در سپتامبر 2026، سلطه ثبتنام خودروهای آلمان Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) 88,599 خودروی الکتریکی با باتری جدید ثبتنام شده را ثبت کرد، با سهم بازار 34.5 درصد. برای اولین بار بر اساس ماهانه، این موضوع خودروهای الکتریکی را جلوی خودروهای بنزینی قرار داد، که به 44,632 واحد و سهم 17.4 درصد کاهش یافت، با کاهش 29.2 درصد سالبهسال. ثبتنام خودروهای دیزلی 20.1 درصد کاهش یافت تا 23,058 واحد، یا 9 درصد از بازار، طبق گزارش KBA.
نقطه عطف آلمان در سپتامبر
این برگشت در طول سال 2026 ساخته شده است. خودروهای الکتریکی با باتری حدود 22 درصد از ثبتنامهای جدید را در ژانویه به خود اختصاص دادند، طبق گزارش سایت خبری آلمانی Lomazoma بر اساس ارقام KBA، قبل از اینکه به 34.5 درصد در سپتامبر افزایش یابند. با میانگین از ژانویه تا سپتامبر 2026، خودروهای الکتریکی با باتری سهم 27.2 درصد را حفظ کردند، افزایش از 19.3 درصد برای کل سال 2025، طبق تجزیه و تحلیل Autobild از دادههای KBA. رکورد ماهانه قبلی برای سهم الکتریکی با باتری 31.7 درصد بود، که در آگوست 2023 تعیین شده بود، طبق نظر Autobild.
آلمان، ثبتنام خودروهای سواری جدید بر اساس نوع موتور — سپتامبر 2026| نوع موتور | واحدها | سهم بازار | تغییر سالبهسال |
|---|
| الکتریکی با باتری (BEV) | 88,599 | 34.5 درصد | +95 درصد |
|---|
| بنزین | 44,632 | 17.4 درصد | -29.2 درصد |
|---|
| دیزل | 23,058 | 9.0 درصد | -20.1 درصد |
|---|
| هیبریدی، شامل هیبریدی قابل‌شارژ | 98,871 | 38.5 درصد | +1.7 درصد |
|---|
| — از جمله هیبریدی قابل‌شارژ | 27,681 | 10.8 درصد | تقریباً ثابت |
|---|
کل ثبتنام خودروهای آلمان 9.0 درصد سالبهسال افزایش یافت تا 256,774 واحد در سپتامبر، و انتشارات متوسط CO2 خودروهای جدید 19.6 درصد کاهش یافت تا 82.7 گرم در کیلومتر، طبق گزارش KBA.
چرا مدل‌های احتراقی زمین خود را از دست میدهند
احیای یارانه خریداری فدرال یک محرک مرکزی است، طبق گزارشهای t-online و Lomazoma، هر دو با ارجاع به دادههای ثبتنام KBA. درخواست‌ها از اواسط مه 2026 پذیرفته شده‌اند، با اثر رجعی برای خریدهای انجام‌شده از ژانویه 2026، و می‌تواند بین 1,500 و 6,000 یورو بسته به درآمد خانوار، مدل خودرو و اندازه خانواده باشد؛ خانوارهایی که در سال کمتر از 45,000 یورو درآمد دارند برای حداکثر 6,000 یورو واجد‌الشرایط هستند. تا اوایل اکتبر، حدود 100,000 درخواست تصویب شده بود، طبق گزارش t-online.
شکاف قیمتی بین خودروهای الکتریکی و خودروهای احتراقی بطور حادی محدود شده است. در سپتامبر 2026، خودروهای الکتریکی بطور متوسط حدود 2,100 یورو بیشتر از مدل‌های بنزینی قابل‌مقایسه قیمت داشتند، کاهش از شکاف بیش از 7,300 یورو در 2024، طبق گزارش Lomazoma. شبکه شارژ عمومی آلمان بیش از 212,000 نقطه گسترش یافت، از جمله حدود 156,000 شارژر استاندارد و نزدیک به 56,000 شارژر سریع، طبق همان گزارش.
فراتر از خودروهای الکتریکی که زمین به دست می‌آورند، الگوهای تقاضا در بخش احتراقی نیز تغییر کرده است. طبق تجزیه و تحلیل t-online از ارقام KBA، ثبتنام خودروهای ورزشی 34.7 درصد سالبهسال در سپتامبر کاهش یافت، که تندترین کاهش هر بخش است، درحالی‌که ثبتنام خودروهای تفریحی (خانه متحرک) 29.8 درصد کاهش یافت، ادامه کاهش از اوج دوران پانومی. t-online این روند را به‌عنوان ملاحظات عملی بر تفضیلات سبک زندگی در خرید خودرو توصیف کرد.
تصویر اروپایی گسترده‌تر
تحول آلمان یک روند کندتر اما ثابت در سراسر اتحادیه اروپا را منعکس می‌کند. خودروهای الکتریکی با باتری سهم 20 درصد از ثبتنامهای جدید اتحادیه اروپا را در پنج ماه اول 2026 به خود اختصاص دادند، افزایش از 15.3 درصد در همان دوره 2025، طبق انجمن سازندگان خودروهای اروپایی (ACEA). خودروهای هیبریدی الکتریکی بزرگ‌ترین دسته با سهم 37.8 درصد باقی ماندند، درحالی‌که هیبریدهای قابل‌شارژ 9.7 درصد حفظ کردند. سهم مشترک بنزین و دیزل به 30.1 درصد کاهش یافت، از 38 درصد یک سال پیش، طبق گزارش ACEA.
ارقام ACEA نشان میدهد که ثبتنام خودروهای الکتریکی با باتری سریع‌ترین میزان رشد را در ایتالیا (+75.7 درصد)، فرانسه (+55.4 درصد) و آلمان (+40.9 درصد) در آن دوره داشتند. کل ثبتنام خودروهای جدید اتحادیه اروپا 4 درصد سالبهسال افزایش یافت تا مه 2026.
تحول در سطح اتحادیه اروپا در برابر مقررات 2023، تایید شده توسط پارلمان اروپا، رخ میدهد، که هدف صفر انتشار CO2 در سطح ناوگان برای خودروهای سواری و وانت جدید فروخته شده از 2035 را تعیین می‌کند — برش 100 درصدی از سطوح 2021 — با هدف میانی کاهش 55 درصدی برای خودروها تا 2030.
- احیای یارانه خریداری آلمانی 1,500–6,000 یورو، اعمال شده بازگشتی از ژانویه 2026
- محدود کردن متوسط شکاف قیمتی بین خودروهای الکتریکی و احتراقی، از بیش از 7,300 یورو در 2024 تا حدود 2,100 یورو در سپتامبر 2026
- بنیادهای زیربنایی شارژ توسعه‌یافته، با بیش از 212,000 نقطه شارژ عمومی در آلمان
- قیمت‌های بالای سوخت و تقاضای کاهش‌یافته برای مدل‌های دیزل و بنزین
- هدف سطح اتحادیه اروپا برای صفر انتشار برای خودروهای جدید و وانت از 2035
پرسش‌ها
- سهم خودروهای الکتریکی جدید در آلمان اکنون چقدر است؟
- خودروهای الکتریکی با باتری 34.5 درصد از ثبتنامهای خودروی جدید در آلمان در سپتامبر 2026 را به خود اختصاص دادند، طبق KBA، برتری از خودروهای بنزینی در 17.4 درصد برای اولین بار بر اساس ماهانه.
- چرا فروش خودروهای الکتریکی در آلمان در 2026 بسیار سریع افزایش مییابد؟
- گزارشهای t-online و Lomazoma، هر دو با ارجاع به ارقام KBA، به احیای یارانه خریداری دولتی به ارزش 1,500–6,000 یورو از مه 2026، شکاف قیمتی محدودتر با خودروهای احتراقی، و شبکه شارژ گسترشیافته اشاره میکنند.
- آیا تحول به خودروهای الکتریکی در تمام اروپا رخ میدهد، نه فقط آلمان؟
- بله، اگرچه با سرعت کندتر: دادههای ACEA نشان میدهد که خودروهای الکتریکی با باتری حدود 20 درصد از ثبتنامهای جدید اتحادیه اروپا را تا مه 2026 به خود اختصاص دادند، افزایش از 15.3 درصد یک سال پیش، با سهم مشترک بنزین و دیزل که به 30.1 درصد کاهش یافت.
- کدام انواع خودروها بیشتر زمین خود را به خودروهای الکتریکی در آلمان از دست میدهند؟
- طبق تجزیه و تحلیل t-online از دادههای KBA، ثبتنام خودروهای ورزشی 34.7 درصد و ثبتنام خودروهای تفریحی (خانه متحرک) 29.8 درصد سالبهسال در سپتامبر 2026 کاهش یافت، همراه با کاهش در ثبتنام بنزین (-29.2 درصد) و دیزل (-20.1 درصد).
- آیا موعد مقررات اتحادیه اروپا برای پایان فروش خودروهای احتراقی وجود دارد؟
- پارلمان اروپا مقررات 2023 را تأیید کرد که هدف صفر انتشار CO2 در سطح ناوگان برای خودروهای سواری و وانت جدید فروخته شده از 2035 را تعیین می‌کند، معادل برش 100 درصدی از سطوح انتشار 2021.
