نحوه نصب کننده شارژر خودروی الکتریکی منزل تحت قوانین جدید اکتبر ۲۰۲۶ انگلستان

دولت بریتانیا متحده الزامات اجازه برنامه ریزی را برای بیشتر نصب های شارژر خودروی الکتریکی منزلی در انگلستان از ۲۱ اکتبر ۲۰۲۶ حذف کرد، از طریق اصلاحیه ای برای General Permitted Development Order (GPDO). این تغییر بر دو موقعیت جداگانه تأثیر می گذارد: شارژرهایی که در فضای پارکینگ یا باغ نصب می شوند، و کانال های کابل (که معمولاً 'گالری' نام دارند) که در زیر پیاده رو تا رسیدن به خودرویی پارک شده در خیابان می رود.

آنچه تغییر قوانین اکتبر ۲۰۲۶ پوشش می دهد

قوانین جدید از Town and Country Planning (General Permitted Development) (England) (Amendment) (No. 2) Order 2026 (SI 2026/1056) ناشی می شود. برای خانه هایی که دارای فضای پارکینگ یا باغ هستند، حقوق توسعه مجاز موجود برای شارژرهایی که بر روی دیوار نصب می شوند (کلاس D) و ستون های ایستاده (کلاس E) گسترش یافت به طوری که در هر جای محدوده دارایی اعمال شود، نه تنها در یک فضای پارکینگ خارج از خیابان موجود. برای خانه هایی بدون فضای پارکینگ، حق جدید کلاس F اجازه می دهد که یک کانال کابل عابر پیاده رو بدون ارسال درخواست برنامه ریزی جداگانه نصب شود، مشروط بر اینکه توسط یا از طرف یا با مجوز مقام بزرگراه محلی انجام شود.

وزارت حمل و نقل این تغییر را در ۲۱ اکتبر ۲۰۲۶ اعلام کرد. Simon Lightwood، وزیر اتوبوس و حمل و نقل محلی گفت که دولت در حال برش 'نوار قرمز غیر ضروری' در شارژ منزل است.

مرحله به مرحله: نصب شارژر خود تحت قوانین جدید

1. مشخص کنید کدام دسته برای شما اعمال می شود: یک شارژر در فضای پارکینگ یا باغ خود (حقوق کلاس D/E)، یا یک کانال عابر پیاده رو برای رسیدن به خودرویی پارک شده در خیابان (حق جدید کلاس F).
2. بررسی کنید که آیا خانه شما در یکی از تقریباً ۱۰،۰۰۰ منطقه حفاظت از میراث انگلستان است، یا نزدیک یک ساختمان ثبت شده یا یادبود برنامه ریزی شده. این مناطق از حقوق توسعه مجاز جدید استثنا شده اند و همچنان نیازمند درخواست برنامه ریزی کامل هستند.
3. برای یک شارژر فضای پارکینگ، اطمینان حاصل کنید که واحد مطابق با حدود توسعه مجاز است: یک جعبه نصب شده بر دیوار (کلاس D) نباید بیش از ۰.۲ متر مکعب باشد، بیش از ۱.۶ متر طول نداشته باشد، بیش از ۰.۲ متر از دیواری که به بزرگراه نگاه می کند بروز نکند، و حداقل ۱.۵ متر از پیاده رو شفاف باقی بگذارد؛ تنها یک پایانه واجد شرایط در هر مسکن مجاز است.
4. برای یک کانال عابر پیاده رو، درخواست تصویب را از مقام بزرگراه محلی بر اساس بخش ۱۷۸ از قانون بزرگراه های ۱۹۸۰ تقدیم کنید به جای درخواست برنامه ریزی. مقام فیض مسیر پیشنهادی را در مقابل زیرساخت های زیرزمینی گاز، آب، برق و مخابرات پیش از تصویب بررسی می کند.
5. مستقیماً از شورای محلی خود بپرسید که آیا در حال حاضر کانال ها را اصلاً مجاز می کند. بیش از ۲۰ مقام محلی انگلیسی، از جمله Ealing و Waltham Forest و Hackney، هنوز در اکتبر ۲۰۲۶ بر تصویب آنها امتناع می کردند، با استناد به نگرانی های امنیتی و دسترسی.
6. قبل از رزرو یک نصب کننده، هزینه های شورا را مقایسه کنید. هزینه های گزارش شده برای تصویب کانال از حدود ۲۵۰ پوند در South Gloucestershire تا ۴۹۹ پوند در Surrey و ۸۱۵ پوند در Redbridge تغییر می کند، جایی که یک بورسیه شورا تا ۱۲۰۰ پوند می تواند بخشی از هزینه را جبران کند.
7. برای هزینه های جاری بررسی کنید. برخی از شورا ها، از جمله Redbridge و Enfield، هزینه های نگهداری سالانه برای کانال های ۱۸۵ پوند و ۱۰۷ پوند به ترتیب صورت حساب می کنند.
8. هنگامی که شارژر نصب شده است، به یک تعرفه برق خارج از ساعات اوج یا خاص برای خودروی الکتریکی تبدیل شوید تا از کاهش قیمت های منزل بجای قیمت های شارژر عمومی بهره مند شوید.
9. اگر خانه خود را اجاره می کنید یا در یک آپارتمان زندگی می کنید، دو مشاوره وزارت حمل و نقل را که تا ۱۶ دسامبر ۲۰۲۶ باز هستند، تماشا کنید، در مورد دسترسی دارندگان اجاره و مستأجران به نقاط شارژ و در مورد تامین شارژ اجباری در پروژه های مسکونی جدید.

هزینه آن چیست، با و بدون قوانین جدید

وزارت حمل و نقل تخمین می زند که حذف اجازه برنامه ریزی تا ۳۰۰ پوند در نصب و نقل و صرفه جویی می کند و که شارژ منزل می تواند از ۲ پنس در هر مایل هزینه شود، تولید هزینه های تشغیل تا ۱۷۵۰ پوند در سال در مقایسه با بنزین یا دیزل صرفه جویی کند. گزارش جداگانه فاکتورهای خانگی واقعی را مقایسه کرده است: گزارش شد که راننده Gregg Francis شارژ کامل خودروی خود را در خانه برای حدود ۶ پوند شارژ می کند، در مقابل ۳۰ تا ۶۳ پوند برای شارژ معادل در نقاط شارژ عمومی.

محدودیت ها، استثنا ها و آنچه در آینده می آید

حقوق جدید در همه جا اعمال نمی شود. مناطق حفاظت از میراث، و زمین نزدیک ساختمان های ثبت شده یا یادبود های برنامه ریزی شده، از حقوق کلاس D/E گسترش یافته و از حق جدید کلاس F عابر پیاده رو استثنا شده اند، بنابراین مالکان خانه در آنجا هنوز نیاز به درخواست برنامه ریزی استاندارد دارند. حتی خارج از آن مناطق، یک مقام بزرگراه هنوز می تواند تصویب کانال را رد کند، و گزارش ها نشان دادند که بیش از ۲۰ شورا در انگلستان تا اکتبر ۲۰۲۶ هیچ کانال عابر پیاده رویی را تصویب نکردند.

سازمان حمل و نقل خودرو RAC تغییر را به خوبی پذیرفت اما گفت که این همه مشکلات راننده هایی بدون فضای پارکینگ را حل نمی کند. Simon Williams، رئیس سیاست RAC گفت که برق منزل از VAT معاف است درحالی که شارژ عمومی ۲۰٪ VAT را حمل می کند، شارژ منزل را نسبتاً ارزان تر می کند، و اینکه اصلاح به تنهایی تضمین نمی کند که ساکن بدون فضای پارکینگ می تواند به اندازه کافی به نزدیکی خانه خود پارک کند تا از کابل استفاده کند.

Caroline Pidgeon، نظریه دار احزاب دموکرات لیبرال که برای تغییر فعال بود، گفت که تصویب برای شارژ عابر پیاده رو در قبل تا ۱۵ ماه طول کشید تحت سیستم قدیم اجازه برنامه ریزی، و که حدود یک سوم خانه های انگلیسی فاقد فضای پارکینگ هستند، بر اساس گزارش ها در مورد این سیاست.