겨울을 위한 자동차를 준비하는 것은 첫 번째 얼기 전에 배터리, 타이어, 유체 및 와이퍼를 확인한 다음 추운 날씨 긴급 키트를 준비하는 것을 의미합니다. 저온은 배터리 성능을 감소시키고 타이어 압력을 낮추며 유체를 농축시키므로 대부분의 작업은 일중 기온이 약 45°F(7°C) 이하로 떨어지기 전의 몇 주 동안 완료됩니다.
겨울 운전 조건은 도로가 더 미끄러워지고 시야 거리가 떨어지는 동시에 차량의 배터리, 타이어 및 유체에 추가 부담을 줍니다. 자동차 및 길가 지원 조직은 차량이 추운 아침에 시작하지 않은 후가 아니라 첫 번째 강한 동결 전에 유지보수 점검을 완료하도록 권장합니다.
먼저 배터리 확인
CRC Industries에 따르면 추운 날씨는 배터리가 충전을 유지하는 능력을 감소시키며, 이는 배터리 상태를 겨울 고장의 가장 일반적인 원인 중 하나로 만듭니다. CRC는 3년 이상된 배터리는 전문적으로 테스트할 것을 권장하고, 와이어 브러시로 단자의 부식을 청소하고, 연결이 팽팽한지 확인할 것을 권장합니다. CRC는 또한 짧은 여행의 빈번한 왕래가 배터리의 완전 충전을 방해할 수 있으며, 이는 추운 시간 전에 피할 가치가 있다고 지적합니다.
타이어 검사 및 조정
타이어는 자동차와 도로가 접하는 유일한 부분이며, 찬 공기는 그들에게 압력을 잃게 합니다. AAA와 Michelin은 같은 비율을 인용합니다: 타이어는 온도가 10°F 떨어질 때마다 약 1 psi의 압력을 잃습니다. Michelin은 압력을 최소한 한 달에 한 번, 타이어가 차가울 때 게이지로 확인하고, 타이어의 옆벽에 인쇄된 숫자가 아니라 운전자의 도어 잠금쇠 상의 팽창 수치를 따를 것을 권장합니다. 또한 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS) 경고등은 일반적으로 압력이 이미 위험하게 낮을 때만 활성화되므로 단독으로만 의존해서는 안 된다고 경고합니다.
트레드 깊이는 압력만큼 중요합니다. CRC는 페니 테스트를 사용하여 최소 트레드 깊이 6/32인치를 권장합니다. AAA는 관련된 '쿼터 테스트'를 설명하며, 쿼터를 트레드 홈에 삽입합니다—워싱턴의 머리 상단이 완전히 보이면 교체를 권장합니다. Michelin은 일중 온도가 지속적으로 45°F 이하로 떨어지면 전용 겨울 타이어를 설치할 것을 권장하며, 겨울 타이어 고무는 추운 중에 유연성을 유지하는 반면 여름 및 사계절 화합물은 경화되고 그립을 잃는다고 설명합니다.
유체 서비스
CRC는 냉각액과 물의 50/50 혼합을 냉각 시스템에서 최대 동결 보호를 위해 유지하고 겨울이 오기 전에 냉각액 레벨을 확인할 것을 권장합니다. 엔진 오일은 추운 온도에 권장되는 점도 등급과 일치해야 하며, 오일이 추울수록 농축됩니다. CRC Industries에 따르면 윈드실드 와셔 액체는 극저온에서 동결에 저항하기 위해 등급이 매겨진 겨울 공식 제품으로 교환해야 합니다.
와이퍼 교체 및 라이트 테스트
CRC는 눈과 얼음 축적을 처리하도록 설계된 겨울 등급의 와이퍼 블레이드를 장착할 것을 권장하고, 추운 날씨가 시작되기 전에 모든 외부 라이트(헤드라이트, 테일라이트 및 회전 신호)와 앞뒤 제상기를 테스트할 것을 권장합니다. AAA는 무거운 고무 또는 사계절 바닥 매트가 캐빈으로 추적되는 눈, 진흙 및 도로 소금을 관리하는 데 도움이 된다고 덧붙입니다.
겨울 긴급 키트 준비
AAA와 CRC 모두 추운 날씨 고장을 위해 차량 내에 키트를 보관할 것을 권장합니다. 권장되는 내용은 두 출처 전체에서 밀접하게 겹칩니다.
담요 또는 침낭
예비 배터리가 있는 손전등
응급처치 키트
점퍼 케이블 또는 휴대용 배터리 스타터/충전기
부패하지 않는 간식 및 병입 물
작은 삽; CRC는 또한 견인력, 기본 도구, 장갑 및 모자에 대한 모래 또는 고양이 쓰레기를 제안합니다
얼음과 눈에 대한 운전 기법 조정
AAA는 전형적인 3~4초 추적 거리를 눈이나 얼음에서 최소 5~6초로 늘리고 가속 페달과 브레이크 압력을 부드럽게 적용할 것을 권장합니다. 차량이 검은 얼음에 맞은 경우 AAA의 지침은 가속 페달에서 발을 제거하고 스티어링 휠을 곧게 유지하며 차량이 anti-lock 브레이크(ABS)를 가지고 있는 경우 단단하고 안정적인 브레이크 압력을 적용하는 것입니다. 눈 제방에 갇힌 차의 경우 AAA는 타이어 주위의 눈을 제거하고 배기관이 막혀 있지 않음을 확인한 후에만 '흔들림 동작'(전후로 부드럽게 기어를 교대로)에 대해 설명합니다.
단계별 겨울 전 체크리스트
배터리를 테스트하고(특히 3년 이상인 경우) 단자 부식을 청소합니다.
페니 테스트(CRC는 6/32인치 최소 권장) 또는 AAA의 쿼터 테스트를 사용하여 타이어 트레드 깊이를 확인하고 균열이나 고르지 않은 마모가 없는지 검사합니다.
도어 잠금쇠 도형에 대해 타이어 압력을 확인하고 압력이 약 10°F당 약 1 PSI 떨어지므로 최소한 매월 다시 확인합니다.
일중 온도가 지속적으로 45°F 이하로 떨어지면 겨울 타이어로의 전환을 고려합니다.
냉각액 레벨 및 냉각액 혼합(50/50 냉각액 대 물), 오일 점도, 브레이크 및 전동 스티어링 유체를 확인합니다.
겨울 운전 안전은 기온이 떨어지기 전에 타이어 압력, 트레드 및 배터리 건강 상태를 확인하는 것에서 시작하며, 그 후 도로가 얼면 속도와 차간 거리를 조정합니다. 미국 국립기상청(NWS), 미국 자동차협회(AAA) 및 국립도로교통안전청(NHTSA)을 포함한 기관들은 눈, 얼음 및 검은 얼음에 대한 특정 차량 점검 및 기법을 권장합니다.
2026년 10월 21일부터 영국의 대부분의 주택 소유자는 자가 EV 충전기 또는 횡단보도 케이블 거리를 설치하기 위한 계획 허가를 받을 필요가 없습니다. 운수부에 따르면 이는 설치 비용을 최대 £300까지 절감할 수 있습니다. 보도 아래를 통과하는 케이블 채널의 경우 고속도로 당국의 승인이 여전히 필요하며 보존 지역 내 또는 지정 건물 근처의 주택은 제외됩니다.
스페인의 전기 및 플러그인 하이브리드 자동차 소유자 1,200명을 대상으로 한 설문조사에서 79.1%가 플러그인 자동차를 가정의 주요 차량으로 사용 중이며, 소유자들의 만족도는 10점 만점에 7.9점으로 평가되었다. 충전소 신뢰성 및 정보가 최대 불만 사항이며, 항속거리가 아닌 재구매 의도는 전기차 소유자(63%)가 플러그인 하이브리드 소유자(44%)보다 훨씬 높다.
