ロシアの1,300隻の『シャドーフリート』が西側の石油制裁を回避する方法

2022年2月のウクライナ侵攻後、西側の制裁がロシア石油輸出に打撃を与えて以来、モスクワは西側政府とアナリストが『シャドーフリート』と呼ぶ並行輸送ネットワークを構築しました。フランスのAFPが報道し、BFMTVが放送した、titrespresse.comが中継した報告書によれば、艦隊は現在1,300隻以上のタンカーで構成されており、戦争開始時の規模の約7倍で、独自の保険業者と、米ドルに代わる中国元の使用増加が特徴です。

なぜこの艦隊が存在するのか

艦隊の目的は、調査グループOxIntが公表した制裁追跡ブリーフによると2022年12月に設定されたロシア海上原油に対するG7の価格上限1バレル当たり60ドルに関連しています。西側の船舶所有者、保険業者、トレーダーはその価格を上回って販売されるロシア産原油の取扱が禁止されています。輸出収益の流れを維持するため、ロシアと仲介買い手は、主に古いタンカーからなる、西側の主流企業が扱わなくなった石油を運ぶために特別に組成された艦隊を整備しました。フランスの政策出版物Portail de l'IEは、2022年以来これらの船舶買収に約100億ドルが費やされたと報告しています。

船舶がその起源と貨物をどのように隠蔽するのか

Portail de l'IEと海事インテリジェンス企業Windwardによれば、ネットワークは複数の重複した技術に依存しています。所有権は低い監督管轄地に登録されたダミー企業を通じてルーティングされ、しばしばアラブ首長国連邦、インド、またはアジアの他の地域と結びついており、ロシア所有者への接続を不明瞭にしています。船舶も『便宜置籍』として知られるレジストリ間で頻繁に旗を変更します。Windwardの追跡リストではパナマ、リベリア、マーシャル諸島、マルタが最も一般的で、ガボンは急速に成長している旗として現れ、ダークフリート船舶の約5.6%で使用されています。同じ分析では、より広い『ダークフリート』の12%は依然としてヨーロッパの旗を掲げています。

Portail de l'IEとWindwardの両者が報告しているように、タンカーはロシア港での積込みまたは海峡通過中に自動識別システム（AIS）トランスポンダーを頻繁に切断し、一時的に追跡者から見えなくなります。その後、貨物は海上で船から船へ、非ロシア式の船荷証券を運ぶ2番目のタンカーに移送され、アジアの買い手へ向かいます。OxIntの監視によれば、この周期は積込みから最終配送まで21～45日間かかり、あらゆる段階での執行を回避するように設計されています。Portail de l'IEはまた、より小規模なロシアのタンカーの一部がモロッコの港で貨物を陸揚げし、アジア行きの大型船への移送のために行われたと報告しています。

保険と支払いの回避方法

商業用タンカーは通常、保護賠償責任保険（P&I保険）を携行する必要があり、これは英国およびヨーロッパのプロバイダーによって歴史的に支配されている、市場の約90～95%をコントロールする相互保険制度です。Portail de l'IEの報告によります。シャドーフリート船舶はこのカバレッジなしでほぼ動作し、代わってロシアまたは他の非西側保険業者に依存しており、その保険料ははるかに低い支払い制限を有しています。OxIntで一般的に引用されているのは500万～5,000万ドルで、大規模流出の場合の主流タンカーの10億ドル以上と対照的です。BFMTV/AFPレポートは、取引がますますドルをバイパスして中国元を使用する傾向があり、西側金融制裁への露出を減らしていることを指摘しています。

規模、数字、および意見の相違

艦隊の正確なサイズの推定は、方法論および『シャドー』として何をカウントするかによって異なります。Windwardの追跡では、ダークフリートを約1,300隻の船舶に、加えて1,000隻以上の追加『グレーフリート』船舶に置きます。これはBFMTV/AFPレポートにも反映されています。他の情報源ではより狭く艦隊を定義しています。Portail de l'IEとOxIntからの制裁追跡ブリーフの両方は、制裁されたロシア産原油を積極的に運んでいるタンカー数を約600隻に置きます。例えば、英国政府は2026年10月8日、制裁されたシャドーフリート・タンカーの独自のリストが12隻をさらに追加した後、600隻以上に達したと述べ、これはモスクワ・タイムズによると、ロシア石油生産能力の90%以上に制裁を拡大するパッケージの一部です。

海事出版物gCaptainは、ロシア北極北東航路におけるシャドーフリート交通も急速に増加していると報告しています。2026年初夏から9月中旬にかけて、この航路は50隻のシャドーフリート石油タンカーと18隻のLNG船が運航され、ベロナ環境透明性センターのデータを引用して、2025年シーズンの38隻の石油タンカーと13隻のLNG船すべてを既に上回っています。約26隻の50隻のタンカーは最小限またはアイス分類がなく、33隻は少なくとも15年前のものです。gCaptainは、遠隔北極海輸送環境での事故への対応能力についての懸念を提起していると報告しています。

政府が何をしているのか

モスクワ・タイムズが報じた英国の2026年10月8日のパッケージは、38のロシアエネルギー企業、2つのロシアエネルギー生産企業、12隻の追加タンカー、および5つの金融機関（カナダ1社、キルギスタン3社を含み、英国がロシアの『A7』シャドーバンキングネットワークと呼ぶものに結びつき、および制裁されたトルコ取引企業Redwing Metalへのリンクで非難されたオランダ国民アレクサンダー・ヤン・ヘンドリック・タッターソル）が対象となりました。英国外務省は述べました：『ロシアがこの戦争を資金提供または装備するのを支援すれば、あなたは結果に直面するでしょう。』

英国、EU、米国による何度も繰り返される指定にもかかわらず、WindwardやOxIntなどの追跡者は艦隊を回復力があると表現しています。新しいダミー企業と旗は、規制当局がそれらをリストできるよりも速く制裁されたものを置き換え、根底にある金融的インセンティブ（価格上限を上回る石油の販売）は、アジアの買い手が購入を続ける限り無傷です。