Erupcja wulkanu Anak Krakatau zmusza do zamknięcia głównego lotniska w Dżakarcie i czterech innych

Góra Anak Krakatau, wyspa wulkaniczna między Jawą a Sumatrą, rozpoczęła poważną erupcję w nocy 5 września 2026 roku, zgodnie z Al Jazeera. Erupcja wyrzuciła popiół wulkaniczny do korytarzy powietrznych nad zachodnią Jawą, skłaniając władze lotnictwa do uziemienia samolotów ze względów bezpieczeństwa.

Które lotniska zamknęły się

Według doniesień indonezyjskich mediów CNN Indonesia i Kumparan, cztery lotniska zarządzane przez państwową firmę Angkasa Pura Indonesia zostały zamknięte: Międzynarodowe Lotnisko Soekarno-Hatta (Soetta) w okolicach Dżakarty, Halim Perdanakusuma w Dżakarcie, Tanjung Karang w prowincji Lampung (które zamknęło się pierwsze) i Husein Sastranegara w Bandungu. Al Jazeera doniosła, że w całym kraju zamknęło się co najmniej pięć lotnisk, a ponad 2900 lotów zostało dotkniętych.

Zamknięcie Soekarno-Hatta rozpoczęło się 6 września 2026 roku, zgodnie z Kumparan. Agus Hariyadi, Dyrektor Operacji Angkasa Pura, powiedział CNN Indonesia, że znaki ostrzegawcze pojawiły się tego popołudnia, 5 września, gdy Eriza Muslim, Dyrektor ds. Bezpieczeństwa Pelita Air, wyrażył obawy dotyczące popiołu dryfującego w kierunku Dżakarty i linia lotnicza domagała się decyzji o zamknięciu.

Wpływ finansowy i na pasażerów

Angkasa Pura doniosła, że dwudniowe zamknięcie kosztowało firmę około 40 miliardów rupiah strat, zgodnie z CNBC Indonesia i Kumparan. Agus Hariyadi powiedział, że było to pierwszy raz, gdy Soekarno-Hatta całkowicie zamknęło się przez jego 35 lat pracy na lotnisku, zauważając, że nawet pandemia COVID-19 nie wymusiła całkowitego zamknięcia.

Angkasa Pura zorganizowała autobusy do alternatywnych lotnisk Java w Solo, Yogyakarcie i Surabai oraz zapewniła zakwaterowanie i prowiant dla pasażerów utknących na zamkniętych terminalach, doniosła Kumparan.

Jak przebiegało zamknięcie

Według CNN Indonesia, koordynacja między Pelita Air a Generalnym Dyrektorem Transportu Lotniczego odbywała się przez telefon i WhatsApp popołudniu 5 września, podczas gdy urzędnicy oceniali dane wskazujące, że popiół rozprzestrzeniał się w kierunku korytarza powietrznego Dżakarty. Agus Hariyadi powiedział, że linia lotnicza wielokrotnie naciskała na zamknięcie od tego popołudnia.

Al Jazeera doniosła, że Anak Krakatau wywołał co najmniej trzy dalsze erupcje rano 8 września, zanim wiatry oczyściły popiół z lotnisk i pozwoliły Soekarno-Hatta i czterem innym zamkniętym lotniskach ponownie otworzyć się tego dnia. Indonezyjski Minister Transportu Dudy Purwagandhi powiedział, że władze sprawdzą samoloty przed wznowieniem lotów, mówiąc do publiczności, w jego słowach przytoczonych przez Al Jazeera, aby wykazali cierpliwość, podczas gdy kontrole potwierdzą, że samoloty są 'zdatne do lotu'.

CNBC Indonesia i Kumparan doniosły o cyfrach strat Angkasa Pura bez podania kompleksowego krajowego rachunku anulowanych lotów; liczba Al Jazeery około 2900 dotkniętych lotów obejmuje opóźnienia i przekierowania obok całkowitych anulacji.

Tło: dlaczego popiół wulkaniczny wymusza uziemienie samolotów

Popiół wulkaniczny zawiera drobne cząstki krzemianów, które mogą uszkodzić silniki odrzutowe i zarysować okna samolotów, dlatego władze lotnictwa rutynowo zamykają przestrzeń powietrzną lub lotniska, gdy chmury popiołu zbliżają się do szlaków lotów. Anak Krakatau znajduje się w Cieśninie Sundy między Jawą a Sumatrą i powstał ze szczątków erupcji Krakatau z 1883 roku. Al Jazeera zauważyła, że erupcja tego samego wulkanu w 2018 roku wywołała tsunami, które zabiło ponad 400 osób, chociaż ta wcześniejsza katastrofa wiązała się z załamaniem się boku, a nie zamknięciem lotniska.

Lana Saria, szefowa indonezyjskiej Agencji Geologicznej, powiedziała Al Jazeera, że aktywność we wrześniu 2026 roku miała mniejszy wpływ niż poprzednie erupcje i że władze będą nadal monitorować wulkan.