EV Lampaui Mobil Bensin di Pasar Mobil Baru Jerman untuk Pertama Kalinya

Pada September 2026, otoritas pendaftaran kendaraan Jerman, Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), mencatat 88.599 mobil listrik bertenaga baterai yang baru terdaftar, dengan pangsa pasar 34,5 persen. Untuk pertama kalinya secara bulanan, itu menempatkan mobil listrik di depan mobil bertenaga bensin, yang turun menjadi 44.632 unit dan pangsa 17,4 persen, turun 29,2 persen tahun ke tahun. Pendaftaran diesel turun 20,1 persen menjadi 23.058 unit, atau 9 persen pasar, KBA melaporkan.

Titik balik September Jerman

Pembalikan ini telah berkembang sepanjang 2026. Mobil listrik bertenaga baterai memegang kira-kira 22 persen dari pendaftaran baru pada Januari, menurut laporan dari situs berita Jerman Lomazoma berdasarkan angka KBA, sebelum meningkat menjadi 34,5 persen September. Rata-rata selama Januari hingga September 2026, kendaraan listrik bertenaga baterai menahan pangsa 27,2 persen, naik dari 19,3 persen untuk tahun penuh 2025, menurut analisis Autobild terhadap data KBA. Rekor bulanan sebelumnya untuk pangsa listrik, 31,7 persen, telah ditetapkan pada Agustus 2023, Autobild catat.

Total pendaftaran mobil di Jerman naik 9,0 persen tahun ke tahun menjadi 256.774 unit pada September, dan emisi CO2 rata-rata dari mobil baru turun 19,6 persen menjadi 82,7 gram per kilometer, KBA mengatakan.

Mengapa model pembakaran kehilangan tanah

Subsidi pembelian federal yang dipulihkan adalah pendorong pusat, menurut pelaporan oleh t-online dan Lomazoma, keduanya mengutip data pendaftaran KBA. Aplikasi telah diterima sejak pertengahan Mei 2026, berlaku surut untuk pembelian yang dilakukan sejak Januari 2026, dan dapat mencapai antara €1.500 dan €6.000 tergantung pada pendapatan rumah tangga, model kendaraan dan ukuran keluarga; rumah tangga yang berpenghasilan di bawah €45.000 per tahun memenuhi syarat untuk subsidi maksimal €6.000. Pada awal Oktober, kira-kira 100.000 aplikasi telah disetujui, t-online melaporkan.

Celah harga antara mobil listrik dan pembakaran juga menyempit tajam. Pada September 2026, mobil listrik harganya rata-rata sekitar €2.100 lebih banyak dari model bensin yang sebanding, turun dari celah lebih dari €7.300 pada 2024, menurut laporan Lomazoma. Jaringan pengisian daya publik Jerman telah berkembang menjadi lebih dari 212.000 titik, termasuk sekitar 156.000 pengisi daya standar dan hampir 56.000 pengisi cepat, laporan yang sama mengatakan.

Di luar mobil listrik mendapatkan tanah, pola permintaan dalam segmen pembakaran juga telah bergeser. Menurut analisis t-online terhadap angka KBA, pendaftaran mobil olahraga turun 34,7 persen tahun ke tahun pada September, penurunan paling curam dari segmen mana pun, sementara pendaftaran kendaraan rekreasi (motorhome) turun 29,8 persen, terus menurun dari puncak era pandemi. T-online menggambarkan tren sebagai pertimbangan praktis mengungguli preferensi gaya hidup dalam pembelian mobil.

Gambaran Eropa yang lebih luas

Pergeseran Jerman mencerminkan tren yang lebih lambat namun stabil di seluruh Uni Eropa. Mobil listrik bertenaga baterai memegang pangsa 20 persen dari pendaftaran UE baru pada lima bulan pertama 2026, naik dari 15,3 persen pada periode yang sama tahun 2025, menurut Asosiasi Produsen Otomotif Eropa (ACEA). Mobil hybrid-listrik tetap menjadi kategori terbesar dengan 37,8 persen, sementara hybrid plug-in memegang 9,7 persen. Pangsa bensin dan diesel gabungan turun menjadi 30,1 persen, dari 38 persen setahun sebelumnya, ACEA mengatakan.

Angka ACEA menunjukkan pendaftaran listrik bertenaga baterai tumbuh paling cepat di Italia (+75,7 persen), Prancis (+55,4 persen) dan Jerman (+40,9 persen) selama periode itu. Pendaftaran mobil baru UE secara keseluruhan naik 4 persen tahun ke tahun melalui Mei 2026.

Pergeseran di seluruh UE terjadi menentang regulasi 2023, yang dikonfirmasi oleh Parlemen Eropa, yang menetapkan target seluruh armada emisi CO2 nol untuk mobil penumpang dan van baru yang dijual dari 2035 — potongan 100 persen dari level 2021 — dengan target menengah pengurangan 55 persen untuk mobil pada 2030.

• Subsidi pembelian Jerman yang dipulihkan dari €1.500–€6.000, diterapkan retroaktif dari Januari 2026
• Celah harga rata-rata yang menyempit antara EV dan mobil pembakaran, dari lebih dari €7.300 pada 2024 menjadi sekitar €2.100 pada September 2026
• Infrastruktur pengisian daya yang berkembang, dengan lebih dari 212.000 titik pengisian daya publik di Jerman
• Harga bahan bakar tinggi dan permintaan yang menurun untuk model diesel dan bensin
• Target emisi nol 2035 di seluruh UE untuk mobil dan van baru