Al Jazeera'ya göre, Java ve Sumatra arasında yer alan volkanik bir ada olan Anak Krakatau Yanardağı, 5 Eylül 2026 gecesi büyük bir patlama yaşadı. Patlama, batı Java üzerindeki hava koridorlarına volkanik kül saçtı; bu durum havacılık otoritelerini güvenlik gerekçesiyle uçuşları yere indirmeye sevk etti.
Hangi havalimanları kapatıldı
Endonezya medya kuruluşları CNN Indonesia ve Kumparan, devlet şirketi Angkasa Pura Indonesia tarafından işletilen dört havalimanının kapatıldığını bildirdi: Jakarta bölgesindeki Soekarno-Hatta Uluslararası Havalimanı (Soetta), Jakarta'daki Halim Perdanakusuma, Lampung eyaletindeki Tanjung Karang (ilk kapatılan havalimanı) ve Bandung'daki Husein Sastranegara. Al Jazeera, ülke çapında toplam en az beş havalimanının kapatıldığını ve 2.900'den fazla uçuşun etkilendiğini bildirdi.
Kumparan'a göre Soekarno-Hatta'nın kapanışı 6 Eylül 2026'da başladı. Angkasa Pura'nın Operasyon Direktörü Agus Hariyadi, CNN Indonesia'ya, önceki öğleden sonra, 5 Eylül'de uyarı işaretlerinin ortaya çıktığını; Pelita Air'in Güvenlik Direktörü Eriza Muslim'in külün Jakarta'ya doğru sürüklendiği konusunda kaygılarını dile getirdiğini ve havayolunun bir kapatma kararı için baskı yaptığını söyledi.
Mali ve yolcu etkisi
CNBC Indonesia ve Kumparan'a göre Angkasa Pura, iki günlük kapanmanın şirkete yaklaşık 40 milyar rupi zarara yol açtığını bildirdi. Agus Hariyadi, bunun Soekarno-Hatta'nın havalimanındaki 35 yıllık görevi boyunca tamamen kapandığı ilk sefer olduğunu, COVID-19 pandemisinin bile tam bir kapanmaya yol açmadığını belirtti.
Anak Krakatau havalimanı aksaklığına ilişkin bildirilen veriler| Ölçüt | Veri | Kaynak |
|---|
| Mali kayıp (Angkasa Pura havalimanları, 2 gün) | ≈ 40 milyar Rp | Angkasa Pura, CNBC Indonesia & Kumparan aracılığıyla |
|---|
| Etkilenen yolcular (Angkasa Pura havalimanları) | 200.000+ | Kumparan |
|---|
| Ülke çapında kapatılan havalimanları | En az 5 | Al Jazeera |
|---|
| Ülke çapında etkilenen uçuşlar | ≈ 2.900 | Al Jazeera |
|---|
| Ülke çapında etkilenen yolcular | 340.000+ | Al Jazeera |
|---|
| Soekarno-Hatta normal günlük trafiği | ≈1.000 uçak hareketi / 130.000 yolcu | Kumparan |
|---|
Kumparan'a göre Angkasa Pura, kapalı terminallerde mahsur kalan yolcular için Java'daki alternatif havalimanlarına (Solo, Yogyakarta ve Surabaya) otobüs seferleri düzenledi ve konaklama ile erzak sağladı.
Kapanış nasıl gelişti
CNN Indonesia'ya göre, 5 Eylül öğleden sonra Pelita Air ile Hava Ulaştırma Genel Müdürlüğü arasında telefon ve WhatsApp üzerinden koordinasyon sağlandı; yetkililer, külün Jakarta'nın hava koridoruna doğru yayıldığını gösteren verileri değerlendirdi. Agus Hariyadi, havayolunun o öğleden sonra başlayacak bir kapatma için defalarca baskı yaptığını söyledi.
Al Jazeera, Anak Krakatau'nun 8 Eylül sabahı en az üç patlama daha ürettiğini, ardından rüzgârların külü havalimanlarının üzerinden uzaklaştırdığını ve bu sayede Soekarno-Hatta ile kapatılan diğer dört havalimanının o gün yeniden açılmasına imkân verdiğini bildirdi. Endonezya Ulaştırma Bakanı Dudy Purwagandhi, yetkililerin uçuşları yeniden başlatmadan önce uçakları denetleyeceğini söyledi; Al Jazeera'nın aktardığı ifadelerine göre halka, denetimlerin uçakların 'uçuşa uygun' olduğunu doğrulamasını beklerken sabırlı olmalarını tavsiye etti.
CNBC Indonesia ve Kumparan, Angkasa Pura'nın mali kayıp verilerini bildirirken iptal edilen uçuşların kapsamlı bir ulusal sayımını vermedi; Al Jazeera'nın bildirdiği yaklaşık 2.900 etkilenen uçuş rakamı, doğrudan iptallerin yanı sıra gecikmeleri ve rota değişikliklerini de kapsıyor.
Arka plan: volkanik kül neden uçuşları yere indiriyor
Volkanik kül, jet motorlarına zarar verebilen ve uçak camlarını aşındırabilen ince silikat parçacıkları içerir; bu nedenle kül bulutları uçuş rotalarına yaklaştığında havacılık otoriteleri genellikle hava sahasını veya havalimanlarını kapatır. Anak Krakatau, Java ve Sumatra arasındaki Sunda Boğazı'nda yer alır ve 1883 Krakatoa patlamasının kalıntılarından oluşmuştur. Al Jazeera, aynı yanardağın 2018'deki bir patlamasının 400'den fazla kişinin ölümüne yol açan bir tsunamiyi tetiklediğini belirtti; ancak o önceki felakette bir havalimanı kapanışı değil, bir yamaç çöküşü söz konusuydu.
Endonezya ulusal Jeoloji Ajansı başkanı Lana Saria, Al Jazeera'ya, Eylül 2026'daki faaliyetin etkisinin önceki patlamalardan daha küçük olduğunu ve yetkililerin yanardağı izlemeye devam edeceğini söyledi.
