בספטמבר 2026, רשות רישום הרכב הגרמנית Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) רשמה 88,599 מכוניות חשמליות בסוללה שנרשמו לאחרונה, בנתח שוק של 34.5 אחוז. בפעם הראשונה על בסיס חודשי, הדבר הציב מכוניות חשמליות לפני מכוניות בנזין, שנפלו ל-44,632 יחידות ונתח של 17.4 אחוז, ירידה של 29.2 אחוז מדי שנה. רישומי דיזל ירדו 20.1 אחוז ל-23,058 יחידות, או 9 אחוז מהשוק, כדיווחה KBA.
נקודת מפנה בגרמניה בספטמבר
ההפיכה הייתה בנייה לאורך 2026. מכוניות חשמליות בסוללה החזיקו בערך 22 אחוז מהרישומים החדשים בינואר, לפי דיווח של אתר החדשות הגרמני Lomazoma בהתאם לנתונים של KBA, לפני שהם עלו ל-34.5 אחוז בספטמבר. בממוצע מינואר לספטמבר 2026, מכוניות חשמליות בסוללה החזיקו בנתח של 27.2 אחוז, ירידה מ-19.3 אחוז לשנת 2025 המלאה, לפי ניתוח של Autobild לנתונים של KBA. הרקורד החודשי הקודם לנתח חשמלי בסוללה היה 31.7 אחוז, שהוגדר באוגוסט 2023, כפי שציינה Autobild.
גרמניה, רישומי מכוניות נוסעים חדשים לפי סוג דלק — ספטמבר 2026| סוג דלק | יחידות | נתח שוק | שינוי מדי שנה |
|---|
| חשמלי בסוללה (BEV) | 88,599 | 34.5% | +95% |
|---|
| בנזין | 44,632 | 17.4% | -29.2% |
|---|
| דיזל | 23,058 | 9.0% | -20.1% |
|---|
| היברידי, כולל היברידי תוסף | 98,871 | 38.5% | +1.7% |
|---|
| — מהם היברידי תוסף | 27,681 | 10.8% | כמעט ללא שינוי |
|---|
סה'כ רישומי מכוניות בגרמניה עלו 9.0 אחוז מדי שנה ל-256,774 יחידות בספטמבר, וממוצע פליטות CO2 של מכוניות חדשות ירדו 19.6 אחוז ל-82.7 גרם לקילומטר, כדיווחה KBA.
מדוע מודלים בעירור מאבדים מקום
חדשה של סובסידיית קנייה פדרלית היא מנוע מרכזי, לפי דיווח של t-online ו-Lomazoma, שניהם מצטטים נתוני רישום של KBA. בקשות התקבלו מאמצע מאי 2026, בעיבור לרכישות שנעשו מינואר 2026, ויכולות להגיע בין 1,500 ל-6,000 יורו בהתאם להכנסת משק בית, מודל רכב וגודל משפחה; משקי בית שמרוויחים פחות מ-45,000 יורו בשנה זכאים לסובסידיה מרבית של 6,000 יורו. עד תחילת אוקטובר, בערך 100,000 בקשות אושרו, כדיווחה t-online.
פער המחיר בין מכוניות חשמליות למכוניות בעירור הצטמצם בחדות. בספטמבר 2026, מכוניות חשמליות עלו בממוצע בערך 2,100 יורו יותר מדגמי בנזין דומים, ירידה מפער של יותר מ-7,300 יורו בשנת 2024, לפי דיווח של Lomazoma. הרשת הציבורית לטעינה של גרמניה התרחבה ליותר מ-212,000 נקודות, כולל כ-156,000 טוענים סטנדרטיים וכמעט 56,000 טוענים מהירים, כדיווחה הדיווח.
מעבר למכוניות חשמליות שמשיגות מקום, תבניות הביקוש בתוך מגזר העירור השתנו גם כן. לפי ניתוח של t-online לנתונים של KBA, רישומי רכב ספורט ירדו 34.7 אחוז מדי שנה בספטמבר, הירידה החדה ביותר של כל מגזר, בעוד רישומי רכב פנאי (קרוואן) ירדו 29.8 אחוז, המשך ירידה מקודקודי תקופת הקורונה. t-online ��יאר את המגמה כשיקולים מעשיים ממכים על פני העדפות סגנון חיים בקנייה של מכוניות.
התמונה האירופית הרחבה יותר
ההסטה של גרמניה משקפת מגמה איטית אך עקבית בכל האיחוד האירופי. מכוניות חשמליות בסוללה החזיקו בנתח של 20 אחוז מרישומים חדשים באיחוד האירופי בחמשת החודשים הראשונים של 2026, עלייה מ-15.3 אחוז באותה תקופה של 2025, לפי דיווח של איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA). מכוניות היברידיות חשמליות נותרו הקטגוריה הגדולה ביותר בנתח של 37.8 אחוז, בעוד היברידי תוסף החזיק בנתח של 9.7 אחוז. נתח בנזין ודיזל משולב ירד ל-30.1 אחוז, מ-38 אחוז לפני שנה, לפי ACEA.
נתונים של ACEA מראים שרישומים של מכוניות חשמליות בסוללה גדלו בקצב מהיר ביותר באיטליה (+75.7 אחוז), צרפת (+55.4 אחוז) וגרמניה (+40.9 אחוז) בתקופה זו. סה'כ רישומי מכוניות חדשות באיחוד האירופי עלו 4 אחוז מדי שנה דרך מאי 2026.
ההסטה בהיקף האיחוד האירופי מתרחשת מול תקנון משנת 2023, אושר על ידי הפרלמנט האירופי, הקובע מטרת אפס פליטות CO2 ברמת הצי למכוניות נוסעים והזנות חדשות הנמכרות משנת 2035 — חיתוך של 100 אחוז מרמות 2021 — עם מטרת ביניים של הפחתה של 55 אחוז למכוניות עד 2030.
- חדשה של סובסידיית קנייה גרמנית של 1,500–6,000 יורו, יושמה בעיבור מינואר 2026
- צמצום של פער המחיר הממוצע בין מכוניות חשמליות למכוניות בעירור, מיותר מ-7,300 יורו בשנת 2024 לערך 2,100 יורו בספטמבר 2026
- תשתית טעינה מורחבת, עם יותר מ-212,000 נקודות טעינה ציבורית בגרמניה
- מחירי דלק גבוהים וביקוש יורד למודלי דיזל ובנזין
- מטרה ברמת האיחוד האירופי של אפס פליטות למכוניות חדשות והזנות משנת 2035
