Volkswagen zaprezentował ID. Tiguan 9 października 2026 roku, przedstawiając go jako elektryczną wersję swojego bestsellera w segmencie SUV-ów i bezpośredniego następcy ID.4 i ID.5, zgodnie z oficjalnym oświadczeniem prasowym firmy i raportami Electrek. Samochód przejdzie do przedsprzedaży w Europie od 13 października, a dostawa rozpocznie się na początku 2027 roku.
Podstawowa różnica: brak silnika, brak skrzyni biegów o wielu przełożeniach
Samochód spalinowy spala paliwo w silniku, aby obrócić wał korbowy, następnie używa skrzyni biegów o wielu przełożeniach i zbiornika paliwa dostosowanego do gęstości energii. Całkowicie elektryczny pojazd zamiast tego magazynuje energię chemicznie w pakiecie akumulatorów i używa jednego lub kilku silników elektrycznych do obracania kół, zgodnie z informacjami z fueleconomy.gov Departamentu Energii USA. Agencja stwierdza, że pojazdy elektryczne konwertują ponad 77% energii elektrycznej pobieranej z sieci na moc na kołach, w porównaniu z około 12% do 30% dla konwencjonalnego silnika benzynowego konwertującego zamagazynowaną energię paliwa na moc na kołach.
Jak ID. Tiguan zastosowuje tę architekturę
ID. Tiguan zbudowany jest na platformie Volkswagen MEB+, zaktualizowanej wersji architektury już używanej pod maską ID.4, zgodnie z oświadczeniem prasowym Volkswagena i raportami Carscoops. Carscoops poinformował, że MEB+ jest dzielona z innymi nowymi modelami elektrycznymi grupy VW, w tym Cupra Raval, ID. Polo i ID. Cross.
Volkswagen oferuje samochód w dwóch rozmiarach akumulatora — 58 kWh i 77 kWh — połączony z trzema kombinacjami silnika i napędu, zgodnie z oświadczeniem prasowym: wersja z napędem na tylne koła 140 kW (190 KM) z mniejszym akumulatorem, wersja z napędem na tylne koła 210 kW (286 KM) z większym akumulatorem i wersja 4MOTION z napędem na wszystkie koła 220 kW (299 KM) z podwójnym silnikiem, również z pakietem 77 kWh. W wariancie z napędem na wszystkie koła jeden silnik napędza oś przednią, a drugi napędza oś tylną, co jest typowym sposobem dodawania napędu na cztery koła w elektrycznych SUV-ach bez mechanicznego wału napędowego.
Volkswagen stwierdza, że linia osiąga do 600 km zasięgu w cyklu testowym WLTP, cyfrę, którą Electrek i Carscoops przeliczyli na około 372–373 mile do porównania z konkurentami ocenianymi przez EPA, jednocześnie ostrzegając, że VW nie podał, która dokładna konfiguracja osiąga to najwyższe osiągnięcie — najprawdopodobniej wariant z większym akumulatorem i napędem na tylne koła, zgodnie z Carscoops.
Co nowego w porównaniu z odchodzącym ID.4
Electrek poinformował, że odchodzący ID.4 używał akumulatora 82 kWh z oceną EPA do 291 mil z napędem na tylne koła lub 263 mile z napędem na wszystkie koła. Deklarowane przez VW liczby ID. Tiguan w cyklu WLTP sugerują poprawę, chociaż jego największy akumulator o pojemności 77 kWh jest nominalnie mniejszy — wskazując na możliwe wzrosty wydajności, chociaż Volkswagen nie podał szczegółów dotyczących chemii akumulatora lub technologii silnika dla tego modelu w swoim oświadczeniu.
Pojemność holowania skaluje się wraz z akumulatorem: oświadczenie prasowe Volkswagena wymienia 1800 kg dla modeli 58 kWh i 2000 kg dla modeli 77 kWh. Samochód zachowuje również przedni bagażnik ('frunk') o pojemności 32 litrów i tylny przedział bagażowy do 534 litrów, zgodnie z oświadczeniem prasowym.
Ceny i dostępność
Volkswagen ustalił cenę początkową €42,695 na rynku europejskim, przedsprzedaż otwiera się 13 października, a dostawa rozpoczyna się na początku 2027 roku, zbudowana w zakładzie Emden firmy, zgodnie z oświadczeniem prasowym. Electrek i Carscoops poinformowali, że Volkswagen potwierdził przyszłe wprowadzenie ID. Tiguan na rynek USA, ale nie podał daty, ceny ani zasięgu EPA dla tego rynku.
Warianty napędu ID. Tiguan (Volkswagen, 9 października 2026)| Wariant | Akumulator | Moc silnika | Układ napędowy | Pojemność holowania |
|---|
| Base | 58 kWh | 140 kW / 190 KM | Napęd na tylne koła | 1800 kg |
|---|
| Performance | 77 kWh | 210 kW / 286 KM | Napęd na tylne koła | 2000 kg |
|---|
| 4MOTION AWD | 77 kWh | 220 kW / 299 KM | Napęd na wszystkie koła (podwójny silnik) | 2000 kg |
|---|
Pytania
- Czym napęd elektryczny różni się od silnika spalinowego?
- Pojazd elektryczny magazynuje energię w pakiecie akumulatorów i używa silnika elektrycznego zamiast silnika spalinowego i skrzyni biegów o wielu przełożeniach; Departament Energii USA stwierdza, że pojazdy elektryczne konwertują ponad 77% energii elektrycznej z sieci na moc na kołach w porównaniu z 12–30% dla silników benzynowych.
- Jakie warianty akumulatora i silnika mają VW ID. Tiguan?
- Volkswagen oferuje akumulator 58 kWh z silnikiem napędu na tylne koła 140 kW (190 KM), akumulator 77 kWh z napędem na tylne koła 210 kW (286 KM) lub napęd 4MOTION na wszystkie koła z podwójnym silnikiem 220 kW (299 KM), zgodnie z oświadczeniem prasowym Volkswagena.
- Jaki zasięg ma ID. Tiguan?
- Volkswagen podaje do 600 km w cyklu testowym WLTP; Electrek i Carscoops przeliczyli to na około 372–373 mile do porównania, zaznaczając, że VW nie określił, który dokładny wariant osiąga to najwyższe osiągnięcie.
- Czy ID. Tiguan zastępuje ID.4?
- Tak. Volkswagen i wiele wydawnictw, w tym Electrek, opisują ID. Tiguan jako bezpośredniego następcę zarówno ID.4, jak i ID.5 w europejskiej linii VW.
- Kiedy i gdzie można kupić ID. Tiguan?
- Przedsprzedaż w Europie rozpoczyna się 13 października 2026 roku z cenami od €42,695 i dostawami od początku 2027 roku, produkowany w Emden, Niemcy, zgodnie z oświadczeniem prasowym Volkswagena; wprowadzenie na rynek USA zostało potwierdzone przez VW, ale bez podanej daty, zgodnie z Electrek i Carscoops.
Ten tekst przygotowała sztuczna inteligencja, a przed publikacją przeszedł automatyczną kontrolę źródeł. Jeśli widzisz błąd, poproś o sprostowanie. Poproś o sprostowanie lub odpowiedź · Jak to robimy
