2026年9月下旬以来、アラビア半島周辺の海域での商船への攻撃が急増している。10月14日、海事セキュリティ筋はロイターから聞いた情報をアラブニュースが報じたもので、シンガポール船籍のコンテナ船GFS Prideがホルムズ海峡近くで砲撃を受けて沈没したと述べている。別の船舶、アンティグア・バーブーダ船籍のばら積み船Cape Daoは9月23日に被撃を受け、その後海峡近くで沈没しているとも報じられている。
当該報告書で引用された国際海事機関（IMO）のデータは、GFS Prideが2026年2月28日に米国とイランの戦争が始まって以来、沈没した2番目の船舶であると説明している。アラブニュースによると、両方の船舶はいずれもアラブ首長国連邦を本拠とする企業が管理しており、いずれの事件でも死傷者は報告されていない。
ホルムズ海峡におけるイランの新しい戦略 ロイターに述べた2人のイラン高官（ヤフーニュースが報じた）は、イランが海運に対する作戦の種類とペースを変更したと述べている。テヘランは海峡そのものを超えてオマーン湾およびカタールとアラブ首長国連邦の沖合の海域に攻撃を拡大しており、米国がイランの防空能力を破壊した後、小型ボートとダウ船の武装していない斥候を利用して目標を識別していると、両高官は述べている。
1人の高官は、目標は米国とその同盟国がグローバルな石油価格を引き下げるのを防ぐことであると述べ、もう1人の高官は、イランが海峡をイランの需要に従わない船舶に対して完全に閉鎖する方向に動いていると述べた。ヤフーが報じたロイターの記事によると、紛争のイランへの費用は月額約30億ドルであり、その時期は11月の米国中間選挙と重なることに注目している。
アラブ首長国連邦を本拠とするアウトレット、The Nationalが報じたところによると、2026年9月28日から10月5日の週に少なくとも12隻のタンカーが攻撃を受けており、英国海事貿易運用機関は1日で6隻の船舶被撃を記録しており、これには油タンカー、LNG、LPG運搬船およびコンテナ船が含まれている。ドローン攻撃もオマーンのスハール停泊地近くの船舶を襲い、カタールのマディナット・アッシャマル北側約95キロメートルでの別の攻撃は人的被害をもたらした、とThe Nationalが報じている。
タンカーが経路変更、コスト上昇 gCaptainが報じたブルームバーグの報告によると、アラブ首長国連邦のフジャイラ港に向かう少なくとも10隻の超大型原油運搬船（VLCC）と数隻のスエズマックスタンカーが最近数日の間に停止または針路を逆にしたことが判明している。フジャイラは大型空のタンカーが、より危険な航路となるホルムズを通る小型シャトル船から船舶間輸送により移された原油を受け取るために待機する中継地点として機能しており、VLCCの後退はそのチェーン全体を遅くするリスクがある、と報告書は述べている。
Insurance Journalが報じたところによると、4隻のタンカーが10月11日だけで身元不明の砲撃を受けており、これは前週の1日あたりの平均のおよそ2倍であり、最新のエスカレーション後、ロンドンの原油が1バレルあたり106ドルを超えた後、翌日に若干緩和された。シェルの最高経営責任者が引用した推定値によると、中東の石油輸出は紛争前の約80パーセントのレベルに回復していたが、その最新の攻撃ラウンドの前である。Insurance Journalに述べたサウジアラビアの運送会社Bahriの最高経営責任者Ahmed Ali Alsubaeyは、業界はリスクがあるにもかかわらず事業を継続するつもりであると述べている。
イランと米国が海峡の支配権を巡って対立 イラン・イスラム革命防衛隊（IRGC）はThe Nationalが報じたもので、イランの規則に違反していると非難する船舶への攻撃の責任を主張している。IRGC顧問Mohammadreza Naqdiは、海峡が閉鎖されており、イランの武装勢力がそれを完全に支配していると述べ、IRGC参謀総長Habibollah Sayyariは、さらに攻撃を受けた場合、イランは再度攻撃するだろうと警告している。
ホルムズ海峡は開放されている。今現在、この紛争が始まる前と同じくらいの量の石油が流出している。
— 米国国務長官マルコ・ルビオ、The Nationalより引用 フーシー勢力が紅海キャンペーンを拡大 並行して、イエメンのフーシー運動はサウジアラビアに関連した海運への攻撃を加速させている。アルジャジーラが報じたところによると、フーシーは2026年8月24日にサウジアラビアの国営運送会社Bahriが運営するサウジアラビア石油タンカーAmzanを弾道ミサイルで攻撃し、火災を引き起こしたと述べた。Bahriは、すべての乗組員が安全で、負傷していないと述べている。
アルジャジーラの報じたところによると、フーシーはサウジアラビア関連船舶への封鎖宣言をしており、サウジアラビアの主要な紅海石油港Yanbuを通った輸送を目標としており、この動きをイランがホルムズ海峡で行っている行動の代替戦線として説明している。フーシーはこのキャンペーンをサウジアラビアの海上航海への禁止の実施として説明している。
グローバル貿易にとって重要な理由 ホルムズ海峡はヤフーが報じたロイターの報告書によると、グローバルな石油とガス液化天然ガス貿易の約5分の1を運搬している。ホルムズと紅海での統合的な混乱は、世界で最も忙しいエネルギー回廊の2つにおける海運と保険リスクを高め、運航会社にとって長く、より費用がかかる経路を考慮する必要が生じている。
2026年9月下旬以来報告された主要事件 日付 位置 船舶/事象 情報源 2026年9月23日 ホルムズ海峡近く ばら積み船Cape Daoが砲撃を受け、その後沈没すると報じられた アラブニュース/ロイター 2026年8月24日 紅海、バブ・アル・マンダブ近く サウジアラビアタンカーAmzanがフーシーミサイルで被撃、火災が報じられた アルジャジーラ 2026年9月28日～10月5日 ホルムズ海峡と周辺海域 1週間に少なくとも12隻のタンカーが攻撃され、1日で6隻の船舶が被撃 The National/UKMTO 2026年10月11日 ホルムズ海峡の弱点 4隻のタンカーが身元不明の砲撃で被撃、前週の1日あたりの平均のおよそ2倍 Insurance Journal/UKMTO 2026年10月11日～13日 アラブ首長国連邦フジャイラへのアプローチ 少なくとも10隻のVLCCと数隻のスエズマックスタンカーが針路を逆にするまたは停止 Bloomberg経由gCaptain 2026年10月14日 ホルムズ海峡近く コンテナ船GFS Prideが砲撃を受けて沈没 アラブニュース/ロイター
