عمّال أباتشي في بحر الشمال يصوتون لصالح الإضراب، مما يهدد خط أنابيب فورتيز البريطاني

عمّال بحريون يعملون لدى أباتشي في بحر الشمال أيدوا إجراء إضرابي في نزاع حول الأجور، حسب ما أعلنت نقابة يونايت، مما يثير احتمالية حدوث انقطاع في نظام خط أنابيب فورتيز الذي ينقل حصة كبيرة من نفط بريطانيا والغاز إلى الشاطئ.

ما هو معروف حتى الآن

تمت استشارة حوالي 160 عاملاً بحرياً في سبع أصول تشغلها أباتشي مرتبطة بحقول فورتيز وبيريل النفطية بشأن الإجراء الصناعي، كما ذكرت مصادر صناعية Energy-Pedia. فُتح الاستفتاء في 3 سبتمبر 2026 وأُغلق في 1 أكتوبر 2026، وصوّت العمّال لصالح الإضراب. قد يبدأ الإجراء الصناعي المحتمل من منتصف أكتوبر 2026، لكن لم يتم الإعلان عن تاريخ بدء محدد اعتباراً من 5 أكتوبر 2026.

يشمل العمّال المعنيون الفنيين الكهربائيين والتقنيين والميكانيكيين وتقنيي الإنتاج، وتقنيي الاتصالات وعاملي الراديو، حسب Energy-Pedia. تصف نقابة يونايت نفسها بأنها أكبر نقابة بحرية في المملكة المتحدة.

لماذا يضرب العمّال

تقول نقابة يونايت إن عرض أباتشي للأجور يمثل قطع راتب حقيقي للعديد من الموظفين، مع زيادات تتراوح بين تجميد الرواتب ودون معدل التضخم. تقول النقابة أيضاً إن أباتشي وضعت آجالاً نهائية بشأن المتأخرات من الرواتب وأشارت إلى أن بعض المدفوعات قد يتم حجبها، مما قد يترك بعض العمّال خسائر بآلاف الجنيهات، حسب Energy-Pedia و GlobalBanking&Finance.

ذكرت وكالة الأنباء Newshub أن عرض أباتشي للوحدة المفاوضة يتضمن زيادة براتب 4%، وقالت الشركة إن هذا يتوافق مع الزيادات الأخيرة الممنوحة للموظفين غير المنتمين للنقابات.

قال ضابط الإضراب في نقابة يونايت ستيفي ديفيز إن أباتشي رفضت التفاوض بحسن نية مع النقابة وتصرفت بطريقة معادية بواسطة اقتراح قطع الأجور الفعلي والتهديد بحجب المتأخرات تحت آجال نهائية تعسفية، حسب Energy-Pedia.

التأثير المحتمل على إمدادات الوقود

يتمحور النزاع حول منصة تشارلي، وهي واحدة من سبع أصول تابعة لأباتشي في بحر الشمال. حذّرت نقابة يونايت من أن الإضراب قد يوقف تشارلي تماماً، مما يقلل الضغط بطريقة قد تفرض إيقاف نظام خط أنابيب فورتيز بالكامل (FPS)، الذي تشغله شركة Ineos، حسب GlobalBanking&Finance و Newshub.

تستشهد كلا المصدرين بتقدير نقابة يونايت بأن نظام فورتيز ينقل حوالي 29% من إنتاج النفط البريطاني و30% من إمدادات الغاز البريطانية. تختلف التقارير قليلاً بشأن السعة اليومية لخط الأنابيب: وضع GlobalBanking&Finance السعة عند 575,000 برميل يومياً، بينما أفاد Newshub بأنها تصل إلى 600,000 برميل يومياً. لاحظت GlobalBanking&Finance أيضاً أن خط الأنابيب يُصدّر نفط Forties Blend، الذي يدعم معيار Brent المستخدم في التسعير العالمي للنفط.

أفادت Newshub بأن نقابة يونايت حذرت من أن النزاع قد يكون له عواقب كبيرة على العمّال والمشغلين والمستهلكين، وأن وزارة الطاقة والأمن الطاقي والصفر الصافي البريطانية حثت الطرفين على حل الأمر دون التسبب في انقطاع. ولاحظت نفس التقرير أن أسعار الديزل في المملكة المتحدة تجاوزت مؤقتاً 2 جنيه إسترليني للتر وسط ضغوط سوقية أوسع، دون أن تعزو ذلك تحديداً لتهديد الإضراب.

موقف الشركة والسياق المالي

قالت أباتشي، التابعة للشركة الأمريكية APA Corporation، إن عرضها للأجور يتوافق مع الزيادات الممنوحة بالفعل للموظفين غير الأعضاء في النقابة، حسب Newshub. أفادت Energy-Pedia بأن APA Corporation سجلت 1.7 مليار دولار في تدفق النقد التشغيلي في الربع الثاني من 2026 و 1.3 مليار جنيه إسترليني من صافي الربح لعام 2025، أرقام استشهدت بها نقابة يونايت في الحجج بأن الشركة تستطيع تقديم عرض أفضل.

لم تتضمن أي من التقارير الثلاثة التي تمت مراجعتها في هذا المقال بيان شركة مباشراً وفي السجل يرد على نتيجة الاستفتاء بشأن الإضراب أو يتناول الدعوى المحددة بأن نظام فورتيز قد يتم إجباره على عدم العمل.

ما هو غير واضح بعد

اعتباراً من 5 أكتوبر 2026، لم يتم تحديد تاريخ بدء إضراب مؤكد، وظل غير واضح ما إذا كانت المفاوضات بين أباتشي ونقابة يونايت ستستأنف قبل بدء أي إجراء. كما لم يتم التأكد من المصادر المستقلة في التقارير التي تمت مراجعتها ما إذا كان المشغلون الآخرون الذين يستخدمون نظام فورتيز قادرين على مواصلة تصدير النفط في حالة توقف منصة تشارلي التابعة لأباتشي عن العمل.