Il fornitore automobilistico tedesco Breyden chiude la fonderia di Ueckermünde, 320 posti di lavoro interessati
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Immagine: Botaurus · Public domain · Wikimedia Commons
In breve
Il produttore di componenti automobilistici tedesco Breyden prevede di chiudere la sua fonderia di ghisa a Ueckermünde, Meclemburgo-Pomerania, entro la fine del 2026, eliminando circa 320 posti di lavoro. L'azienda cita ordini in calo, sottoutilizzo della capacità produttiva e alti costi energetici tedeschi; il consiglio aziendale e la IG Metall affermano di non essere stati consultati prima dell'annuncio.
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Cosa è accaduto
Breyden, l'operatore della fonderia di ghisa Ueckermünde nello stato tedesco nord-orientale del Meclemburgo-Pomerania, ha comunicato ai dipendenti durante una riunione aziendale venerdì 2 ottobre 2026, che intende chiudere completamente lo stabilimento entro la fine del 2026, secondo il sito di notizie regionali Nordkurier. L'azienda ha quantificato il numero di posizioni interessate in circa 320, composte da circa 260 dipendenti permanenti più personale con contratti a tempo determinato e lavoratori temporanei.
Poco dopo l'annuncio, circa 200 dipendenti si sono radunati fuori dallo stabilimento per una protesta pacifica, secondo quanto riferito dall'organo di informazione Vorpommern ms-aktuell.de. Nordkurier ha descritto la mossa come una chiusura improvvisa che ha messo l'intera città in quella che ha definito modalità di crisi.
Perché Breyden dice che lo stabilimento non può più operare
Secondo Breyden, la decisione segue quella che l'azienda ha definito una lunga e difficile situazione economica nel sito, guidata dal calo della domanda di mercato e dall'insufficiente utilizzo della capacità. La direzione ha detto che non era stata in grado di sviluppare una prospettiva a lungo termine economicamente praticabile per la sede nonostante la ricerca di alternative, secondo quanto riferito da Nordkurier.
Nordkurier ha riferito che la produzione annuale della fonderia era diminuita da circa 50.000 tonnellate a circa 35.000 tonnellate. L'azienda ha anche sottolineato il divario tra i prezzi dell'energia industriale tedesca e asiatica come fattore nella struttura dei costi del sito.
Costi dell'energia elettrica industriale citati da Breyden
Luogo
Costo approssimativo per kilowatt-ora
Germania
20–25 centesimi
Cina / India
6–8 centesimi
I lavoratori e il sindacato reagiscono
Il presidente del consiglio aziendale Clemens Schröder ha affermato che i dipendenti erano frustrati, sottolineando che il personale aveva effettuato numerosi turni extra negli ultimi mesi mentre la direzione parlava di perseguire nuove vendite, secondo quanto riferito da Nordkurier.
Denis Rogge, segretario sindacale di IG Metall Stralsund/Neubrandenburg, ha affermato che il sindacato non era stato coinvolto preventivamente nella ricerca di alternative e che i dipendenti avevano precedentemente accettato tagli salariali per aiutare a proteggere lo stabilimento, secondo quanto riferito da Nordkurier.
Questa decisione è un grande disastro.
— Denis Rogge, segretario sindacale IG Metall, citato da Nordkurier
Risposta del governo locale e possibili prossimi passi per i lavoratori
Il sindaco di Ueckermünde, Tino Spiegelberg, ha istituito una task force di crisi e ha condotto colloqui nel fine settimana seguente all'annuncio, secondo quanto riferito da Nordkurier. Un membro del parlamento statale, Inken Arndt, ha proposto un incontro di confronto coinvolgente il ministro dell'economia dello stato e la direzione aziendale, mentre una frazione del consiglio comunale ha affermato che avrebbe cercato di evitare la chiusura o limitarne l'impatto. Nordkurier ha riferito di piani per ulteriori manifestazioni presso lo stabilimento.
Breyden ha acquisito la fonderia Ueckermünde da MAT Foundries Europe l'anno precedente, secondo quanto riferito da Nordkurier. Lo stabilimento produce pinze freno e carter freno per l'industria automobilistica. Circa 15 chilometri di distanza a Torgelow, una fonderia del Silbitz Group ha affermato che ha ordini prenotati fino al 2030, producendo componenti inclusi blocchi motore per generatori di data center e motori diesel per navi, e che cercherebbe di assumere alcuni dei lavoratori che perdono il loro lavoro a Ueckermünde.
La direzione e il consiglio aziendale, che ha coinvolto IG Metall insieme a periti esterni e consulenti legali, dovrebbero negoziare un piano sociale che copra i risarcimenti e il sostegno alla transizione, secondo quanto riferito da Nordkurier e ms-aktuell.de. Nordkurier ha notato che il broadcaster pubblico NDR aveva riferito una cifra inferiore di 290 dipendenti interessati, rispetto ai 320 citati da Breyden e dall'agenzia di stampa dpa.
Domande
Quando chiuderà la fonderia Ueckermünde?
Breyden prevede di chiudere completamente lo stabilimento entro la fine del 2026, secondo quanto riferito da Nordkurier.
Quanti posti di lavoro sono interessati?
Breyden e dpa quantificano la cifra in circa 320 dipendenti, compresi circa 260 dipendenti permanenti più lavoratori a tempo determinato e temporanei; NDR ha riferito una cifra inferiore di 290, secondo quanto riferito da Nordkurier.
Perché Breyden sta chiudendo lo stabilimento?
L'azienda cita il calo della domanda di mercato, il sottoutilizzo della capacità produttiva, la diminuzione della produzione (da circa 50.000 a 35.000 tonnellate all'anno) e gli alti costi energetici tedeschi rispetto ai concorrenti in Cina e India.
I sindacati sono stati consultati prima dell'annuncio?
No. Il segretario sindacale IG Metall Denis Rogge ha affermato che il sindacato non era stato coinvolto preventivamente nella ricerca di alternative, secondo quanto riferito da Nordkurier.
I lavoratori interessati potrebbero trovare lavoro altrove?
Il Silbitz Group, che gestisce una fonderia circa 15 chilometri di distanza a Torgelow con ordini prenotati fino al 2030, ha affermato che cercherebbe di assumere alcuni dei lavoratori che perdono la loro posizione a Ueckermünde.
Come lo racconta il mondo
ItalianoI media regionali tedeschi hanno inquadrato la chiusura come uno shock improvviso per la città di Ueckermünde, sottolineando che il consiglio aziendale e la IG Metall non erano stati consultati in anticipo, e l'hanno collocata all'interno di una più ampia narrazione sul settore dell'automotive tedesco che lotta con alti costi energetici rispetto ai produttori asiatici.
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