Volkswagen a présenté l'ID. Tiguan le 9 octobre 2026, le présentant comme la version électrique de son modèle SUV le plus vendu et le successeur direct de l'ID.4 et ID.5, selon le communiqué de presse officiel de l'entreprise et les reportages d'Electrek. La voiture entre en pré-commande en Europe à partir du 13 octobre, avec les livraisons commençant au début de 2027.
La différence fondamentale : pas de moteur, pas de boîte de vitesses multi-rapports
Une voiture à combustion brûle du carburant dans un moteur pour faire tourner un vilebrequin, puis utilise une boîte de vitesses multi-rapports et un réservoir de carburant dimensionné pour la densité énergétique. Un véhicule entièrement électrique stocke à la place l'énergie chimiquement dans un pack de batterie et utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour faire tourner les roues, selon le site Web fueleconomy.gov du département américain de l'Énergie. L'agence affirme que les véhicules électriques convertissent plus de 77 % de l'énergie électrique tirée du réseau en puissance aux roues, par rapport à environ 12 à 30 % pour un moteur à essence conventionnel convertissant l'énergie du carburant stocké en puissance aux roues.
Comment l'ID. Tiguan applique cette architecture
L'ID. Tiguan est construit sur la plateforme MEB+ de Volkswagen, une version mise à jour de l'architecture déjà utilisée sous l'ID.4, selon le communiqué de presse de Volkswagen et les reportages de Carscoops. Carscoops a rapporté que MEB+ est partagée avec d'autres nouveaux modèles électriques du Groupe VW, y compris la Cupra Raval, l'ID. Polo et l'ID. Cross.
Volkswagen propose la voiture avec deux tailles de batterie — 58 kWh et 77 kWh — associées à trois combinaisons de moteur et de transmission, selon le communiqué : une version de transmission arrière de 140 kW (190 PS) avec la plus petite batterie, une version de transmission arrière de 210 kW (286 PS) avec la plus grande batterie, et une version à double moteur 4MOTION de transmission intégrale de 220 kW (299 PS), également avec le pack 77 kWh. Dans la variante à transmission intégrale, un moteur entraîne l'essieu avant et un second entraîne l'essieu arrière, ce qui est la façon dont les SUV électriques ajoutent couramment une traction à quatre roues sans un arbre de transmission mécanique.
Volkswagen affirme que la gamme atteint jusqu'à 600 km d'autonomie sur le cycle d'essai WLTP, chiffre que tant Electrek que Carscoops ont converti en environ 372–373 miles pour comparaison avec les concurrents évalués par l'EPA, tout en avertissant que VW n'a pas dit quelle configuration exacte atteint ce chiffre de pointe — très probablement la variante à transmission arrière avec la batterie plus grande, selon Carscoops.
Quelles sont les nouveautés par rapport à l'ID.4 en cours de retrait
Electrek a rapporté que l'ID.4 en cours de retrait utilisait une batterie de 82 kWh pour une autonomie évaluée par l'EPA de jusqu'à 291 miles en configuration à transmission arrière, ou 263 miles avec transmission intégrale. Les chiffres WLTP affirmés pour l'ID. Tiguan suggèrent une amélioration même si sa plus grande batterie, de 77 kWh, est nominalement plus petite — pointant vers des gains d'efficacité possibles, bien que Volkswagen n'ait pas détaillé la chimie de la batterie ou la technologie du moteur pour ce modèle dans son propre communiqué.
La capacité de remorquage est proportionnelle à la batterie : le communiqué de Volkswagen énumère 1.800 kg pour les modèles 58 kWh et 2.000 kg pour les modèles 77 kWh. La voiture maintient également un coffre avant ('frunk') de 32 litres et un compartiment de bagages arrière de jusqu'à 534 litres, selon le communiqué de presse.
Prix et disponibilité
Volkswagen a fixé un prix de départ de €42.695 pour le marché européen, avec les pré-commandes ouvrant le 13 octobre et les livraisons commençant au début de 2027, fabriquée à l'usine d'Emden de l'entreprise, selon le communiqué de presse. Electrek et Carscoops ont tous deux rapporté que Volkswagen a confirmé un lancement futur aux États-Unis pour l'ID. Tiguan, mais n'a pas donné de date, de prix ou d'autonomie EPA pour ce marché.
Variantes du système de propulsion de l'ID. Tiguan (Volkswagen, 9 octobre 2026)| Variante | Batterie | Puissance du moteur | Disposition de transmission | Capacité de remorquage |
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| Base | 58 kWh | 140 kW / 190 PS | Transmission arrière | 1.800 kg |
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| Performance | 77 kWh | 210 kW / 286 PS | Transmission arrière | 2.000 kg |
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| 4MOTION AWD | 77 kWh | 220 kW / 299 PS | Transmission intégrale (double moteur) | 2.000 kg |
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Vos questions
- Comment un système de propulsion de VE diffère-t-il d'un moteur à essence ?
- Un VE stocke l'énergie dans un pack de batterie et utilise un moteur électrique au lieu d'un moteur et d'une boîte de vitesses multi-rapports ; le département américain de l'Énergie affirme que les VE convertissent plus de 77 % de l'électricité du réseau en puissance aux roues par rapport à 12–30 % pour les moteurs à essence.
- Quelles options de batterie et de moteur la VW ID. Tiguan a-t-elle ?
- Volkswagen propose une batterie de 58 kWh avec un moteur de transmission arrière de 140 kW (190 PS), une batterie de 77 kWh avec un moteur de transmission arrière de 210 kW (286 PS) ou un ensemble à double moteur 4MOTION de transmission intégrale de 220 kW (299 PS), selon le communiqué de presse de Volkswagen.
- Quelle est l'autonomie de l'ID. Tiguan ?
- Volkswagen affirme jusqu'à 600 km selon le cycle d'essai WLTP ; Electrek et Carscoops ont converti cela en environ 372–373 miles pour comparaison, notant que VW n'a pas spécifié quelle variante exacte atteint le chiffre supérieur.
- L'ID. Tiguan remplace-t-il l'ID.4 ?
- Oui. Volkswagen et plusieurs médias, y compris Electrek, décrivent l'ID. Tiguan comme le successeur direct à la fois de l'ID.4 et de l'ID.5 dans la gamme européenne de VW.
- Quand et où pouvez-vous acheter l'ID. Tiguan ?
- Les pré-commandes européennes commencent le 13 octobre 2026 avec des prix à partir de €42.695 et des livraisons à partir du début de 2027, fabriquées à Emden, en Allemagne, selon le communiqué de Volkswagen ; un lancement aux États-Unis a été confirmé par VW mais sans date, selon Electrek et Carscoops.
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