2026 F1新加坡大獎賽：維斯塔潘奪得杆位與衝刺賽勝利，週日主賽在即

馬克斯·維斯塔潘（紅牛車隊）在新加坡大獎賽週末設定了節奏，在週六奪得杆位，並將其轉化為同日舉行的衝刺賽勝利。根據Crash.net，2026年新加坡大獎賽是F1賽季的第17站，也是濱海灣首次舉辦衝刺格式週末。

排位賽：維斯塔潘險勝勒克萊爾贏得里程碑式杆位

根據Formula1.com和Sky Sports，維斯塔潘設定了1:31.373的圈速奪得杆位，領先法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾（1:31.427）0.054秒，領先勒克萊爾的隊友劉易斯·漢密爾頓0.123秒。Sky Sports報導這是維斯塔潘職業生涯的第50個杆位，也是他在先前10次訪問該賽道後在濱海灣的首個杆位。

梅賽德斯的基米·安東內利排在第四位，邁凱倫的蘭多·諾里斯排在第五位。據Sky Sports報導，喬治·拉塞爾設定了第六快的圈速，但因引擎更換而被罰發車位置。奧斯卡·皮亞斯特里排在第七位，阿爾卑斯車隊的皮埃爾·加斯利、Racing Bulls的利亞姆·勞森和阿爾維德·林德布拉德完成前十。Sky Sports報導紅牛車隊的伊薩克·哈德賈因變速箱問題在Q1未能設定圈速，而Formula1.com則表示原因是他的引擎熄火了。

衝刺賽：拉塞爾從領先中墜毀，邁凱倫車隊發生碰撞

據Formula1.com報導，衝刺賽因大雨延遲約30分鐘，在隨著圈數進行而逐漸乾燥的賽道上進行。拉塞爾在起始時超過杆位者維斯塔潘，但在第一圈的最後一個彎角撞上了防護牆，將領先位置交還給維斯塔潘，維斯塔潘一直保持到終點。

據Formula1.com和RaceFans報導，維斯塔潘在漢密爾頓和勒克萊爾之前贏得衝刺賽，兩人完成了領獎台。安東內利排在第四位，勞森排在第五位。據Formula1.com報導，在比賽後期，邁凱倫隊友諾里斯和皮亞斯特里在磨損輪胎上於第5彎角相撞，兩人都打滑；諾里斯恢復第八名完賽，而皮亞斯特里下滑到第14名及最後。

衝刺賽後的冠軍爭奪形勢

RaceFans報導，在拉塞爾的衝刺賽墜毀使他失去得分機會後，安東內利領先隊友拉塞爾的優勢擴大到89分，賽季已完成23場比賽中的17場。

大獎賽策略展望

根據梅賽德斯官方輪胎預覽，倍耐力為新加坡週末提名C5複合為軟胎、C4為中胎、C3為硬胎，比前一站使用的輪胎軟一檔。車隊被分配了6套軟胎、4套中胎和2套硬胎，駕駛員需要在乾式比賽期間至少使用兩種複合輪胎。

梅賽德斯的預覽表示，倍耐力預期一停策略將仍是比賽的首選，考慮到進站的時間損失和濱海灣街道賽道上經常出現的安全車中性化的可能性。Formula1.com關於該站的策略指南指出「側切和輪胎性能差異在決定結果中發揮了巨大作用」，並且「比賽的最後三分之一通常是激烈的」，同時警告戰略錯誤而非良好的戰略本身通常是決定該賽道結果的因素。

已知的內容和即將到來的內容

• 10月9日週五：一場練習賽，然後是衝刺排位賽
• 10月10日週六：衝刺賽，然後是大獎賽排位賽
• 10月11日週日：大獎賽在英國夏令時下午13:00開始/當地時間晚上20:00

由Crash.net確認的週末日程由於衝刺格式而壓縮了賽道時間，只為車隊留下了競爭性賽事開始前的一小時練習時間。Formula1.com對大獎賽的官方成績頁面在撰寫本文時未顯示完賽順序，這意味著主要比賽的結果尚未由官方來源確認。