Divisi manufaktur Honda di Thailand memberitahukan Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) Jepang pada 8 Oktober 2026 bahwa 64.532 motor Rebel 250 dan CL250 perlu mengganti baut pengunci handlebar mereka, menurut pemberitahuan penarikan kembali resmi Honda dan laporan kawat Jepang.
Apa yang ditemukan
Menurut pengajuan Honda, baut yang mengamankan pengunci handlebar — mekanisme yang digunakan pengendara untuk mengamankan kemudi saat motor diparkir — dikencangkan dengan alat yang tidak tepat selama perakitan, meninggalkan beberapa unit dengan daya penjepit yang tidak cukup.
Honda mengatakan penggunaan berkelanjutan dapat membuat baut menjadi longgar. Pemberitahuan perusahaan menyatakan dua kemungkinan konsekuensi: kunci mungkin gagal mengikat saat pengendara mencoba mengamankan motor yang diparkir, atau, dalam skenario yang lebih buruk, baut yang sama sekali longgar dapat terjepit di antara rangka dan batang kemudi, mencegah handlebar berputar dan berpotensi menyebabkan motor mogok.
Motor mana yang terkena dampak
Penarikan kembali mencakup tiga kelompok produksi dari dua model, yang diproduksi selama sekitar delapan tahun di pabrik Honda Thailand, menurut pemberitahuan yang diajukan produsen ke MLIT.
Unit yang tercakup dalam penarikan kembali 8 Oktober 2026| Model / kode tipe | Unit | Periode produksi |
|---|
| Rebel 250 (2BK-MC49) | 51.817 | 23 Feb 2017 – 1 Okt 2022 |
|---|
| Rebel 250 (8BK-MC49) | 11.723 | 7 Sep 2022 – 1 Okt 2025 |
|---|
| CL250 (8BK-MC57) | 992 | 8 Mei – 24 Sep 2025 |
|---|
| Total | 64.532 | Feb 2017 – Okt 2025 |
|---|
Solusi Honda adalah mengganti baut pengunci handlebar pada setiap unit yang terkena dampak dengan suku cadang baru dan mengencangkannya kembali ke torsi yang ditentukan, tanpa biaya bagi pemilik.
Pengajuan Jepang kedua untuk cacat yang sama pada tahun 2026
Pengajuan Oktober bukan langkah pertama Honda mengenai masalah ini tahun ini. Pada 12 Maret 2026, Honda mengajukan penarikan kembali terpisah ke MLIT untuk 31.470 unit Rebel 250 (8BK-MC49) dan CL250 (8BK-MC57) yang diproduksi antara 14 Desember 2022 dan 19 Maret 2025, mengutip penyebab yang sama: daya penjepit baut yang tidak cukup dalam perakitan pengunci handlebar, dengan risiko yang sama dari baut yang longgar mengunci kemudi.
Jenis cacat yang sama juga telah memicu penarikan kembali di luar Jepang pada varian Rebel yang berbeda tahun ini. American Honda mengajukan kampanye ke National Highway Traffic Safety Administration AS mencakup 19.406 motor pada Maret 2026, kemudian diperluas pada 30 Juli menjadi 43.913 unit Rebel 300, Rebel 500, dan SCL500. Otoritas Transportasi Motor Federal Jerman (KBA) mencantumkan kampanye terkait, referensi 16305R, mencakup 6.977 kendaraan termasuk penunjukan tipe CMX500 dan CL500/CL250. Dalam kedua pengajuan, bagian yang longgar dijelaskan sebagai sekrup atau baut pengunci handlebar yang dapat terlepas dan masuk di antara rangka dan batang kemudi, berpotensi menghalangi kemudi.
Honda belum menerbitkan satu tally global gabungan untuk setiap pasar, dan pengajuan Jepang (Rebel 250, CL250) serta pengajuan AS/Jerman (Rebel 300, Rebel 500, SCL500, CMX500, CL500) mencakup varian model yang berbeda daripada kendaraan yang identik.
Apa yang diketahui dan apa yang tidak
- Diketahui: cacat berasal dari alat pengetatan lini perakitan yang tidak secara konsisten menerapkan daya penjepit yang cukup pada baut pengunci handlebar.
- Diketahui: perbaikan Honda adalah penggantian baut gratis dan pengencangan ulang di dealer.
- Diketahui: ini adalah pengajuan Jepang kedua Honda tentang cacat yang sama pada tahun 2026, setelah pengajuan Maret untuk batch produksi sebelumnya.
- Tidak dinyatakan dalam pengajuan atau laporan berita yang ditinjau: cedera atau kecelakaan apa pun yang terkait dengan cacat sejauh ini.
Apa yang harus dilakukan pemilik
Pemberitahuan penarikan kembali Honda mengarahkan pemilik unit Rebel 250 dan CL250 yang terkena dampak untuk menghubungi dealer motor Honda yang berwenang agar baut pengunci handlebar mereka diperiksa dan diganti secara gratis. Saluran layanan pelanggan motor Honda yang terdaftar dalam pengajuan Maret beroperasi dari 9:30 pagi hingga 5:30 sore waktu Jepang, dengan pemberitahuan menyatakan bahwa itu ditutup selama periode liburan akhir tahun dan Tahun Baru.
Pertanyaan
- Apa yang sebenarnya salah dengan motor ini?
- Baut yang mengamankan pengunci handlebar — digunakan untuk mengamankan kemudi saat motor diparkir — dikencangkan dengan alat yang tidak tepat selama perakitan, meninggalkan beberapa unit dengan daya penjepit yang tidak cukup, menurut pengajuan penarikan kembali Honda.
- Berapa banyak motor dan model mana yang tercakup?
- Pengajuan 8 Oktober 2026 mencakup 64.532 unit: Rebel 250 (tipe 2BK-MC49 dan 8BK-MC49) dan CL250 (tipe 8BK-MC57), diproduksi antara Februari 2017 dan Oktober 2025, menurut pemberitahuan resmi Honda ke kementerian transportasi Jepang.
- Apakah ada yang terluka karena cacat ini?
- Laporan Jepang dan pengajuan Honda yang ditinjau untuk artikel ini tidak menyebutkan cedera atau kecelakaan apa pun yang dilaporkan terkait dengan cacat.
- Apa yang harus dilakukan pemilik motor yang terkena dampak?
- Honda mengatakan pemilik harus menghubungi dealer yang berwenang agar baut pengunci handlebar diganti dan dikencangkan kembali ke spesifikasi tanpa biaya.
- Apakah ini penarikan kembali yang sama seperti yang mempengaruhi Rebel 300 dan 500 di AS?
- Tidak — ini adalah pengajuan terpisah yang mencakup varian model yang berbeda (Rebel 250 dan CL250 di Jepang versus Rebel 300, Rebel 500, dan SCL500 di AS, serta model terkait di Jerman), meskipun semuanya melibatkan jenis masalah pengunci handlebar atau sekrup yang sama dilaporkan longgar selama tahun 2026.
Tulisan ini disiapkan dengan kecerdasan buatan dan lolos pemeriksaan sumber otomatis sebelum terbit. Jika Anda melihat kesalahan, ajukan koreksi. Ajukan koreksi atau hak jawab · Cara kami bekerja
