Niedobór oleju napędowego w Europie: co spowodowało kryzys 2026 roku i co będzie dalej

Ceny oleju napędowego w całej Europie osiągnęły poziom rekordowy na początku października 2026 r., a stacje paliw w Wielkiej Brytanii pobierają ponad £2 za litr, zaś Stany Zjednoczone grożą odcięciem eksportu oleju napędowego na kontynent. Ten kryzys podaży wynika z szeregu szoków podażowych w Rosji, Chinach i na Bliskim Wschodzie, które zmniejszyły ilość oleju napędowego dostępnego na rynkach światowych, w tym samym czasie gdy rządy europejskie i Waszyngton spierają się o to, kto powinien uwolnić zapasy awaryjne.

Co spowodowało niedobór

Rosja zakazała eksportu oleju napędowego 8 lipca 2026 r. po tym, jak ataki ukraińskich dronów zniszczyły zdolności produkcyjne rafinerii, a Kreml przedłużył ten zakaz do 31 października, według relacji NBC News. Przed wojną Rosja była głównym dostawcą oleju napędowego na rynki globalne, więc przedłużenie zakazu wyeliminowało znaczny wolumen paliwa z obiegu.

Chiny pogorszyły sytuację w październiku, wstrzymując większość eksportu paliw rafinowanych. PetroChina anulował kilka partii benzyny i paliwa lotniczego zaplanowanych na ten miesiąc, a Zhejiang Petrochemical nie zaplanował eksportu w trakcie tygodniowego święta Dnia Narodowego kraju, zgodnie z Oilprice.com. Posunięcie Pekinu następuje po gwałtownym spadku jego własnych zapasów paliwa: firma analityczna Kpler oszacowała, że zapasy chińskiego oleju napędowego i gazu zapalniczego wyniosły około 20 milionów baryłek poniżej poziomów sprzed wojny, a zapasy benzyny około 9 milionów baryłek poniżej poziomu, który Pekin chce przywrócić przed normalizacją eksportu. Chiny nie autoryzowały nowego październikowego eksportu poza Hongkongiem i Makao na moment publikacji sprawozdania, choć wysyłki mogły wznowić się po zakończeniu świąt 7 października, w zależności od zapasów krajowych.

Trzecim czynnikiem jest trwający konflikt z udziałem Iranu, który zarówno NBC News, jak i Yahoo News wskazują jako przyczynę wzrostu cen ropy naftowej i benzyny od początku 2026 r., co zwiększa nacisk na już napięty rynek oleju napędowego.

O ile wzrosły ceny

Olej napędowy w USA wynosił średnio $6,38 za galon w czwartek, o którym poinformował NBC News, o około 70% więcej niż w końcu lutego 2026 r., przy czym benzyna bezołowiowa była wyższa o prawie 50% w tym samym okresie. W Wielkiej Brytanii olej napędowy przekroczył £2 za litr w tym tygodniu, przekraczając poprzedni rekord 199,09 pensów ustanowiony w czerwcu 2022 r., zgodnie z raportem AOL powołującym się na dane stacji paliw w Wielkiej Brytanii. Yahoo News poinformował, że załadowanie typowego samochodu rodzinnego kosztuje teraz bliskie £110, wzrost o £31 od początku konfliktu z Iranem.

Nacisk Waszyngtonu na sojuszników europejskich

Prezydent Donald Trump powiedział w środę, że rozważa zakaz eksportu amerykańskiego oleju napędowego, mówiąc dziennikarzom, że wciąż rozważa decyzję i powiedział, że często omawia tę kwestię z Sekretarzem Energii Chrisem Wrightem i Sekretarzem Spraw Wewnętrznych Douglasem Burgumem, według NBC News. Sekretarz Skarbu Scott Bessent argumentował, że amerykańscy rolnicy, kierowcy ciężarówek i przedsiębiorcy nie powinni być zmuszeni do ponoszenia ciężaru niedoboru, podczas gdy Sekretarz Energii Wright powiedział, że spodziewa się, że Europa ogłosi nowe dostawy oleju napędowego na rynek.

Yahoo News poinformował, że Biały Dom zmusza rządy europejskie do uwolnienia około 120 milionów baryłek oleju napędowego z rezerw awaryjnych w ciągu sześciu miesięcy, z łącznej europejskiej liczby rezerw wynoszącej 315 milionów baryłek. Trump szczególnie naciskał na Niemcy i Francję, mówiąc, że w pełni nie wywiązały się z wcześniejszych zobowiązań do uwolnienia zapasów ropy i produktów naftowych, poinformowała AOL.

Gdzie stoją europejskie zapasy awaryjne

Powyższe liczby pochodzą z różnych źródeł i nie są wszystkie mierzone na tej samej podstawie, dlatego powinny być czytane zgodnie z raportem, a nie jako pojedynczy spójny zestaw danych. Euronews odnotował również, że ogólnounijne rezerwy awaryjne w wysokości około 100 milionów baryłek szacuje się na pokrycie około 90 dni importu netto lub około 61 dni konsumpcji, niezależnie od znacznie większych zapasów ropy przechowywanych w magazynach.

Europa już raz wykorzystała swoje rezerwy w 2026 r.: Międzynarodowa Agencja Energetyczna koordynowała uwolnienie 400 milionów baryłek 11 marca po wcześniejszych zakłóceniach na Bliskim Wschodzie, przy czym UE wnosiła około 92 milionów baryłek w 20 państwach członkowskich, według Euronews. Przy tempie wyczerpania, o którym mówi Euronews, wynoszącym około 2,5 miliona baryłek dziennie, przewidywano, że to uwolnienie będzie trwać mniej więcej pięć miesięcy, czyli około 160 dni, od marca.

Co będzie dalej

Oficjele brytyjscy prowadzili rozmowy rano w czwartek, 1 października 2026 r., ze swoimi odpowiednikami z Niemiec, Francji, Włoch i Irlandii, a także z Komisją Europejską, aby omówić, czy czerpać ze złoża oleju napędowego, według Yahoo News i AOL. Brytyjski minister energii Martin McCluskey reprezentował Wielką Brytanię na rozmowie, a strona brytyjska powiedziała, że zaakceptowała z partnerami europejskimi wspólną odpowiedź na żądania USA, poinformował Yahoo News. UE nie zaangażowała się w konkretne uwolnienie i powiedziała, że pozostaje "w bardzo bliskim kontakcie" z państwami członkowskimi, według NBC News.

To, czy niedobór się zmniejszy, zależy od trzech odrębnych decyzji wciąż oczekujących na moment tego raportu: czy Trump realizuje zakaz eksportu, czy Francja i Niemcy zgodzą się uwolnić rezerwy i czy Chiny wznowią eksport paliwa po swoim święcie 7 października. Żaden z tych wyników nie został potwierdzony na moment opublikowania źródeł tego artykułu.