Volkswagen präsentierte den ID. Tiguan am 9. Oktober 2026 und stellte ihn als die Elektroversion seines meistverkauften SUV-Namens und direkten Nachfolger des ID.4 und ID.5 vor, gemäß der offiziellen Mitteilung der Unternehmenswebseite und Berichten von Electrek. Der Wagen geht ab 13. Oktober in Europa in Vorverkauf, mit Lieferungen ab Anfang 2027.
Der grundlegende Unterschied: kein Motor, kein Mehrgang-Getriebe
Ein Auto mit Verbrennungsmotor verbrennt Kraftstoff in einem Motor, um eine Kurbelwelle zu drehen, und verwendet dann ein Mehrgang-Getriebe und einen für Energiedichte ausgelegten Kraftstofftank. Ein vollständig elektrisches Fahrzeug speichert Energie stattdessen chemisch in einem Batteriepaket und nutzt einen oder mehrere Elektromotoren, um die Räder anzutreiben, gemäß fueleconomy.gov des U.S. Department of Energy. Die Behörde erklärt, dass Elektrofahrzeuge über 77% der aus dem Stromnetz entnommenen elektrischen Energie in Leistung an den Rädern umwandeln, verglichen mit etwa 12% bis 30% bei einem herkömmlichen Benzinmotor, der gespeicherte Kraftstoffenergie in Leistung an den Rädern umwandelt.
Wie der ID. Tiguan diese Architektur umsetzt
Der ID. Tiguan basiert auf Volkswagens MEB+-Plattform, einer aktualisierten Version der bereits unter dem ID.4 verwendeten Architektur, gemäß der Mitteilung von Volkswagens Newsroom und Berichten von Carscoops. Carscoops berichtete, dass die MEB+ mit anderen neuen Elektromodellen der VW Group geteilt wird, einschließlich des Cupra Raval, ID. Polo und ID. Cross.
Volkswagen bietet das Auto mit zwei Batteriekapazitäten an – 58 kWh und 77 kWh – gekoppelt mit drei Motor- und Antriebskombinationen, gemäß der Newsroom-Mitteilung: eine 140 kW (190 PS) Hinterradantrieb-Version mit der kleineren Batterie, eine 210 kW (286 PS) Hinterradantrieb-Version mit der größeren Batterie und eine 220 kW (299 PS) Dual-Motor-4MOTION-Allradversion, ebenfalls mit dem 77-kWh-Paket. In der Allradversion treibt ein Motor die Vorderachse an und ein zweiter die Hinterachse, was zeigt, wie Elektro-SUVs üblicherweise Vierradtraktion ohne mechanische Antriebswelle erreichen.
Volkswagen gibt an, dass die Modellreihe auf dem WLTP-Prüfzyklus eine Reichweite von bis zu 600 km erreicht, ein Wert, den sowohl Electrek als auch Carscoops auf etwa 372–373 Meilen umgerechnet haben, um einen Vergleich mit EPA-bewerteten Konkurrenten zu ermöglichen, warnen aber, dass VW nicht mitgeteilt hat, welche genaue Konfiguration diese Spitzenzahl erreicht – am wahrscheinlichsten die Variante mit größerer Batterie und Hinterradantrieb, gemäß Carscoops.
Was ist neu im Vergleich zum auslaufenden ID.4
Electrek berichtete, dass der auslaufende ID.4 eine 82-kWh-Batterie für eine EPA-bewertete Reichweite von bis zu 291 Meilen in Hinterradantriebs-Form oder 263 Meilen mit Allradantrieb verwendete. Die angegebenen WLTP-Werte des ID. Tiguan deuten auf eine Verbesserung hin, obwohl seine größte Batterie mit 77 kWh nominal kleiner ist – was auf mögliche Effizienzgewinne hindeutet, obwohl Volkswagen in seiner eigenen Mitteilung die Batteriechemie oder Motortechnologie für dieses Modell nicht näher erläutert hat.
Die Anhängelast skaliert mit der Batterie: Volkswagens Mitteilung verzeichnet 1.800 kg für die 58-kWh-Modelle und 2.000 kg für die 77-kWh-Modelle. Das Auto behält auch einen Frontkofferraum ('Frunk') von 32 Litern und einen Heckkofferraum von bis zu 534 Litern, gemäß der Newsroom-Mitteilung.
Preisgestaltung und Verfügbarkeit
Volkswagen setzte einen Startpreis von €42,695 für den europäischen Markt fest, mit Vorverkauf ab 13. Oktober und Lieferungen ab Anfang 2027, hergestellt im Emden-Werk des Unternehmens, gemäß der Newsroom-Mitteilung. Sowohl Electrek als auch Carscoops berichteten, dass Volkswagen einen zukünftigen US-Start für den ID. Tiguan bestätigt hat, aber kein Datum, Preis oder EPA-Reichweite für diesen Markt angegeben hat.
ID. Tiguan Antriebsstrang-Varianten (Volkswagen, 9. Oktober 2026)| Variante | Batterie | Motorleistung | Antriebsanordnung | Anhängelast |
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| Basis | 58 kWh | 140 kW / 190 PS | Hinterradantrieb | 1.800 kg |
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| Performance | 77 kWh | 210 kW / 286 PS | Hinterradantrieb | 2.000 kg |
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| 4MOTION AWD | 77 kWh | 220 kW / 299 PS | Allradantrieb (Dual-Motor) | 2.000 kg |
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Fragen
- Wie unterscheidet sich ein Elektroantrieb von einem Benzinmotor?
- Ein Elektrofahrzeug speichert Energie in einem Batteriepaket und verwendet einen Elektromotor statt eines Motors und Mehrgang-Getriebes; das U.S. Department of Energy gibt an, dass Elektrofahrzeuge über 77% des aus dem Netz entnommenen Stroms in Leistung an den Rädern umwandeln, gegenüber 12–30% bei Benzinmotoren.
- Welche Batterie- und Motoroptionen hat der VW ID. Tiguan?
- Volkswagen bietet eine 58-kWh-Batterie mit einem 140-kW-Motor (190 PS) mit Hinterradantrieb an, eine 77-kWh-Batterie mit entweder einem 210-kW-Motor (286 PS) mit Hinterradantrieb oder einem 220-kW-Dual-Motor-4MOTION-Allradaufbau, gemäß der Mitteilung von Volkswagens Newsroom.
- Wie groß ist die Reichweite des ID. Tiguan?
- Volkswagen gibt an, bis zu 600 km im WLTP-Prüfzyklus; Electrek und Carscoops haben dies auf etwa 372–373 Meilen umgerechnet, und vermerken, dass VW nicht angegeben hat, welche genaue Variante die Spitzenzahl erreicht.
- Ersetzt der ID. Tiguan den ID.4?
- Ja. Volkswagen und mehrere Outlets, einschließlich Electrek, bezeichnen den ID. Tiguan als direkten Nachfolger des ID.4 und ID.5 in Volkswagens europäischer Modellreihe.
- Wann und wo kann man den ID. Tiguan kaufen?
- Der europäische Vorverkauf beginnt am 13. Oktober 2026 mit Preisen ab €42,695 und Lieferungen ab Anfang 2027, hergestellt in Emden, Deutschland, gemäß Volkswagens Mitteilung; ein US-Start wurde von VW bestätigt, aber ohne Datum, gemäß Electrek und Carscoops.
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