Europas Dieselkrise: Was die Krise 2026 verursachte und was als Nächstes kommt

Die Dieselpreise in ganz Europa haben in der ersten Oktoberhälfte 2026 Rekordniveaus erreicht, wobei britische Tankstellen mehr als 2 Pfund pro Liter berechnen und die Vereinigten Staaten drohen, die Dieselexporte auf den Kontinent einzustellen. Der Engpass folgt auf eine Serie von Angebotsschocks in Russland, China und dem Nahen Osten, die die verfügbare Dieselmenge auf den Weltmärkten reduziert haben, während europäische Regierungen und Washington darüber streiten, wer Notfallreserven freigeben sollte.

Was hat die Knappheit ausgelöst

Russland verhängte am 8. Juli 2026 nach ukrainischen Drohnenangriffen auf die Raffineriekapazität ein Dieselexportverbot, und der Kreml verlängerte dieses Verbot bis zum 31. Oktober, wie von NBC News berichtet. Russland war vor dem Krieg ein großer Diesellieferant für globale Märkte, daher entfernte das verlängerte Verbot ein erhebliches Brennstoffvolumen aus dem Verkehr.

China verschärfte die Situation im Oktober durch die Einstellung der meisten raffinierten Kraftstoffexporte. PetroChina stornierte mehrere für den Monat geplante Benzin- und Flugkerosin-Ladungen, und Zhejiang Petrochemical plante während der einwöchigen Feierlichkeiten zum Nationalfeiertag Chinas keine Exporte, wie von Oilprice.com berichtet. Pekings Schritt folgt auf einen starken Rückgang der eigenen Brennstoffbestände: Das Analystenunternehmen Kpler schätzte, dass chinesische Diesel- und Gasoil-Bestände etwa 20 Millionen Barrel unter dem Vorkiegsniveau lagen, während Benzinbestände etwa 9 Millionen Barrel unter dem Niveau lagen, das Peking wiederhergestellt haben möchte, bevor die Exporte normalisiert werden. China hatte zum Zeitpunkt der Berichterstattung keine neuen Oktober-Exporte außerhalb von Hongkong und Macau genehmigt, obwohl Lieferungen nach Ende des am 7. Oktober endenden Urlaubs wieder aufgenommen werden könnten, abhängig von den inländischen Beständen.

Ein dritter Faktor ist der laufende Konflikt, an dem der Iran beteiligt ist, den NBC News und Yahoo News beide als Antrieb für die gestiegenen Rohöl- und Benzinpreise seit Anfang 2026 anführen, was den Druck auf einen bereits angespannten Dieselmarkt weiter erhöht.

Wie weit die Preise gestiegen sind

US-Diesel kostete durchschnittlich 6,38 Dollar pro Gallone am Donnerstag, wie von NBC News berichtet, was etwa 70% seit Ende Februar 2026 entspricht, während bleifreies Benzin über denselben Zeitraum etwa 50% höher ist. Im Vereinigten Königreich durchbrach Diesel diese Woche die £2-Marke pro Liter und übertraf damit den bisherigen Rekord von 199,09 Pence aus Juni 2022, wie in einem Bericht von AOL zitiert, der sich auf UK-Zapfstellendaten bezieht. Yahoo News berichtete, dass das Volltanken eines typischen Familienautos nun etwa £110 kostet, eine Steigerung von £31 seit Beginn des Iran-Konflikts.

Washingtons Druck auf europäische Verbündete

Präsident Donald Trump sagte am Mittwoch, dass er ein Verbot für US-Dieselexporte in Betracht zieht, und teilte Reportern mit, dass er die Entscheidung noch abwägt. Er sagte, dass er das Thema häufig mit Energieminister Chris Wright und Innenminister Doug Burgum bespricht, wie von NBC News berichtet. Finanzminister Scott Bessent argumentierte, dass amerikanische Bauern, Lastwagenfahrer und Unternehmen nicht die Last der Knappheit tragen sollten, während Energieminister Wright sagte, dass er erwartete, dass Europa neue Dieselversorgung für den Markt ankündigt.

Yahoo News berichtete, dass das Weiße Haus europäische Regierungen drängt, etwa 120 Millionen Barrel Diesel aus Notfallreserven über sechs Monate freizugeben, aus einem europäischen Reservebestand von insgesamt 315 Millionen Barrel. Trump hat Deutschland und Frankreich besonders gedrängt und gesagt, dass sie früheren Verpflichtungen zur Freigabe von Öl und Erdölreserven nicht vollständig nachgekommen sind, wie AOL berichtete.

Wie es um Europas Notfallbestände steht

Die oben aufgeführten Zahlen stammen aus verschiedenen Quellen und werden nicht alle auf derselben Grundlage gemessen, daher sollten sie als berichtet und nicht als einheitlicher konsistenter Datensatz gelesen werden. Euronews merkte auch an, dass EU-weit Notfallreserven von etwa 100 Millionen Barrel auf etwa 90 Tage Nettoimporten oder etwa 61 Tage des Verbrauchs geschätzt werden, getrennt von den viel größeren Rohölbeständen, die gelagert werden.

Europa hatte bereits 2026 einmal aus seinen Reserven gezogen: Die Internationale Energieagentur koordinierte am 11. März nach früheren Störungen im Nahen Osten eine 400-Millionen-Barrel-Freigabe, mit der EU als Beitrag etwa 92 Millionen Barrel über 20 Mitgliedstaaten, wie von Euronews berichtet. Bei dem von Euronews angegebenen Entnahmesatz von etwa 2,5 Millionen Barrel pro Tag war diese Freigabe auf etwa fünf Monate oder etwa 160 Tage ab März projiziert.

Was kommt als Nächstes

UK-Beamte hielten am Morgen des Donnerstags, 1. Oktober 2026, Gespräche mit Pendants in Deutschland, Frankreich, Italien und Irland sowie der Europäischen Kommission, um zu diskutieren, ob Dieselbestände angezapft werden sollten, wie Yahoo News und AOL berichteten. UK-Energieminister Martin McCluskey vertrat Großbritannien in dem Anruf, und die britische Seite sagte, dass sie sich mit europäischen Partnern geeinigt haben, eine einheitliche Antwort auf die US-Forderungen zu präsentieren, wie Yahoo News berichtete. Die EU hat sich nicht zu einer bestimmten Freigabe verpflichtet und sagte, dass sie in "sehr enger Kontakt" mit Mitgliedstaaten bleibt, wie NBC News berichtete.

Ob die Knappheit abnimmt, hängt von drei ausstehenden Entscheidungen zum Zeitpunkt dieser Berichterstattung ab: ob Trump ein Exportverbot durchführt, ob Frankreich und Deutschland sich einigen, Reserven freizugeben, und ob China Brennstoffexporte nach seinem 7. Oktober-Urlaub wieder aufnimmt. Keine dieser Ergebnisse war zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der Quellen für diesen Artikel bestätigt.