Bandengids: hoe u kiest, onderhoudt en weet wanneer u ze moet vervangen

Banden zijn het enige onderdeel van een auto dat de weg raakt, maar worden vaak alleen gecontroleerd als er al iets niet klopt. Fabrikanten en brancheorganisaties publiceren specifieke cijfers voor druk, profieldiepte, rotatie en bandenleeftijd – deze gids verzamelt die richtlijnen op één plek.

Hoe u een bandenmaat leest en de juiste vervangingsbanden kiest

Elke bandenwand draagt een maatcode zoals 225/45R18 95H. Volgens Continentals bandenkennishandleiding is het eerste getal (225) de bandenbreedte in millimeters, de twee cijfers na de schuine streep (45) zijn de flankverhouding – de flankhoogte als percentage van de breedte – en R duidt op radiële constructie. Het volgende getal (18) is de wieldiameter in inches, terwijl het laatste getal-letterpaar (95H) de draagindex en snelheidsindex is.

Bandenfabrikant Yokohama stelt dat vervangingsbanden in maat, profieldesign, constructie, draagindex en snelheidsindex overeen moeten komen met de originele uitrusting, en dat de draagindex en snelheidsindex van een vervangingsband gelijk aan of hoger moeten zijn dan die van het origineel. De U.S. Tire Manufacturers Association (USTMA) voegt eraan toe dat chauffeurs de ventilatiedruk op het voertuigplaatje, deurkozijn of eigenaarsmanuaal moeten volgen in plaats van het getal dat op het bandenwand is afgedrukt, wat slechts de maximale druk van de band is.

Zomer-, winter- en all-season banden

De aankoopgids van Michelin stelt 45°F (ongeveer 7°C) vast als het praktische schakelpunt tussen bandentypen: onder die temperatuur beginnen zomer- en all-season-rubbermengsels stijf te worden en grip te verliezen, terwijl winterbandenmengsels zodanig zijn geformuleerd dat zij flexibel blijven. Michelin raadt aan om laat in het najaar over te stappen op winterbanden zodra de gemiddelde dagtemperaturen onder 45°F dalen, en in het voorjaar terug te schakelen naar zomer- of all-season banden zodra de lentetemperaturen consistent stijgen.

Michelin maakt ook onderscheid tussen het Three-Peak Mountain Snowflake-symbool (3PMSF), dat aangeeft dat een band een gestandaardiseerde snowtractiontest heeft doorstaan, en de meer basale M+S-markering (Mud and Snow), die dezelfde winterprestaties niet garandeert.

Druk en profieldiepte controleren

USTMA raadt aan de bandendruk minstens eenmaal per maand en vóór lange ritten, slepen of zware lasten te controleren, en dit te doen wanneer de banden koud zijn – dus het voertuig minstens drie uur niet is gereden. De ventilatiedruk kan veranderen met één tot twee psi voor elke verandering van 10°F in buitentemperatuur, dus de druk moet opnieuw worden gecontroleerd wanneer het weer verandert.

Voor het profiel stellen USTMA en Yokohama de wettelijke vervangingsdrempel op 2/32 inch (1,6 mm) in. Banden hebben ingebouwde slijtage-indicatoren die op die diepte beukvlak worden met het profieloppervlak; de klassieke penny-test – een cent ondersteboven in een profielgroef steken – toont dezelfde limiet, omdat Lincolns hoofd volledig zichtbaar wordt als het profiel 2/32 inch bereikt. Bronnenbronnen stellen vast dat de grip op nat en sneeuw aanzienlijk kan afnemen voordat het profiel het wettelijke minimum bereikt, dus sommige chauffeurs kiezen ervoor de banden eerder te vervangen voor natte of winterrijden.

Rotatie en uitlijning

Michelin legt uit dat voorbanden doorgaans sneller slijten dan achterbanden vanwege stuur-, rem- en bochtenkrachten, daarom wordt periodieke rotatie aanbevolen. Michelin's eigen interval is elke 5.000 tot 7.000 mijlen of elke ander olievervanging, terwijl de algemene aanbeveling van USTMA – alleen te gebruiken als de voertuigfabrikant geen specifiek interval geeft – elke 5.000 tot 8.000 mijlen is.

Rotatieschema's verschillen per aandrijving, volgens Michelin: voorwielaandrijvingvoertuigen verplaatsen de voorbanden rechtuit naar achteren en kruisen de achterbanden naar voren; achterwielaandrijvingvoertuigen doen het tegenovergestelde; vierwiel- en vierwielaandrijvingvoertuigen gebruiken doorgaans een kruiswijs patroon; en richtingsbanden, ontworpen om in slechts één richting te draaien, worden voor naar achteren aan dezelfde kant van de auto geroteerd. USTMA voegt eraan toe dat de uitlijning moet worden gecontroleerd als het voertuig naar één kant trekt, omdat je in gaten of stoepjes kunt raken die wielen uit hun positie kunnen knallen en ongelijkmatige slijtage kunnen veroorzaken.

Wanneer schade – niet alleen slijtage – vervanging betekent

Yokohama's richtlijnen stellen dat als wordt vermoed dat een band door een weggevaar zoals een gat, glas, metaal of een stoeprand is beschadigd, chauffeurs deze onmiddellijk moeten stoppen, naar een goed opgepompte reserveband moeten overschakelen en de band inwendig en uitwendig door een gekwalificeerde technicus moeten laten inspecteren voordat deze weer in gebruik wordt genomen. Dezelfde richtlijn raadt aan banden in volledige sets met overeenkomende maat, profieldesign en rating te vervangen, en nieuwe banden op de achteras te installeren als slechts twee tegelijk worden vervangen.

1. De vereiste bandenmaat, draagindex en snelheidsindex van uw voertuig zoeken op het deurkozijnplaatje of in de eigenaarsmanuaal.
2. Maandelijks de ventilatiedruk controleren wanneer de banden koud zijn, overeenkomend met het voertuigplaatje-cijfer, niet het getal op de bandenwand.
3. Maandelijks de profieldiepte controleren met behulp van de slijtage-indicatoren of een cent; vervangen bij 2/32 inch (1,6 mm) of eerder voor natte/winterrijden.
4. Banden roteren volgens het schema van de voertuigfabrikant, of elke 5.000–8.000 mijlen als geen is opgegeven.
5. Uitlijning laten controleren als de auto naar één kant trekt of het profiel ongelijkmatig slijt.
6. Overschakelen naar winterbanden zodra de gemiddelde temperaturen onder ongeveer 45°F (7°C) dalen, en in het voorjaar teruggaan naar zomer-/all-season banden.

1. Een band onmiddellijk vervangen en laten inspecteren na elk vermoedelijk contact met een gat, stoeprand of wegpuin.
2. Bij het kopen van vervangingen minimaal maat, draagindex en snelheidsindex afstemmen, en waar mogelijk in volledige overeenkomende sets vervangen.