कार्गो उतारा है एशिया के लिए बड़े जहाजों में स्थानांतरण के लिए।

बीमा और भुगतान वर्कअराउंड

वाणिज्यिक टैंकरों को आमतौर पर Protection & Indemnity (P&I) बीमा ले जाना आवश्यक होता है, एक पूल की गई कवरेज प्रणाली जो ऐतिहासिक रूप से ब्रिटिश और यूरोपीय प्रदाताओं द्वारा प्रमुख है जो बाजार का लगभग 90–95% नियंत्रण करते हैं, Portail de l'IE ने बताया। छाया-बेड़े के जहाज अधिकांशतः इस कवरेज के बिना काम करते हैं, इसके बजाय रूसी या अन्य गैर-पश्चिमी बीमाकर्ताओं पर भरोसा करते हैं जिनकी नीतियां कहीं कम पेआउट सीमा रखती हैं — आमतौर पर OxInt द्वारा $5–50 मिलियन के रूप में उद्धृत किया जाता है, एक प्रमुख तेल स्पिल के मामले में मुख्य धारा के टैंकरों के लिए $1 बिलियन या अधिक के विरुद्ध। BFMTV/AFP रिपोर्ट नोट करती है कि लेनदेन तेजी से डॉलर को छोड़कर चीनी युआन के पक्ष में करता है, पश्चिमी वित्तीय प्रतिबंधों के संपर्क को कम करता है।

पैमाना, संख्या और असहमति

बेड़े के सटीक आकार के अनुमान पद्धति के आधार पर और क्या "छाया" के रूप में गिना जाता है, भिन्न होते हैं। Windward की ट्रैकिंग अंधेरे बेड़े को लगभग 1,300 जहाजों में रखती है, साथ ही 1,000 से अधिक अतिरिक्त "ग्रे बेड़े" जहाज, एक आंकड़ा BFMTV/AFP रिपोर्ट में भी गूंजता है। अन्य स्रोत बेड़े को अधिक संकीर्ण रूप से परिभाषित करते हैं: Portail de l'IE और OxInt से प्रतिबंध-ट्रैकिंग संक्षिप्त दोनों सक्रिय रूप से प्रतिबंधित रूसी कच्चे तेल ले जाने वाले टैंकरों की संख्या को लगभग 600 जहाजों में रखते हैं। UK सरकार, उदाहरण के लिए, 8 अक्टूबर 2026 को कहा कि इसकी प्रतिबंधित छाया-बेड़े के टैंकरों की अपनी सूची 12 और जोड़ने के बाद 600 से अधिक जहाजों तक पहुंच गई है, एक पैकेज के हिस्से के रूप में जिसने रूस की तेल उत्पादन क्षमता के 90% से अधिक तक प्रतिबंधों को भी बढ़ाया, Moscow Times के अनुसार।

समुद्री प्रकाशन gCaptain ने बताया कि रूस के आर्कटिक Northern Sea Route पर छाया-बेड़े की ट्रैफिक भी तेजी से बढ़ी है: शुरुआती गर्मी और मध्य-सितंबर 2026 के बीच मार्ग ने 50 छाया-बेड़े के तेल टैंकर और 18 LNG वाहक देखे, पहले से ही 2025 सीजन के सभी 38 तेल टैंकरों और 13 LNG वाहकों को बाहर निकाल दिया, Bellona Environmental Transparency Center से डेटा उद्धृत करते हुए। उन 50 टैंकरों में से लगभग 26 के पास न्यूनतम या कोई बर्फ वर्गीकरण नहीं था और 33 कम से कम 15 साल पुराने थे; gCaptain ने बताया कि यह दूरस्थ आर्कटिक शिपिंग वातावरण में दुर्घटनाओं का जवाब देने की क्षमता के बारे में चिंता उठाता है।

सरकारें इसके बारे में क्या कर रही हैं

UK का 8 अक्टूबर 2026 का पैकेज, Moscow Times द्वारा बताया गया, 38 रूसी ऊर्जा कंपनियों, दो रूसी ऊर्जा निर्माताओं, 12 अतिरिक्त टैंकरों, और पांच वित्तीय संस्थाओं को लक्षित करता है — एक Canada में और तीन Kyrgyzstan में शामिल जो UK रूस के "A7" छाया बैंकिंग नेटवर्क के रूप में कहते हैं — एक Dutch राष्ट्रीय के साथ, Moscow Times द्वारा Alexander Jan Hendrik Tattersall के रूप में नामित, प्रतिबंधित Turkish ट्रेडिंग फर्म Redwing Metal से संबंधों के आरोपों के साथ। UK विदेश कार्यालय ने कहा: "यदि आप इस युद्ध को फंड या सज्जित करने में रूस की मदद करते हैं, तो आप परिणामों का सामना करेंगे।"

UK, EU और US द्वारा बार-बार नामकरण के बावजूद, Windward और OxInt जैसे ट्रैकर बेड़े को लचीला बताते हैं: नई शेल कंपनियां और झंडे प्रतिबंधित लोगों को तेजी से प्रतिस्थापित करते हैं जो नियामक उन्हें सूचीबद्ध कर सकते हैं, और अंतर्निहित वित्तीय प्रोत्साहन — मूल्य सीमा से ऊपर तेल बेचना — जब तक एशिया में खरीदार खरीदना जारी रखते हैं तब तक बना रहता है।