So installieren Sie ein Heim-EV-Ladegerät nach Englands neuen Regeln vom Oktober 2026

Die britische Regierung hob ab dem 21. Oktober 2026 die Anforderung an Baugenehmigungen für die meisten Installationen von Heim-Elektrofahrzeug-Ladegeräten in England durch eine Änderung der Allgemeinen zulässigen Entwicklungsordnung (GPDO) auf. Die Änderung betrifft zwei separate Situationen: Ladegeräte, die auf einer Auffahrt oder in einem Garten angebracht sind, und Kabelkanäle (üblicherweise "Gullies" genannt), die unter dem Gehweg verlaufen, um ein am Straßenrand geparktes Auto zu erreichen.

Was die Regeländerung im Oktober 2026 abdeckt

Die neuen Regeln stammen aus der Town and Country Planning (General Permitted Development) (England) (Amendment) (No. 2) Order 2026 (SI 2026/1056). Für Haushalte mit einer Auffahrt oder einem Garten wurden die bestehenden Genehmigungsrechte für an der Wand montierte Ladegeräte (Klasse D) und freistehende Aufsteckungen (Klasse E) erweitert, so dass sie überall auf dem Grundstück gelten, nicht nur auf einem bestehenden Parkplatz außerhalb der Straße. Für Haushalte ohne Auffahrt ermöglicht ein neues Recht der Klasse F die Installation eines Gehweg-Kabelkanals ohne separate Baugenehmigung, vorausgesetzt, dass dies durch, im Namen von oder mit Genehmigung der örtlichen Straßenbaubehörde geschieht.

Das Verkehrsministerium kündigte die Änderung am 21. Oktober 2026 an. Der Minister für Busse und lokale Verkehrsmittel Simon Lightwood sagte, die Regierung schneide "unnötige Bürokratie" bei der Hausladung ab.

Schritt für Schritt: Installation Ihres Ladegeräts nach den neuen Regeln

1. Bestimmen Sie, welche Kategorie auf Sie zutrifft: ein Ladegerät auf Ihrer eigenen Auffahrt oder in Ihrem Garten (Rechte Klasse D/E) oder einen Gehweg-Kabelkanal, um ein am Straßenrand geparktes Auto zu erreichen (neues Recht Klasse F).
2. Überprüfen Sie, ob sich Ihr Haus in einer von Englands etwa 10.000 Naturschutzgebieten befindet oder sich in der Nähe eines denkmalgeschützten Gebäudes oder eines geschützten Denkmals befindet. Diese Gebiete sind von den neuen Genehmigungsrechten ausgeschlossen und benötigen weiterhin einen vollständigen Planungsantrag.
3. Für ein Auffahrts-Ladegerät stellen Sie sicher, dass die Einheit die Grenzen der zulässigen Entwicklung einhält: Ein an der Wand montiertes Gehäuse (Klasse D) darf nicht größer als 0,2 Kubikmeter sein, nicht höher als 1,6 Meter, projiziert nicht mehr als 0,2 Meter von einer Wand, die einer Straße zugewandt ist, und lässt mindestens 1,5 Meter freien Gehweg; nur eine qualifizierende Steckdose ist pro Wohneinheit zulässig.
4. Für einen Gehweg-Kabelkanal wenden Sie sich an Ihre örtliche Straßenbaubehörde um Genehmigung gemäß Abschnitt 178 des Highways Act 1980, anstatt einen Planungsantrag einzureichen. Die Behörde prüft die vorgeschlagene Route gegen unterirdische Gas-, Wasser-, Strom- und Telekommunikationsinfrastruktur, bevor sie sie genehmigt.
5. Fragen Sie Ihren Rat direkt, ob er derzeit Gullies erlaubt. Mehr als 20 englische Kommunalverwaltungen, darunter Ealing, Waltham Forest und Hackney, lehnten die Genehmigung im Oktober 2026 noch immer ab und führten Sicherheits- und Barrierefreiheitsbedenken an.
6. Vergleichen Sie die Gebühren des Rats, bevor Sie einen Installateur buchen. Gemeldete Gebühren für die Gully-Genehmigung reichen von etwa £250 in South Gloucestershire bis zu £499 in Surrey und £815 in Redbridge, wo ein Ratszuschuss von bis zu £1.200 einen Teil der Kosten ausgleichen kann.
7. Überprüfen Sie auf laufende Gebühren. Einige Räte, darunter Redbridge und Enfield, berechnen jährliche Wartungsgebühren für Gullies von £185 bzw. £107.
8. Wechseln Sie nach der Installation des Ladegeräts zu einem Stromtarif mit niedrigen Spitzenlastwerten oder zu einem EV-spezifischen Stromtarif, um den vollen Vorteil billigerer Haushaltsraten statt öffentlicher Ladepreise zu nutzen.
9. Wenn Sie Ihre Wohnung mieten oder in einer Wohnung leben, beobachten Sie zwei Verkehrsministeriumskonsultationen, die bis zum 16. Dezember 2026 offen sind, zum Zugang von Leasingnehmern und Mietern zu Ladepunkten und zur obligatorischen Ladeversorgung in neuen Wohnentwicklungen.

Was es kostet, mit und ohne die neuen Regeln

Das Verkehrsministerium schätzt, dass die Abschaffung der Baugenehmigung bis zu £300 bei der Installation einspart und dass die Hausladung ab 2 Pence pro Meile kostet, was jährliche Betriebskosteneinsparungen von bis zu £1.750 im Vergleich zu Benzin oder Diesel ermöglicht. Separate Berichte haben echte Haustarifrechnung verglichen: Der Fahrer Gregg Francis wurde berichtet, sein Auto zu Hause für etwa £6 vollständig aufzuladen, gegen £30 bis £63 für eine entsprechende Aufladung an öffentlichen Ladepunkten.

Grenzen, Ausnahmen und was kommt als nächstes

Die neuen Rechte gelten nicht überall. Naturschutzgebiete und Land in der Nähe von denkmalgeschützten Gebäuden oder geschützten Denkmälern sind von den erweiterten Rechten der Klasse D/E und vom neuen Recht der Klasse F für den Gehweg-Kabelkanal ausgeschlossen, so dass Hausbesitzer dort weiterhin einen standardmäßigen Planungsantrag benötigen. Selbst außerhalb dieser Gebiete kann eine Straßenbaubehörde die Genehmigung eines Gullys still ablehnen, und Berichte zeigten, dass mehr als 20 Räte in England bis Oktober 2026 keinen Gehweg-Kabelkanal genehmigt hatten.

Motorisierungsorganisation der RAC hieß die Änderung willkommen, sagte aber, dass sie nicht alle Probleme für Fahrer ohne Auffahrt lösen würde. Der RAC-Politikchef Simon Williams sagte, dass Haushaltstrom umsatzsteuerfrei ist, während öffentliches Laden 20% Umsatzsteuer trägt, was die Hausladung deutlich billiger macht, und dass die Reform allein nicht garantiert, dass ein Bewohner ohne Auffahrt nah genug bei seinem Haus parken kann, um ein Kabel zu verwenden.

Der liberaldemokratische Peer Caroline Pidgeon, die sich für die Änderung eingesetzt hatte, sagte, dass Genehmigungen für Gehweg-Ladung zuvor bis zu 15 Monate unter dem alten Planungsgenehmigungssystem in Anspruch genommen hatten, und dass etwa ein Drittel der englischen Haushalte keinen Parkplatz hat, nach Berichten über die Richtlinie.