سیتروئن یک خودروی مفهومی را رونمایی خواهد کرد که یک جانشین الکتریکی کامل برای خودروی 2CV اصلی سال 1948 را نمایش میدهد در 11 اکتبر 2026، قبل از نمایشگاه خودرو پاریس. نسخه تولیدی برای سال 2028 با قیمت پایه کمتر از 15000 یورو هدفگذاری شده است که آن را یکی از ارزان‌ترین خودروهای الکتریکی جدید در اروپا قرار میدهد.
این نسخه ترجمهٔ ماشینی متن اصلی (English) است. خواندن متن اصلی
سیتروئن قصد دارد یک خودروی مفهومی را رونمایی کند که یک جانشین الکتریکی کامل برای 2CV اصلی را در 11 اکتبر 2026، ساعت 7 بعدازظهر نمایش میدهد، با شروع نمایش عمومی روز بعد هنگامی که نمایشگاه Mondial de l'Automobile در پاریس افتتاح می‌شود، بر اساس منبع فرانسوی automobile-propre.com و خود سازمان‌دهنده نمایشگاه، mondial.paris. انتظار میرود که نسخه تولیدی در سال 2028 به نمایندگی‌ها برسد.
چرا اکنون
پروژه برای اول بار در 21 می 2026 در جریان Stellantis Investor Day اعلام شد، به عنوان بخشی از برنامه FaSTLane 2030 سازنده خودرو، یک استراتژی پنج‌ساله که شامل بیش از 60 میلیارد یورو سرمایهگذاری است، براساس mondial.paris. این اعلام پس از سال دشواری برای گروه آمد: Stellantis خسارت خالص 22.3 میلیارد یورو را برای سال مالی 2025 گزارش کرد، تا حد زیادی به دلیل حدود 25.4 میلیارد یورو هزینه‌های غیرمعمول تمام سال، که فایل SEC شرکت آن را به بازنگری برنامه محصول و زنجیره تأمین خودروهای الکتریکی، کاهش ارزش پلتفرم‌های آمریکای شمالی، و توقف برنامج سلول سوخت هیدروژنی مرتبط می‌سازد.
طراحی: اشاراتی به اصل بدون کپی کردن آن
براساس automobile-propre.com، تصاویر اولیه نشان نشانه‌های طراحی به اصل 1948 اشاره دارند، از جمله دسته‌های درب بازطراحی شده، پنجره‌های کامل جانبی ("custode pleine")، الگوی درپوش موتور خطی‌دار که صدای درپوش خودروی کلاسیک را بازتاب میدهد، و چراغ‌های جلو جداگانه نصب شده بر روی بال‌ها با لبه بالایی تا حدی صاف. منبع انگلیسی‌زبان go-electra.com رویکرد سیتروئن را به عنوان ادای احترام به روح اصل به جای کپی تحت‌اللفظی توصیف میکند، و گزارش میدهد که برند قصد دارد از هر دو کپی مستقیم سیلوئت 1948 و پانل‌های بدنه‌های فلزی مموج جعلی پرهیز کند.
آنچه تأیید شده است و آنچه نیست
سیتروئن عمومی به قیمت پایه کمتر از 15000 یورو قبل از هرگونه تشویقهای دولتی متعهد شده است، که از خودروی الکتریکی سطح ورودی فعلی خود، ë-C3، که از 20390 یورو شروع می‌شود، کمتر است، براساس automobile-propre.com. mondial.paris گزارش میدهد که خودرو بر روی پلتفرم جدیدی به نام E-Car ساخته خواهد شد، فناوری الکتریکی شریک چینی Stellantis، Leapmotor را با باتری‌های فسفات آهن-لیتیوم (LFP) ترکیب میکند، و در کارخانه Pomigliano d'Arco در ایتالیا تولید خواهد شد که هم‌اکنون Fiat Panda را تولید میکند.
چندین رقم قبل از افشای اکتبر تأیید نشده باقی مانده‌اند. go-electra.com بیان میکند که سیتروئن دامنه، خروجی قدرت، ظرفیت باتری یا قیمت دقیق را بیان نکرده است. برخی منابع به باتری احتمالی 30 کیلووات-ساعت و دامنه WLTP بیش از 250 کیلومتر اشاره کرده‌اند، اما این ارقام به طور مستقیم توسط سیتروئن در منابع بررسیشده برای این مقاله تأیید نشدهاند.
پلتفرم مشترک در سرتاسر برندهای Stellantis
automobile-propre.com گزارش میدهد که معماری زیربنایی در سرتاسر برندهای Stellantis مشترک است، با توسعه همزمان Fiat برای یک جانشین الکتریکی Panda بر روی بنیادهای مرتبط - آرایشی که ممکن است محدودیت‌های طراحی و مهندسی مشترک را بر هر دو وسیله فراروی کند.
بافت رهبری
مدیرعامل فعلی سیتروئن، Xavier Chardon، بر روی برند در 2 ژوئن 2025 تسلط یافت و Thierry Koskas را جانشین کرد، براساس just-auto.com منبع صنعت. Chardon پیش‌تر به عنوان مدیرعامل Volkswagen Group France کار کرده و پیش‌تر چندین نقش رهبری را در سیتروئن برعهده داشته است، از جمله مدیر عمومی عملیات فرانسوی آن.
2CV اصلی
اولین Citroën 2CV در Salon de Paris در 7 اکتبر 1948 معرفی شد و تا سال 1990 در تولید باقی ماند. حدود 3.87 میلیون یونیت سالون ساخته شد، با تولید کل A-Series - از جمله ون‌ها و سایر انواع - بیش از 9.2 میلیون وسیله، براساس ورودی ویکی‌پدیای انگلیسی آن. نائب‌رئیس سیتروئن Pierre Boulanger فهرستی را تعیین کرد که خودرو باید ساده و سخت به اندازه‌ای باشد که بتواند سبد تخم‌مرغ را بدون شکستن در میدان شخم‌زده حمل کند؛ خودرو توسط André Lefèbvre مهندسی شد و توسط Flaminio Bertoni طراحی شد، براساس همان منبع.
افشای مفهوم: 11 اکتبر 2026، ساعت 7 بعدازظهر، قبل از نمایشگاه خودرو پاریس
تاریخ‌های نمایش عمومی: 12-18 اکتبر 2026، دروازه ورسای، سالن 6
قیمت پایه هدفگذاری شده: کمتر از 15000 یورو، قبل از تشویق‌ها
شروع تولید برنامه‌ریزی شده: 2028، در Pomigliano d'Arco، ایتالیا
پلتفرم: E-Car، گمان‌زده می‌شود فناوری Leapmotor را با باتری‌های LFP ترکیب میکند
پرسش‌ها
سیتروئن چه زمانی 2CV الکتریکی جدید را رونمایی خواهد کرد؟
سیتروئن قصد دارد یک خودروی مفهومی را رونمایی کند که این وسیله را در 11 اکتبر 2026، ساعت 7 بعدازظهر نمایش میدهد، با افتتاح نمایشگاه خودرو پاریس برای عموم روز بعد، براساس automobile-propre.com و mondial.paris.
2CV جدید سیتروئن چقدر هزینه خواهد داشت؟
سیتروئن قیمت پایه کمتر از 15000 یورو را قبل از تشویقهای دولتی هدفگذاری کرده است، براساس automobile-propre.com - کمتر از قیمت شروع ë-C3 فعلی که 20390 یورو است.
2CV الکتریکی چه زمانی برای فروش در دسترس خواهد بود؟
انتظار میرود تولید در سال 2028 در کارخانه Pomigliano d'Arco در ایتالیا آغاز شود، براساس mondial.paris و go-electra.com.
چه باتری و دامنهای خواهد داشت؟
سیتروئن رسماً دامنه، خروجی قدرت یا ظرفیت دقیق باتری را فاش نکرده است. برخی گزارشها به باتری لیتیوم فسفات آهن احتمالی حدود 30 کیلووات-ساعت اشاره میکنند، اما این ارقام هنوز توسط شرکت در منابع بررسیشده تأیید نشدهاند.
چرا سیتروئن اکنون 2CV را احیا میکند؟
پروژه در می 2026 به عنوان بخشی از برنامج سرمایهگذاری FaSTLane 2030 Stellantis اعلام شد، پس از خسارت خالص 22.3 میلیارد یورویی گروه برای سال مالی 2025، براساس فایل SEC خود Stellantis.
جهان چگونه روایتش میکند
فارسیمنابع فرانسوی (automobile-propre.com, mondial.paris) داستان را در اطراف حنین‌الجیجی طراحی و هدف قیمت نمادین زیر 15000 یورو قاب بندی میکنند، نزدیک به دنبال اعلام‌های خود سیتروئن و جدول زمانی نمایشگاه خودرو پاریس.
بازرسی های فنی خودروها، مانند بازرسی تقنی فرانسه (contrôle technique) یا آزمایش MOT بریتانیا، یک فهرست قانونی واحد را در سراسر یک کشور به کار می برند، اما نرخ های رد می تواند بین مناطق به عامل سه متفاوت باشد. داده های حاصل از مؤسسه بازرسی رسمی فرانسه، ارقام DVSA بریتانیا و پرونده دادگاه سویس نشان می دهد که شکاف اساساً از سن خودروها، ترکیب ناوگان، شرایط جاده ای و قضاوت اداری محلی ناشی می شود - نه از معایی تقنی متفاوت.
خودروهای الکتریکی عموماً 30-40 درصد کمتر برای نگهداری روتین نسبت به خودروهای بنزینی هزینه میکنند، زیرا از تعویض روغن، شمع‌های آتش‌زنی و تسمه‌های توزیع صرف‌نظر میکنند، طبق داده‌های صنعتی فرانسوی و آمریکایی. اما خودروهای الکتریکی می‌توانند بیمه و تعمیر بعد از تصادم گران‌تر شوند، بنابراین صرفه‌جویی‌ها در تمام دسته‌های هزینه‌های مالکیت جهانی نیستند.
مدیرعامل فورد جیم فارلی می گوید تعرفه ها و تحریم های واردات به طور دائم نمی توانند شرکت های تولیدکننده خودروهای الکتریکی چینی را از کسب سهم بازار جهانی متوقف کنند، به رهبران صنعت در دتروئیت هشدار می دهد که برندهایی مانند BYD می توانند در عرض یک دهه وارد ایالات متحده شوند علی رغم محدودیت های کنونی. او به اروپا اشاره کرد، جایی که گفت قبلاً خیلی دیر است تا پیشرفت خودروسازان چینی را کاهش دهند.
جیلی اتو در ۹ اکتبر ۲۰۲۶ اعلام کرد که از سال ۲۰۲۷ شروع به فروش خودروها در کانادا خواهد کرد، که این نخستین حرکت آن در بازار آمریکای شمالی است. خودروساز چینی اکنون در حال ساخت شبکه نمایندگی است اما هنوز مدل‌ها، قیمت‌ها و مکان‌های مربوطه را اعلام نکرده است.
