俄罗斯1,300艘油轮的"幽灵船队"如何规避西方石油制裁

自2022年2月入侵乌克兰后西方制裁打击俄罗斯石油出口以来，莫斯科建立了一个平行的运输网络，西方政府和分析人士称之为"幽灵船队"。BFMTV转载的法国AFP新闻报道在titrespresse.com上刊登，将该船队估计为今天的1,300多艘油轮，约为战争初期规模的七倍，拥有自己的保险公司，并越来越多地使用中国元而非美元。

船队存在的原因

根据研究组织OxInt发布的制裁追踪简报，该船队的目的与七国集团对俄罗斯海运原油的价格上限有关，该上限在2022年12月设定为每桶60美元。西方船东、保险公司和交易商被禁止处理以高于该价格出售的俄罗斯原油。为了保持出口收入流动，俄罗斯和中介买家组建了一支主要由较旧油轮组成的船队，专门运输主流西方公司不再触及的石油。法国政策刊物Portail de l'IE报道称，自2022年以来已花费约100亿美元来收购这些船只。

船舶如何隐藏其来源和货物

根据Portail de l'IE和海事情报公司Windward的说法，该网络依靠几种重叠的技术。所有权通过在低监管司法管辖区注册的空壳公司进行，通常与阿联酋、印度或亚洲其他地区相关，掩盖与俄罗斯所有者的任何联系。船舶也经常在被称为"便利旗"的登记处之间更换旗帜：Windward的追踪将巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛和马耳他列为最常见的，加蓬正成为一面快速增长的旗帜，约5.6%的黑暗船队船舶使用该旗帜；同样的分析发现，更广泛的"黑暗船队"中仍有12%挂着欧洲国旗。

根据Portail de l'IE和Windward的报道，油轮经常在俄罗斯港口装货或过境咽喉要道时关闭其自动识别系统(AIS)收发器，使其暂时对追踪者隐形。货物随后在海上进行船舶间转移至第二艘油轮，该油轮携带非俄罗斯提单，然后继续前往亚洲买家——根据OxInt的监测，这一周期从装货到最终交付需要21至45天，旨在在每个阶段击败执法。Portail de l'IE还报道称，一些较小的俄罗斯油轮在摩洛哥港口卸货，然后转移至前往亚洲的较大船舶上。

保险和支付解决方案

根据Portail de l'IE的报道，商业油轮通常需要购买保护与赔偿(P&I)保险，这是一个由英国和欧洲提供商历来主导的集合覆盖系统，控制约90-95%的市场。幽灵船队船舶主要在没有此覆盖的情况下运营，而是依靠俄罗斯或其他非西方保险公司，其政策的赔付上限远低——OxInt通常引用为500万至5000万美元，而主流油轮在发生重大溢油时为10亿美元或以上。BFMTV/AFP报道指出，交易越来越多地绕过美元，转而使用中国元，从而减少了对西方金融制裁的敞口。

规模、数字和分歧

舰队确切规模的估计因方法和"幽灵"的定义而异。Windward的追踪将黑暗船队置于约1,300艘船舶，加上1,000多艘额外的"灰色船队"船舶，BFMTV/AFP报告中也出现了这一数字。其他来源对舰队的定义更为狭隘：Portail de l'IE和OxInt的制裁追踪简报都将积极运输受制裁俄罗斯原油的油轮数量置于约600艘。例如，英国政府在2026年10月8日表示，其受制裁幽灵船队油轮的名单在增加12艘后已达到600多艘，这是一个还将制裁扩大到俄罗斯90%以上石油生产能力的一揽子计划的一部分，根据《莫斯科时报》。

海事刊物gCaptain报道称，俄罗斯北极北冰洋航线上的幽灵船队流量也急剧增加：在2026年初夏至中秋期间，该航线有50艘幽灵船队油轮和18艘液化天然气运输船，已超过整个2025年的38艘油轮和13艘液化天然气运输船，引用来自Bellona环保透明度中心的数据。那50艘油轮中约26艘的冰级最少或没有，33艘至少有15年历史；gCaptain报道称，这引发了人们对在偏远北极航运环境中应对事故能力的担忧。

政府在做什么

根据《莫斯科时报》报道，英国2026年10月8日的一揽子计划针对38家俄罗斯能源公司、两家俄罗斯能源生产商、12艘额外油轮和五个金融实体——包括一个在加拿大和三个在吉尔吉斯斯坦的实体，与英国所称的俄罗斯"A7"影子银行网络有关——以及一名荷兰籍人士，被《莫斯科时报》命名为Alexander Jan Hendrik Tattersall，被指控与受制裁的土耳其贸易公司Redwing Metal有关。英国外交部表示："如果你帮助俄罗斯资助或装备这场战争，你将面临后果。"

尽管英国、欧盟和美国多轮制裁，Windward和OxInt等追踪机构将该船队描述为具有弹性：新的空壳公司和旗帜比监管机构列出受制裁公司和旗帜的速度更快被替代，底层的财务激励——以高于价格上限的价格出售石油——只要亚洲买家继续采购，就仍然存在。