Tajska gałąź produkcyjna Honda powiadomiła japońskie Ministerstwo Gruntów, Infrastruktury, Transportu i Turystyki (MLIT) 8 października 2026 roku, że 64 532 motocykle Rebel 250 i CL250 wymagają wymiany śrub blokady kierownicy, zgodnie z oficjalnym powiadomieniem o wycofaniu Honda i japońskimi meldunkami prasowymi.
Co zostało odkryte
Zgodnie z dokumentem Honda, śruby, które mocują blokadę kierownicy — mechanizm, który kierowcy używają do bezpieczenia kierownicy, gdy motocykl jest zaparkowany — zostały zaciągnięte niewłaściwym narzędziem podczas montażu, pozostawiając niektóre egzemplarze z niewystarczającą siłą zacisku.
Honda stwierdza, że ciągłe użytkowanie może spowodować rozszczelnienie się śrub. Powiadomienie firmy wymienia dwie możliwe konsekwencje: blokada może nie aktywować się, gdy kierowca próbuje bezpieczyć zaparkowany motocykl, lub w gorszym scenariuszu całkowicie rozluźniona śruba może się zagnieździć między ramą a kolumną kierownicy, uniemożliwiając obrócenie kierownicy i potencjalnie powodując wywrócenie motocykla.
Które motocykle są objęte
Wycofanie obejmuje trzy serie produkcyjne dwóch modeli, wyprodukowane przez okres około ośmiu lat w zakładzie Thai Honda, zgodnie z powiadomieniem producenta złożonym w MLIT.
Egzemplarze objęte wycofaniem z 8 października 2026 r.| Model / kod typu | Egzemplarze | Okres produkcji |
|---|
| Rebel 250 (2BK-MC49) | 51 817 | 23 lut. 2017 – 1 paź. 2022 |
|---|
| Rebel 250 (8BK-MC49) | 11 723 | 7 wrz. 2022 – 1 paź. 2025 |
|---|
| CL250 (8BK-MC57) | 992 | 8 maj – 24 wrz. 2025 |
|---|
| Razem | 64 532 | Lut. 2017 – Paź. 2025 |
|---|
Rozwiązaniem Honda jest wymiana śrub blokady kierownicy na wszystkich objętych egzemplarzach na nowe części i ponowne zaciśnięcie ich zgodnie ze specyfikacją, bez kosztów dla właścicieli.
Drugie japońskie powiadomienie o tym samym defekcie w 2026 roku
Powiadomienie z października to nie pierwszy ruch Honda w tej sprawie w tym roku. 12 marca 2026 roku Honda złożyła osobne wycofanie do MLIT dla 31 470 egzemplarzy Rebel 250 (8BK-MC49) i CL250 (8BK-MC57) wyprodukowanych między 14 grudnia 2022 a 19 marca 2025 roku, powołując się na identyczną przyczynę: niewystarczającą siłę zacisku śruby w zespole blokady kierownicy, z tym samym ryzykiem, że rozluźniona śruba może zakleszczyć kierownicę.
Podobny typ defektu spowodował również wycofania poza Japonią na różnych wariantach Rebel w tym roku. American Honda złożyła kampanię w amerykańskiej Krajową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) obejmującą 19 406 motocykli w marcu 2026 roku, później rozszerzoną 30 lipca do 43 913 egzemplarzy Rebel 300, Rebel 500 i SCL500. Niemiecki Federalny Urząd Transportu Motorowego (KBA) wymienia powiązaną kampanię, odnośnik 16305R, obejmującą 6 977 pojazdów, w tym oznaczenia typów CMX500 i CL500/CL250. W obu powiadomieniach rozluźniona część jest opisywana jako śruba lub bolt blokady kierownicy, który może się oderwać i utknąć między ramą a kolumną kierownicy, potencjalnie utrudniając kierowanie.
Honda nie opublikowała jedynego połączonego globalnego rachunku dla każdego rynku, a japońskie powiadomienia (Rebel 250, CL250) i powiadomienia USA/Niemiec (Rebel 300, Rebel 500, SCL500, CMX500, CL500) obejmują różne warianty modeli, a nie identyczne pojazdy.
Co wiadomo i czego nie
- Wiadomo: defekt sięga narzędzia do zaciągania na linii montażowej, które nie zapewniało konsekwentnie wystarczającej siły zacisku na śrubach blokady kierownicy.
- Wiadomo: rozwiązaniem Honda jest bezpłatna wymiana śruby i ponowne zaciśnięcie u dealerów.
- Wiadomo: to drugie japońskie powiadomienie Honda o tym dokładnym defekcie w 2026 roku, po marcowym powiadomieniu o wcześniejszej serii produkcyjnej.
- Nie określone w przeglądanych powiadomieniach lub meldunkach prasowych: jakiekolwiek obrażenia lub wypadki związane z defektem do tej pory.
Co powinni robić właściciele
Powiadomienie o wycofaniu Honda nakazuje właścicielom objętych egzemplarzy Rebel 250 i CL250 skontaktować się z autoryzowanym dealerem motocykli Honda, aby bezpłatnie sprawdzić i wymienić śruby blokady kierownicy. Linia obsługi klienta dla motocykli Honda wymieniona w powiadomieniu z marca działa od 9:30 do 17:30 czasu japońskiego, przy czym powiadomienie stwierdza, że jest zamknięta w okresie świąt noworocznych i noworocznych.
Pytania
- Co dokładnie jest nie tak z motocyklami?
- Śruby, które mocują blokadę kierownicy — używane do bezpieczenia kierownicy, gdy motocykl jest zaparkowany — zostały zaciągnięte niewłaściwym narzędziem podczas montażu, pozostawiając niektóre egzemplarze z niewystarczającą siłą zacisku, zgodnie z powiadomieniem o wycofaniu Honda.
- Ile motocykli i które modele są objęte?
- Powiadomienie z 8 października 2026 roku obejmuje 64 532 egzemplarze: Rebel 250 (typ 2BK-MC49 i 8BK-MC49) i CL250 (typ 8BK-MC57), wyprodukowane między lutym 2017 a październikiem 2025, zgodnie z oficjalnym powiadomieniem Honda japońskiemu ministerstwu transportu.
- Czy ktoś doznał obrażeń z powodu tego defektu?
- Japońskie meldunki prasowe i powiadomienia Honda przeanalizowane dla tego artykułu nie wspominają o żadnych zgłoszonych obrażeniach ani wypadkach związanych z defektem.
- Co powinien zrobić właściciel objętego motocykla?
- Honda mówi, że właściciele powinni skontaktować się z autoryzowanym dealerem, aby wymienić śruby blokady kierownicy i ponownie zacisnąć je zgodnie ze specyfikacją bez poniesienia kosztów.
- Czy to to samo wycofanie, co to, które dotyczy Rebel 300 i 500 w USA?
- Nie — to osobne powiadomienie obejmujące różne warianty modeli (Rebel 250 i CL250 w Japonii w porównaniu z Rebel 300, Rebel 500 i SCL500 w USA i powiązane modele w Niemczech), chociaż wszystkie dotyczą tego samego typu rozluźnienia śruby lub boltu blokady kierownicy zgłoszonego w 2026 roku.
Ten tekst przygotowała sztuczna inteligencja, a przed publikacją przeszedł automatyczną kontrolę źródeł. Jeśli widzisz błąd, poproś o sprostowanie. Poproś o sprostowanie lub odpowiedź · Jak to robimy
