كيف تعمل أنظمة نقل الحركة الكهربائية: شرح من خلال فولكس فاجن ID. Tiguan الجديدة

أعلنت فولكس فاجن عن طراز ID. Tiguan في 9 أكتوبر 2026، وقدمته كنسخة كهربائية من أكثر طرازات SUV مبيعاً لديها والخليفة المباشر لـ ID.4 و ID.5، وفقاً لبيان قسم الأخبار الرسمي للشركة والتغطية الصحفية من Electrek. ستبدأ السيارة في المبيعات المسبقة في أوروبا من 13 أكتوبر، مع بدء التسليمات في أوائل 2027.

الفرق الأساسي: بدون محرك، بدون علبة تروس متعددة السرعات

تحرق سيارة الاحتراق الوقود في محرك لتدوير عمود الكرنك، ثم تستخدم علبة تروس متعددة السرعات وخزان وقود بحجم يتناسب مع كثافة الطاقة. بدلاً من ذلك، تخزن السيارة الكهربائية بالكامل الطاقة كيميائياً في بطارية وتستخدم محرکاً كهربائياً أو أكثر لتدوير العجلات، وفقاً لموقع fueleconomy.gov التابع لوزارة الطاقة الأمريكية. تشير الوكالة إلى أن السيارات الكهربائية تحول أكثر من 77٪ من الطاقة الكهربائية المسحوبة من الشبكة إلى قوة على العجلات، مقابل ما يقرب من 12٪ إلى 30٪ لمحرك البنزين التقليدي الذي يحول الطاقة المخزنة في الوقود إلى قوة على العجلات.

كيف تطبق ID. Tiguan هذا التصميم المعماري

تم بناء ID. Tiguan على منصة MEB+ من فولكس فاجن، وهي نسخة محدثة من الهندسة المعمارية المستخدمة بالفعل تحت ID.4، وفقاً لإصدار قسم الأخبار من فولكس فاجن والتغطية الصحفية من Carscoops. أفادت Carscoops بأن MEB+ يتم مشاركتها مع طرازات كهربائية جديدة أخرى من مجموعة VW، بما في ذلك Cupra Raval و ID. Polo و ID. Cross.

تقدم فولكس فاجن السيارة بحجمي بطارية — 58 كيلوواط ساعة و 77 كيلوواط ساعة — مقترنة بثلاث مجموعات محرك وتوزيع، وفقاً لبيان قسم الأخبار: نسخة الدفع الخلفي بقوة 140 كيلوواط (190 حصان) مع البطارية الأصغر، ونسخة الدفع الخلفي بقوة 210 كيلوواط (286 حصان) مع البطارية الأكبر، ونسخة الدفع الرباعي 4MOTION بمحركين بقوة 220 كيلوواط (299 حصان) أيضاً مع حزمة 77 كيلوواط ساعة. في النسخة الرباعية الدفع، يقود محرك واحد المحور الأمامي بينما يقود محرك آخر المحور الخلفي، وهذه هي الطريقة التي تضيف بها سيارات الدفع الرباعي الكهربائية عادة الجر على الأربع عجلات دون عمود نقل ميكانيكي.

تشير فولكس فاجن إلى أن خط الإنتاج يصل إلى ما يصل إلى 600 كيلومتر من المدى في دورة اختبار WLTP، وهو رقم حوّلت Electrek و Carscoops إلى حوالي 372-373 ميلاً للمقارنة مع المنافسين المصنفين من قبل EPA، مع تحذير بأن فولكس فاجن لم تحدد أي تكوين دقيق يحقق هذا الرقم القمة — من الأرجح أن يكون المتغير الأكبر للبطارية والدفع الخلفي، وفقاً لـ Carscoops.

ما الذي هو جديد مقارنة بـ ID.4 السابق

أفادت Electrek بأن ID.4 السابق استخدم بطارية بسعة 82 كيلوواط ساعة بمدى مصنف من قبل EPA يصل إلى 291 ميلاً بصيغة الدفع الخلفي، أو 263 ميلاً مع الدفع الرباعي. تشير أرقام ID. Tiguan المطالب بها وفقاً لـ WLTP إلى تحسن على الرغم من أن أكبر بطارية لها، بسعة 77 كيلوواط ساعة، أصغر اسمياً — مما يشير إلى احتمالية تحسينات الكفاءة، على الرغم من أن فولكس فاجن لم تفصل بشأن كيمياء البطارية أو تكنولوجيا المحرك لهذا الطراز في بيانها الخاص.

تتدرج سعة السحب مع البطارية: يسرد إصدار فولكس فاجن 1,800 كيلوغرام لنماذج 58 كيلوواط ساعة و 2,000 كيلوغرام لنماذج 77 كيلوواط ساعة. تحتفظ السيارة أيضاً بصندوق أمامي ('frunk') بسعة 32 لتراً وحجرة أمتعة خلفية بسعة تصل إلى 534 لتراً، وفقاً لبيان قسم الأخبار.

التسعير والتوافر

حددت فولكس فاجن سعر البداية عند €42,695 للسوق الأوروبية، مع بدء المبيعات المسبقة في 13 أكتوبر والتسليمات تبدأ في أوائل 2027، وتُصنع في مصنع Emden التابع للشركة، وفقاً لإصدار قسم الأخبار. أفادت Electrek و Carscoops كلاهما بأن فولكس فاجن أكدت إطلاقاً مستقبلياً في الولايات المتحدة لـ ID. Tiguan ولكن لم تعط تاريخاً أو تسعيراً أو مدى EPA لهذا السوق.