タイヤは車が道路に接する唯一の部品ですが、何か問題を感じてからのみチェックされることが多いです。メーカーと業界団体は、空気圧、トレッド深さ、ローテーション、タイヤの年齢に関する具体的な数値を公表しています。このガイドはそのガイダンスを一箇所に集めています。
タイヤサイズの読み方と適切な交換タイヤの選択方法
すべてのタイヤサイドウォールには225/45R18 95Hなどのサイズコードが記載されています。コンチネンタルのタイヤ知識ガイドによると、最初の数字（225）はタイヤの幅（ミリメートル）、スラッシュ後の2つの数字（45）はアスペクト比（幅に対するサイドウォール高さのパーセンテージ）、Rはラジアル構造を示します。次の数字（18）はホイール直径（インチ）、最後の数字と文字のペア（95H）はロードインデックスと速度レーティングです。
タイヤメーカーのヨコハマは、交換タイヤは元のオプション装備と同じサイズ、トレッド設計、構造、ロードインデックス、速度レーティングで一致する必要があり、交換タイヤのロードインデックスと速度レーティングは元のタイヤ以上である必要があると述べています。米国タイヤメーカー協会（USTMA）は、ドライバーが車のタイヤプラカード、ドア枠、またはオーナーズマニュアルに印刷されたインフレーション圧力に従うべきであり、タイヤ自体に成形された数字はタイヤの最大圧力のみであることを付け加えています。
夏用、冬用、および通年用タイヤ
ミシュランの購入ガイドは45°F（約7°C）をタイヤタイプの切り替えの実用的なポイントとしています。その温度以下では、夏用および通年用のゴム化合物は硬くなり、グリップを失い始めますが、冬用タイヤの化合物は柔軟性を保つように配合されています。ミシュランは、平均気温が45°F以下に低下した晩秋に冬用タイヤに切り替え、春の気温が一貫して45°Fを上回るようになったら夏用または通年用タイヤに戻すことを推奨しています。
ミシュランはまた、タイヤが標準化された深刻な雪のトラクションテストに合格したことを認証する三峰山スノーフレーク（3PMSF）シンボルを、同じ寒冷気候性能を保証しないより基本的なM+S（泥と雪）マーキングと区別しています。
空気圧とトレッド深さのチェック
USTMAは月1回以上、長いドライブ、牽引、または重い荷物を運ぶ前に、また少なくとも3時間走行していない冷たいタイヤの状態でタイヤ空気圧をチェックすることを推奨しています。外部気温が10°F変わるたびに空気圧が1～2ポンド/平方インチ変わる可能性があるため、気象が変わったときに空気圧を再チェックする必要があります。
トレッドに関しては、USTMAとヨコハマはどちらも法的交換閾値を2/32インチ（1.6ミリメートル）に設定しています。タイヤには、その深さでトレッド表面と同じ高さになるように組み込まれた摩耗バーインジケータがあります。古典的なペニーテストは、トレッドが2/32インチに達するとリンカーンの頭が完全に見えるようになるため、同じ制限を示しています。業界筋によると、トレッドが法的最小値に達する前に、ウェットおよび雪のトラクションは著しく低下する可能性があるため、ウェットまたは冬のドライブ用にタイヤをより早く交換することを選択するドライバーもいます。
ローテーションとアライメント
ミシュランは、ハンドリング、制動、コーナリング力のため、フロントタイヤは一般的にリアタイヤより速く摩耗すること、そのため定期的なローテーションが推奨される理由を説明しています。ミシュランの独自のスケジュールは5,000～7,000マイルごと、またはすべてのその他のオイル交換ごとですが、USTMAの一般的な推奨（車両メーカーが特定の間隔を指定しない場合にのみ使用される）は5,000～8,000マイルごとです。
ローテーションパターンはミシュランによってドライブトレインによって異なります。前輪駆動車はフロントタイヤをまっすぐ後ろに移動させ、リアタイヤをフロントに交差させます。後輪駆動車はその逆を行います。全輪駆動と四輪駆動車は通常、クロスクロスパターンを使用します。そして一方向にのみ回転するように設計された方向性タイヤは、車の同じ側で前後にローテーションされます。USTMAは、車が片側に引っ張られる場合、アライメントをチェックする必要があることを付け加えています。ポットホールやカーブに衝突するとホイールのアライメントが狂い、不均一な摩耗が発生する可能性があります。
摩耗だけでなく損傷が交換を意味する場合
ヨコハマのガイダンスは、ポットホール、ガラス、金属、またはカーブなどの道路危機によるダメージが疑われる場合、ドライバーはすぐにそれの使用を停止し、適切に膨らませたスペアに切り替え、資格のある技術者によって内外を検査した後に対応することを述べています。同じガイダンスは、マッチングサイズ、トレッド設計、レーティングの完全なセットでタイヤを交換すること、一度に2つだけ交換する場合は新しいタイヤをリアアクスルに取り付けることを推奨しています。
- ドア枠プラカードまたはオーナーズマニュアルで車に必要なタイヤサイズ、ロードインデックス、速度レーティングを見つけます。
- 冷たいタイヤの状態で月1回インフレーション圧力をチェックし、タイヤサイドウォールの数字ではなく車プラカードの数値と一致させます。
- 摩耗バーインジケータまたはペニーを使用して月1回トレッド深さをチェックし、2/32インチ（1.6ミリメートル）またはウェット/冬のドライブでもっと早く交換します。
- 車両メーカーが設定したスケジュールでタイヤをローテーション、または指定されていない場合は5,000～8,000マイルごとにローテーション。
- 車が片側に引っ張られたり、トレッドが不均一に摩耗する場合、アライメントをチェックしてもらいます。
- 平均気温が約45°F（7°C）以下に低下したら冬用タイヤに切り替え、春に夏用/通年用タイヤに戻します。
- ポットホール、カーブ、または道路デブリとの疑われる衝撃の後、すぐにタイヤを交換し、検査してもらいます。
- 交換品を購入するときは、最低限サイズ、ロードインデックス、速度レーティングを一致させ、可能な限り完全に一致するセットで交換します。
