Citroën planuje zaprezentować samochód koncepcyjny pokazujący całkowicie elektrycznego następcę oryginalnego 2CV 11 października 2026 roku o godzinie 19:00, z otwarciem dla publiczności następnego dnia, gdy otworzy się Mondial de l'Automobile w Paryżu, zgodnie z francuskim serwisem motoryzacyjnym automobile-propre.com i organizatorem salonu mondial.paris. Wersja produkcyjna ma dotrzeć do salonów sprzedaży w 2028 roku.
Dlaczego teraz
Projekt został po raz pierwszy ogłoszony 21 maja 2026 roku podczas Stellantis Investor Day w ramach planu FaSTLAne 2030 producenta, pięcioletniej strategii obejmującej inwestycje ponad 60 miliardów euro, według mondial.paris. Ogłoszenie nastąpiło po trudnym roku dla grupy: Stellantis poinformowała o stracie netto w wysokości 22,3 miliarda euro w roku obrachunkowym 2025, napędzanej głównie około 25,4 miliarda euro w pełnorocznych nadzwyczajnych opłatach, które w zgłoszeniu SEC firmy powiązane są ze zmianą planu produktów i łańcucha dostaw pojazdów elektrycznych, utracieniami platform w Ameryce Północnej i zaprzestaniem programu ogniw paliwowych na wodór.
Projekt: nawiązania do oryginału bez jego kopiowania
Według automobile-propre.com, wczesne obrazy pokazują elementy projektowe nawiązujące do oryginału z 1948 roku, w tym przeróbione klamki drzwi, pełne boczne okna ("custode pleine"), wzór na masce napędu przypominający dach klasycznego samochodu i oddzielne reflektory zamontowane na błotnikach ze słabo spłaszczonym górnym krawędzią. Anglojęzyczny serwis go-electra.com opisuje podejście Citroëna jako hołd dla ducha oryginału, a nie dosłowną kopię, donoszą, że marka zamierza unikać zarówno bezpośredniego kopiowania sylwetki z 1948 roku, jak i fałszywych paneli ze sprasowanego metalu.
Co potwierdzone, a co nie
Citroën publicznie zobowiązał się do ceny bazowej poniżej €15 000 przed wszelkimi zachętami rządowymi, znacznie poniżej swojego obecnego pojazdu elektrycznego na poziomie wejścia, ë-C3, który zaczyna się od €20 390, według automobile-propre.com. Mondial.paris podaje, że samochód będzie zbudowany na nowej platformie E-Car, łączącej technologię elektryczną chińskiego partnera Stellantisa Leapmotor z bateriami litowo-żelazowo-fosfatowymi (LFP) i będzie produkowany w fabryce Pomigliano d'Arco we Włoszech, która już produkuje Fiata Pandę.
Wiele liczb pozostaje niepotwierdzonych przed październikową prezentacją. Go-electra.com stwierdza, że Citroën nie ujawnił zasięgu, mocy, pojemności akumulatora lub dokładnej ceny. Niektóre portale powołały się na możliwą baterię 30 kWh i zasięg ponad 250 km w cyklu WLTP, ale te liczby nie zostały potwierdzone bezpośrednio przez Citroëna w źródłach przeanalizowanych dla tego artykułu.
Wspólna platforma dla marek Stellantisa
Automobile-propre.com podaje, że bazowa architektura jest dzielona między markami Stellantisa, a Fiat jednocześnie opracowuje elektrycznego następcę Pandy na powiązanych podstawach — układ, który może narzucić wspólne ograniczenia projektowe i inżynierskie na obu pojazdach.
Kontekst zarządzania
Obecny prezes Citroëna Xavier Chardon przejął kierowanie marką 2 czerwca 2025 roku, zastępując Thierry'ego Koskasa, według branżowego portalu just-auto.com. Chardon wcześniej pełnił funkcję dyrektora generalnego Volkswagen Group France i wcześniej zajmował kilka stanowisk kierowniczych w Citroënie, w tym dyrektora zarządzającego jego operacjami we Francji.
Oryginalny 2CV
Pierwsza Citroën 2CV zadebiutowała na Salonie Paryskim 7 października 1948 roku i była produkowana do 1990 roku. Zbudowano około 3,87 miliona jednostek sedanów, a całkowita produkcja serii A — w tym furgonetki i inne warianty — przekroczyła 9,2 miliona pojazdów, według jego wpisu w angielskiej Wikipedii. Wiceprezes Citroëna Pierre Boulanger ustalił zadanie, aby samochód był wystarczająco prosty i wytrzymały, aby przewieźć koszyk jaj przez orany grunt bez ich rozbicia; samochód został zaprojektowany przez André Lefèbre'a i ostylizowany przez Flaminio Bertoniego, według tego samego źródła.
- Prezentacja koncepcji: 11 października 2026, 19:00, przed Salonem Samochodowym w Paryżu
- Daty publicznego salonu: 12–18 października 2026, Porte de Versailles, Hala 6
- Docelowa cena bazowa: poniżej €15 000, przed zachętami
- Planowany początek produkcji: 2028, Pomigliano d'Arco, Włochy
- Platforma: E-Car, rzekomo łącząca technologię Leapmotor z bateriami LFP
Ten tekst przygotowała sztuczna inteligencja, a przed publikacją przeszedł automatyczną kontrolę źródeł. Jeśli widzisz błąd, poproś o sprostowanie. Poproś o sprostowanie lub odpowiedź · Jak to robimy
