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德國汽車零件供應商Breyden關閉Ueckermünde鑄造廠，裁減320個職位
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圖片: Botaurus · Public domain · Wikimedia Commons重點
德國汽車零部件製造商Breyden計畫在2026年底前關閉位於德國東北部梅克倫堡-前波美拉尼亞州的Ueckermünde鐵鑄造廠，導致約320人失業。該公司引用訂單下降、產能利用不足和德國高能源成本作為原因；工廠委員會和IG Metall工會表示在公告前未被諮詢。
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發生了什麼
據地區新聞網站Nordkurier報導，Ueckermünde鐵鑄造廠（Eisengießerei Ueckermünde）的經營者Breyden在2026年10月2日星期五的工廠員工大會上告知員工，該公司計畫在2026年底前完全關閉該工廠。該公司稱受影響職位約為320個，包括約260名永久員工、定期合同員工和臨時工人。
據Vorpommern新聞媒體ms-aktuell.de報導，宣布後不久，約200名員工在工廠外聚集進行和平抗議。Nordkurier將此舉描述為突然關閉，使整個城鎮陷入其所謂的危機模式。
Breyden為何認為該工廠無法繼續運營
據Nordkurier報導，Breyden表示，該決定是基於該公司稱之為該廠址長期困難的經濟形勢，由市場需求下降和產能利用不足所驅動。管理層稱，儘管尋求替代方案，但仍無法為該地點制定經濟上可行的長期前景。
Nordkurier報導，該鑄造廠的年產量已從約50,000噸下降到約35,000噸。該公司還指出德國和亞洲工業能源價格之間的差異是該廠址成本結構的一個因素。
Breyden引用的工業電力成本| 地點 | 每度電約成本 |
|---|
| 德國 | 20–25美分 |
|---|
| 中國/印度 | 6–8美分 |
|---|
工人和工會的反應
據Nordkurier報導，工廠委員會主席Clemens Schröder表示員工感到沮喪，指出員工在最近幾個月內進行了多次額外班次，而管理層卻在談論尋求新的銷售。
據Nordkurier報導，IG Metall Stralsund/Neubrandenburg工會秘書Denis Rogge表示，工會事先未參與任何替代方案的尋求，員工之前曾同意減薪以幫助保護該工廠。
這項決定是一個巨大的混亂。
— Denis Rogge，IG Metall工會秘書，被Nordkurier引用地方政府的反應和工人的可能後續步驟
據Nordkurier報導，Ueckermünde市長Tino Spiegelberg成立了危機工作小組，並在宣布後的週末舉行了談話。州議會議員Inken Arndt提議召開涉及州經濟部長和公司管理層的圓桌會議，而市議會的一個派系表示將試圖阻止關閉或限制其影響。Nordkurier報導了在工廠進行進一步示威的計畫。
據Nordkurier報導，Breyden在前一年從MAT Foundries Europe收購了Ueckermünde鑄造廠。該工廠為汽車工業生產制動夾鉗和制動套管。約15公里外的Torgelow，Silbitz Group旗下的一家鑄造廠表示其訂單已預訂至2030年，製造包括數據中心發電機發動機缸體和柴油船舶發動機等零件，並表示將試圖聘請一些在Ueckermünde失業的工人。
據Nordkurier和ms-aktuell.de報導，管理層和工廠委員會（已引進IG Metall以及外部審計師和法律顧問）預計將談判社會計畫，涵蓋遣散費和過渡支持。Nordkurier指出，公共廣播公司NDR報導了一個較低的290名受影響員工的數字，而Breyden和新聞社dpa則提及320人。
常見問題
- Ueckermünde鑄造廠何時關閉？
- 據Nordkurier報導，Breyden計畫在2026年底前完全關閉該工廠。
- 有多少職位受到影響？
- 據Nordkurier報導，Breyden和dpa將該數字設為約320名員工，包括約260名永久員工加上定期合同和臨時工人；NDR報導了290人的較低數字。
- Breyden為什麼要關閉該工廠？
- 該公司引用市場需求下降、產能利用不足、產量下降（從約50,000噸/年下降到35,000噸/年）和與中國和印度競爭對手相比高昂的德國能源成本。
- 工會在公告前被諮詢過嗎？
- 否。據Nordkurier報導，IG Metall工會秘書Denis Rogge表示工會事先未參與任何替代方案的尋求。
- 受影響的工人能在其他地方找到工作嗎？
- Silbitz Group在Torgelow經營一家鑄造廠，距此約15公里，訂單已預訂至2030年，表示將試圖聘請一些在Ueckermünde失業的工人。
世界如何講述
- 德語德國地區新聞媒體將此關閉框架為對Ueckermünde城鎮的突然衝擊，強調工廠委員會和IG Metall工會事先未被諮詢，並將其置於更廣泛的敘述中，即德國汽車供應行業相對於亞洲製造商在高能源成本方面的困境。
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