Citroën planea presentar un auto concepto que anticipa un sucesor totalmente eléctrico del 2CV original el 11 de octubre de 2026, a las 19 h, con visualización pública a partir del día siguiente cuando abre el Mondial de l'Automobile en París, según el medio francés automobile-propre.com y el organizador del evento, mondial.paris. Se espera que el modelo de producción llegue a las concesionarias en 2028.
Por qué ahora
El proyecto fue anunciado por primera vez el 21 de mayo de 2026, durante un Investor Day de Stellantis, como parte del plan FaSTLAne 2030 del fabricante, una estrategia de cinco años que implica más de 60 mil millones de euros en inversión, según mondial.paris. El anuncio siguió a un año difícil para el grupo: Stellantis reportó una pérdida neta de 22,3 mil millones de euros para el año fiscal 2025, impulsada principalmente por aproximadamente 25,4 mil millones de euros en cargos inusuales de año completo, que la presentación ante la SEC de la empresa vincula con el reajuste de su plan de productos y cadena de suministro de vehículos eléctricos, deterioros de plataformas norteamericanas, y la discontinuación de su programa de celdas de combustible de hidrógeno.
Diseño: referencias al original sin copiarlo
Según automobile-propre.com, las imágenes tempranas muestran señales de diseño que hacen referencia al original de 1948, incluidas manijas de puertas rediseñadas, ventanas laterales completas ("custode pleine"), un patrón de capó estriado que hace eco del capó del auto clásico, y faros separados montados en los guardabarros con un borde superior ligeramente aplanado. El medio de habla inglesa go-electra.com describe el enfoque de Citroën como un tributo al espíritu del original más que una copia literal, reportando que la marca pretende evitar tanto una copia directa de la silueta de 1948 como paneles de carrocería de metal corrugado falso.
Lo que está confirmado, lo que no
Citroën se ha comprometido públicamente con un precio base inferior a €15.000 antes de cualquier incentivo del gobierno, superando a su actual vehículo eléctrico de entrada, el ë-C3, que comienza en €20,390, según automobile-propre.com. Mondial.paris reporta que el auto será construido en una nueva plataforma llamada E-Car, combinando tecnología eléctrica del socio chino de Stellantis Leapmotor con celdas de batería de fosfato de hierro-litio (LFP), y será fabricado en la planta Pomigliano d'Arco en Italia, que ya produce el Fiat Panda.
Varias cifras permanecen sin confirmar antes de la revelación de octubre. Go-electra.com afirma que Citroën no ha comunicado el alcance, la potencia de salida, la capacidad de la batería o el precio exacto. Algunos medios han citado una posible batería de 30 kWh y un rango superior a 250 km en ciclo WLTP, pero Citroën no ha confirmado directamente estas cifras en las fuentes revisadas para este artículo.
Una plataforma compartida entre marcas de Stellantis
Automobile-propre.com reporta que la arquitectura subyacente se comparte entre marcas de Stellantis, con Fiat desarrollando simultáneamente un sucesor eléctrico del Panda en bases técnicas relacionadas — un arreglo que puede imponer restricciones comunes de diseño e ingeniería en ambos vehículos.
Contexto de liderazgo
La actual directora ejecutiva de Citroën, Xavier Chardon, asumió la dirección de la marca el 2 de junio de 2025, sucediendo a Thierry Koskas, según el medio industrial just-auto.com. Chardon previamente se desempeñó como CEO del Grupo Volkswagen Francia y anteriormente ocupó varios roles de liderazgo en Citroën, incluida la dirección general de sus operaciones francesas.
El 2CV original
El primer Citroën 2CV debutó en el Salón de París el 7 de octubre de 1948, y se mantuvo en producción hasta 1990. Se construyeron aproximadamente 3,87 millones de unidades sedán, y la producción total de la serie A — incluidas furgonetas y otras variantes — superó los 9,2 millones de vehículos, según su entrada en Wikipedia en inglés. El vicepresidente de Citroën, Pierre Boulanger, estableció el brief de que el auto fuera lo suficientemente simple y robusto para llevar una canasta de huevos a través de un campo arado sin romperlos; el auto fue diseñado por André Lefèbvre y estilizado por Flaminio Bertoni, según la misma fuente.
- Revelación del concepto: 11 de octubre de 2026, 19 h, antes del Salón del Automóvil de París
- Fechas de la exposición pública: 12–18 de octubre de 2026, Porte de Versailles, Hall 6
- Precio base objetivo: menos de €15.000, antes de incentivos
- Inicio de producción planeado: 2028, en Pomigliano d'Arco, Italia
- Plataforma: E-Car, que según informes combina tecnología Leapmotor con baterías LFP
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