Honda's Thaise productietak deelde het Japanse Ministerie van Land, Infrastructuur, Vervoer en Toerisme (MLIT) op 8 oktober 2026 mee dat 64.532 Rebel 250 en CL250 motorfietsen hun stuurblokkerings bouten moeten vervangen, volgens Honda's officiële terugroepbericht en Japanse nieuwsberichten.
Wat werd er ontdekt
Volgens Honda's aanvraag waren de bouten die het stuurslot vastmaken – het mechanisme dat rijders gebruiken om het stuur vast te zetten wanneer de motor geparkeerd is – tijdens montage met een ongeschikt gereedschap aangedraaid, waardoor sommige eenheden onvoldoende spankracht hadden.
Honda stelt dat voortgezet gebruik kan ervoor zorgen dat de bouten losraken. De mededeling van het bedrijf noemt twee mogelijke gevolgen: het slot kan niet in werking treden wanneer een rijder de geparkeerde motor wil beveiligen, of in een erger scenario kan een volledig losgeraakt bout zich tussen het frame en de stuuras vastzetten, waardoor de sturen niet meer kunnen draaien en de motor potentieel kan crashen.
Welke motorfietsen zijn getroffen
De terugroep omvat drie productiegroepen van twee modellen, gebouwd over ongeveer acht jaar in de fabriek van Thai Honda, volgens de mededeling van de fabrikant die bij MLIT is ingediend.
Eenheden waarop de terugroep van 8 oktober 2026 betrekking heeft| Model / typecode | Eenheden | Productieperiode |
|---|
| Rebel 250 (2BK-MC49) | 51.817 | 23 feb 2017 – 1 okt 2022 |
|---|
| Rebel 250 (8BK-MC49) | 11.723 | 7 sep 2022 – 1 okt 2025 |
|---|
| CL250 (8BK-MC57) | 992 | 8 mei – 24 sep 2025 |
|---|
| Totaal | 64.532 | Feb 2017 – Okt 2025 |
|---|
Honda's remedie bestaat uit het vervangen van de stuurblokkerings bouten op elke getroffen eenheid met nieuwe onderdelen en het opnieuw aandraaien naar het opgegeven koppel, gratis voor eigenaren.
Een tweede Japanse aanvraag voor dezelfde defect in 2026
De aanvraag in oktober is niet Honda's eerste actie op dit onderwerp dit jaar. Op 12 maart 2026 diende Honda een afzonderlijke terugroep in bij MLIT voor 31.470 eenheden van Rebel 250 (8BK-MC49) en CL250 (8BK-MC57) gebouwd tussen 14 december 2022 en 19 maart 2025, met dezelfde reden: onvoldoende boutspankracht in de stuurslotsamenstelling, met hetzelfde risico van een losgeraakt bout dat het sturen blokkeert.
Hetzelfde type defect heeft in 2026 ook terugroepen buiten Japan voor verschillende Rebel-varianten veroorzaakt. American Honda diende in maart 2026 een campagne in bij de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) die 19.406 motorfietsen afdekt, later uitgebreid op 30 juli naar 43.913 eenheden van de Rebel 300, Rebel 500 en SCL500. De Duitse Bondsinstantie voor Motorvoertuigverkeer (KBA) vermeldt een gerelateerde campagne, referentie 16305R, die 6.977 voertuigen afdekt, inclusief CMX500 en CL500/CL250 typeaanduidingen. In beide aanvragen wordt het losgemaakte onderdeel beschreven als een stuurblokkerings bout of schroef die los kan raken en zich tussen het frame en de stuuras kan vastzetten, wat het sturen potentieel kan belemmeren.
Honda heeft geen enkele gecombineerde mondiale tellinglijst voor elke markt gepubliceerd, en de Japanse aanvragen (Rebel 250, CL250) en de Amerikaanse/Duitse aanvragen (Rebel 300, Rebel 500, SCL500, CMX500, CL500) betreffen verschillende modelvarianten in plaats van identieke voertuigen.
Wat is bekend en wat niet
- Bekend: het defect is terug te voeren op een assemblagelijn-aandraaiwerktuig dat niet consistent genoeg spankracht op de stuurblokkerings bouten toepaste.
- Bekend: Honda's oplossing is gratis boutvervanging en opnieuw aandraaien bij dealers.
- Bekend: dit is Honda's tweede Japanse aanvraag voor dit exacte defect in 2026, na een maart-aanvraag voor een eerdere productielot.
- Niet vermeld in de gecontroleerde aanvragen of nieuwsberichten: enige verwondingen of crashes verbonden aan het defect tot nu toe.
Wat moeten eigenaren doen
Honda's terugroepbericht geeft eigenaren van getroffen Rebel 250 en CL250 eenheden opdracht om contact op te nemen met een geautoriseerde Honda-motordealer om de stuurblokkerings bouten gratis te laten inspecteren en vervangen. Honda's motorsklantendienst vermeld in het maart-verzoek werkt van 9:30 tot 17:30 uur Japanse tijd, met in het bericht gesteld dat het gesloten is tijdens de jaareindeperiode en de vakantieperiode rond Nieuwjaar.
Vragen
- Wat is er precies mis met de motorfietsen?
- De bouten die het stuurslot vastmaken – gebruikt om het stuur vast te zetten wanneer de motor geparkeerd is – waren tijdens montage met een ongeschikt gereedschap aangedraaid, waardoor sommige eenheden onvoldoende spankracht hadden, volgens Honda's terugroepbericht.
- Hoeveel motorfietsen en welke modellen zijn inbegrepen?
- De aanvraag van 8 oktober 2026 afdekt 64.532 eenheden: Rebel 250 (type 2BK-MC49 en 8BK-MC49) en CL250 (type 8BK-MC57), gebouwd tussen februari 2017 en oktober 2025, volgens Honda's officiële mededeling aan het Japanse vervoersministerium.
- Is iemand gewond geraakt door dit defect?
- De Japanse berichten en Honda's aanvragen die voor dit artikel werden gecontroleerd, vermelden geen gemelde verwondingen of crashes verbonden aan het defect.
- Wat moeten eigenaren van een getroffen motorfiets doen?
- Honda stelt dat eigenaren contact moeten opnemen met een geautoriseerde dealer om de stuurblokkerings bouten gratis te laten vervangen en opnieuw aan te draaien.
- Is dit dezelfde terugroep als de terugroep voor Rebel 300 en 500 in de VS?
- Nee – het is een afzonderlijke aanvraag die verschillende modelvarianten afdekt (Rebel 250 en CL250 in Japan tegenover Rebel 300, Rebel 500 en SCL500 in de VS en gerelateerde modellen in Duitsland), hoewel allemaal betrekking hebben op hetzelfde type stuurblokkerings bout- of schroeflossingseukaprobleem dat in 2026 werd gemeld.
Dit stuk is gemaakt met kunstmatige intelligentie en vóór publicatie automatisch op bronnen gecontroleerd. Ziet u een fout, vraag dan om een correctie. Correctie of weerwoord aanvragen · Hoe we dit maken
