Citroën planeja desvelar um conceito que antecipa um sucessor totalmente elétrico do 2CV original em 11 de outubro de 2026, às 19 h, com visualização pública a partir do dia seguinte quando o Mondial de l'Automobile abre em Paris, de acordo com a publicação francesa automobile-propre.com e o organizador do evento, mondial.paris. Espera-se que o modelo de produção chegue às concessionárias em 2028.
Por que agora
O projeto foi anunciado pela primeira vez em 21 de maio de 2026, durante um Investor Day da Stellantis, como parte do plano FaSTLAne 2030 da fabricante, uma estratégia de cinco anos envolvendo mais de 60 bilhões de euros em investimento, de acordo com mondial.paris. O anúncio seguiu um ano difícil para o grupo: a Stellantis reportou uma perda líquida de 22,3 bilhões de euros para o ano fiscal de 2025, impulsionada principalmente por aproximadamente 25,4 bilhões de euros em encargos incomuns para o ano completo, que o arquivamento da SEC da empresa vincula à redefinição de seu plano de produtos e cadeia de suprimentos de EV, imparidades de plataforma na América do Norte, e descontinuação de seu programa de célula de combustível de hidrogênio.
Design: referências ao original sem copiá-lo
De acordo com automobile-propre.com, imagens iniciais mostram referências de design ao original de 1948, incluindo maçanetas de porta reformuladas, janelas laterais completas ("custode pleine"), um padrão de capô com nervuras ecoando o capô do carro clássico, e faróis separados montados nos guarda-lamas com uma borda superior ligeiramente achatada. A publicação em inglês go-electra.com descreve a abordagem da Citroën como uma homenagem ao espírito do original em vez de uma cópia literal, reportando que a marca pretende evitar tanto uma cópia direta da silhueta de 1948 quanto painéis de carroceria com metal corrugado falso.
O que está confirmado, o que não está
Citroën se comprometeu publicamente com um preço base inferior a €15.000 antes de qualquer incentivo governamental, superando seu EV de entrada atual, o ë-C3, que começa em €20,390, de acordo com automobile-propre.com. Mondial.paris reporta que o carro será construído em uma nova plataforma chamada E-Car, combinando tecnologia elétrica do parceiro chinês da Stellantis Leapmotor com células de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), e será fabricado na fábrica Pomigliano d'Arco na Itália, que já produz o Fiat Panda.
Vários números permanecem não confirmados antes da revelação de outubro. Go-electra.com afirma que Citroën não comunicou o alcance, potência de saída, capacidade da bateria ou preço exato. Algumas publicações citaram uma possível bateria de 30 kWh e alcance de mais de 250 km em ciclo WLTP, mas esses números não foram confirmados diretamente pela Citroën nas fontes revisadas para este artigo.
Uma plataforma compartilhada entre marcas Stellantis
Automobile-propre.com reporta que a arquitetura subjacente é compartilhada entre marcas Stellantis, com a Fiat desenvolvendo simultaneamente um sucessor elétrico do Panda em base técnica relacionada — um arranjo que pode impor restrições comuns de design e engenharia em ambos os veículos.
Contexto de liderança
O atual diretor executivo da Citroën, Xavier Chardon, assumiu a liderança da marca em 2 de junho de 2025, sucedendo Thierry Koskas, de acordo com a publicação do setor just-auto.com. Chardon anteriormente atuou como CEO do Volkswagen Group França e anteriormente ocupou vários cargos de liderança na Citroën, incluindo diretor gerente de suas operações francesas.
O 2CV original
O primeiro Citroën 2CV estreou no Salão de Paris em 7 de outubro de 1948, e permaneceu em produção até 1990. Aproximadamente 3,87 milhões de unidades sedã foram construídas, com a produção total da série A — incluindo vans e outras variantes — superando 9,2 milhões de veículos, de acordo com sua entrada na Wikipédia em inglês. O vice-presidente da Citroën, Pierre Boulanger, definiu o brief de que o carro fosse simples e robusto o suficiente para carregar uma cesta de ovos através de um campo arado sem quebrar; o carro foi projetado por André Lefèbvre e estilizado por Flaminio Bertoni, de acordo com a mesma fonte.
- Revelação do conceito: 11 de outubro de 2026, 19 h, antes do Salão do Automóvel de Paris
- Datas da exposição pública: 12–18 de outubro de 2026, Porte de Versailles, Hall 6
- Preço base visado: inferior a €15.000, antes de incentivos
- Início da produção planejado: 2028, em Pomigliano d'Arco, Itália
- Plataforma: E-Car, supostamente combinando tecnologia Leapmotor com baterias LFP
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