Cómo funcionan los sistemas de propulsión eléctricos, explicado a través del nuevo VW ID. Tiguan

Volkswagen presentó el ID. Tiguan el 9 de octubre de 2026, presentándolo como la versión eléctrica de su modelo SUV más vendido y el sucesor directo del ID.4 e ID.5, según el comunicado de prensa oficial de la empresa y reportes de Electrek. El vehículo entra en preventa en Europa a partir del 13 de octubre, con entregas a partir de principios de 2027.

La diferencia básica: sin motor, sin caja de cambios de múltiples velocidades

Un vehículo de combustión quema combustible en un motor para girar un cigüeñal, luego usa una caja de cambios de múltiples velocidades y un depósito de combustible dimensionado para la densidad energética. Un vehículo completamente eléctrico en su lugar almacena energía químicamente en un paquete de baterías y usa uno o más motores eléctricos para girar las ruedas, según el sitio web fueleconomy.gov del Departamento de Energía de EE.UU. La agencia afirma que los vehículos eléctricos convierten más del 77% de la energía eléctrica extraída de la red en potencia en las ruedas, en comparación con aproximadamente 12% a 30% para un motor de gasolina convencional que convierte la energía de combustible almacenado en potencia en las ruedas.

Cómo el ID. Tiguan aplica esta arquitectura

El ID. Tiguan se construye sobre la plataforma MEB+ de Volkswagen, una versión actualizada de la arquitectura que ya se usa debajo del ID.4, según el comunicado de prensa de Volkswagen y los reportes de Carscoops. Carscoops informó que MEB+ se comparte con otros nuevos modelos eléctricos del Grupo VW, incluyendo el Cupra Raval, ID. Polo e ID. Cross.

Volkswagen ofrece el vehículo con dos tamaños de batería — 58 kWh y 77 kWh — emparejados con tres combinaciones de motor y tracción, según el comunicado de prensa: una versión de tracción trasera de 140 kW (190 PS) con la batería más pequeña, una versión de tracción trasera de 210 kW (286 PS) con la batería más grande, y una versión de tracción total 4MOTION de doble motor de 220 kW (299 PS), también con el paquete de 77 kWh. En la variante de tracción total, un motor impulsa el eje delantero y un segundo impulsa el eje trasero, que es cómo los SUV eléctricos comúnmente añaden tracción en las cuatro ruedas sin un árbol de transmisión mecánico.

Volkswagen afirma que la línea alcanza hasta 600 km de autonomía en el ciclo de prueba WLTP, cifra que tanto Electrek como Carscoops convirtieron a aproximadamente 372–373 millas para comparación con competidores calificados por la EPA, mientras advierten que VW no ha dicho qué configuración exacta alcanza esa cifra máxima — muy probablemente la variante de tracción trasera con batería más grande, según Carscoops.

Qué hay de nuevo comparado con el ID.4 que está siendo descontinuado

Electrek reportó que el ID.4 que está siendo descontinuado utilizaba una batería de 82 kWh para una autonomía calificada por la EPA de hasta 291 millas en forma de tracción trasera, o 263 millas con tracción total. Las cifras WLTP afirmadas del ID. Tiguan sugieren una mejora aunque su batería más grande, de 77 kWh, es nominalmente más pequeña — apuntando a posibles ganancias de eficiencia, aunque Volkswagen no ha detallado la química de la batería o la tecnología del motor para este modelo en su propio comunicado.

La capacidad de remolque se escala con la batería: el comunicado de Volkswagen enumera 1.800 kg para los modelos de 58 kWh y 2.000 kg para los modelos de 77 kWh. El vehículo también mantiene un maletero delantero ('frunk') de 32 litros y un compartimiento de equipaje trasero de hasta 534 litros, según el comunicado de prensa.

Precios y disponibilidad

Volkswagen estableció un precio inicial de €42.695 para el mercado europeo, con preventa abierta el 13 de octubre y entregas a partir de principios de 2027, construido en la planta de Emden de la empresa, según el comunicado de prensa. Electrek y Carscoops ambos informaron que Volkswagen ha confirmado un lanzamiento futuro en EE.UU. para el ID. Tiguan pero no ha dado una fecha, precio o autonomía EPA para ese mercado.