Honda نے Rebel 250 اور CL250 موٹرسائیکلوں کی 64,532 یونٹس کو لاک بولٹ کے عیب کے لیے واپس لیا

Honda کی تھائی مینوفیکچرنگ آرم نے 8 اکتوبر 2026 کو جاپان کی Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) کو مطلع کیا کہ 64,532 Rebel 250 اور CL250 موٹرسائیکلوں کے ہینڈل بار لاک بولٹ تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، Honda کے سرکاری ریکال نوٹس اور جاپانی ویئر رپورٹس کے مطابق۔

کیا پایا گیا

Honda کی درخواست کے مطابق، ہینڈل بار لاک کو محفوظ رکھنے والے بولٹ — یہ میکانزم جو سوار موٹرسائیکل کے پارک ہونے پر سٹیئرنگ کو محفوظ کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں — اسمبلی کے دوران غلط ٹول کے ساتھ سخت کیے گئے تھے، جس سے کچھ یونٹس میں ناکافی کلیمپنگ فورس رہ گئی۔

Honda کہتا ہے کہ مسلسل استعمال بولٹس کو ڈھیلا کر سکتا ہے۔ کمپنی کا نوٹس دو ممکنہ نتائج بیان کرتا ہے: لاک پارک کی گئی موٹرسائیکل کو محفوظ کرنے کے لیے سوار کی کوشش کے وقت engage نہیں ہو سکتا، یا، بدتر صورت میں، مکمل طور پر ڈھیلا ہوا بولٹ فریم اور سٹیئرنگ اسٹیم کے درمیان پھنس سکتا ہے، ہینڈل بار کو موڑنے سے روک سکتا ہے اور ممکنہ طور پر موٹرسائیکل کو کریش کا سبب بن سکتا ہے۔

کون سی موٹرسائیکلیں متاثر ہیں

یہ ریکال دو ماڈلز کے تین پروڈکشن گروپس پر پھیلا ہے، جو تھائی Honda کے پلانٹ میں تقریباً آٹھ سال تک بنی ہیں، مینوفیکچرر کے MLIT کے پاس درج نوٹس کے مطابق۔

Honda کا علاج ہر متاثر یونٹ پر ہینڈل بار لاک بولٹ کو نئے حصوں سے تبدیل کرنا اور انہیں مخصوص torque میں دوبارہ سخت کرنا ہے، مالکان کے لیے بالکل مفت۔

2026 میں اسی عیب کے لیے دوسری جاپانی درخواست

اکتوبر کی درخواست اس سال Honda کا پہلا قدم نہیں ہے۔ 12 مارچ 2026 کو، Honda نے MLIT کے ساتھ Rebel 250 (8BK-MC49) اور CL250 (8BK-MC57) کی 31,470 یونٹس کے لیے الگ ریکال دائر کیا جو 14 دسمبر 2022 سے 19 مارچ 2025 تک بنی تھیں، یکساں وجہ حوالہ دیتے ہوئے: ہینڈل بار لاک اسمبلی میں ناکافی بولٹ کلیمپنگ فورس، ڈھیلے بولٹ کے سٹیئرنگ کو جام کرنے کے ایک جیسے خطرے کے ساتھ۔

اسی قسم کے عیب نے اس سال جاپان کے باہر مختلف Rebel variants پر ریکال کو متحرک کیا ہے۔ American Honda نے 2026 کے مارچ میں 19,406 موٹرسائیکلیں کے ایک کیمپین کے ساتھ U.S. National Highway Traffic Safety Administration کے پاس درخواست دی، بعد میں 30 جولائی کو Rebel 300، Rebel 500 اور SCL500 کی 43,913 یونٹس تک توسیع دی۔ جرمنی کا Federal Motor Transport Authority (KBA) ایک متعلقہ کیمپین، حوالہ 16305R، درج کرتا ہے، جو 6,977 گاڑیوں کو شامل کرتے ہوئے CMX500 اور CL500/CL250 قسم کے تعیین کو درج کرتا ہے۔ دونوں دائریں میں، ڈھیلا حصہ ہینڈل بار لاک سکریو یا بولٹ کے طور پر بیان کیا جاتا ہے جو آزاد ہو سکتا ہے اور فریم اور سٹیئرنگ اسٹیم کے درمیان رکھا جا سکتا ہے، ممکنہ طور پر سٹیئرنگ میں رکاوٹ بن سکتا ہے۔

Honda نے ہر مارکیٹ کے لیے کوئی واحد مربوط عالمی count شائع نہیں کیا ہے، اور جاپانی دائریں (Rebel 250، CL250) اور امریکی/جرمن دائریں (Rebel 300، Rebel 500، SCL500، CMX500، CL500) مختلف ماڈل variants کو کور کرتے ہیں جو یکساں گاڑیوں کی بجائے۔

کیا معلوم ہے اور کیا نہیں

• معلوم: عیب ایک اسمبلی لائن sightening ٹول کی طرف واپس جاتا ہے جو ہینڈل بار لاک بولٹس پر consistently کافی clamping force لاگو نہیں کرتا۔
• معلوم: Honda کا حل ڈیلرز پر مفت بولٹ replacement اور retorque ہے۔
• معلوم: یہ 2026 میں ہے کہ Honda کی اسی عیب پر دوسری جاپانی درخواست، ایک پہلے کی production batch کے لیے مارچ کی درخواست کے بعد۔
• بیان نہیں کیا گیا reviewed دائریں یا خبروں میں: اب تک کوئی بھی injuries یا crashes عیب سے منسلک۔

مالکان کو کیا کرنا چاہیے

Honda کے ریکال نوٹس متاثر Rebel 250 اور CL250 یونٹس کے مالکان کو authorized Honda موٹرسائیکل ڈیلر سے رابطہ کرنے کی ہدایت دیتے ہیں تاکہ ہینڈل بار لاک بولٹس کو مفت میں معائنہ اور تبدیل کیا جائے۔ Honda کی موٹرسائیکل کسٹمر سروس لائن مارچ کی درخواست پر درج ہے 9:30 a.m. سے 5:30 p.m. جاپان کے وقت تک، نوٹس بیان کرتے ہوئے کہ یہ سال کے اختتام اور نیا سال کی چھٹیوں کی مدت میں بند ہے۔