İran'ın Devrim Muhafızları ve Yemen'deki Husi hareketi, Eylül 2026 sonundan bu yana Hürmüz Boğazı, Umman Körfezi ve Kızıldeniz'deki ticari gemilere yönelik saldırıları genişletip yoğunlaştırdı. Singapur bayraklı bir konteyner gemisi 14 Ekim'de Hürmüz yakınlarında battı ve tanker operatörleri rota değiştiriyor; her iki taraf da dünya petrol ve gaz ticaretinin yaklaşık beşte birini taşıyan rotayı aksattığı suçlamasında birbirini sorumlu tutuyor.
Bu sürüm, özgün metnin (English) makine çevirisidir. Özgün metni oku
Arap Yarımadası çevresindeki sularda ticari gemilere yönelik saldırılar Eylül 2026 sonundan bu yana büyük artış gösterdi. Arap News tarafından aktarılan Reuters haberine göre, 14 Ekim'de denizcilik güvenliği kaynakları, Singapur bayraklı konteyner gemisi GFS Pride'ın bir mermiyle vurulduktan sonra Hürmüz Boğazı yakınlarında battığını bildirdi. 23 Eylül'de vurulan bir başka gemi, Antigua ve Barbuda bayraklı dökme yük gemisi Cape Dao'nun da boğaz yakınlarında battığı bildirildi.
Söz konusu haberde alıntılanan Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) verileri, GFS Pride'ı 28 Şubat 2026'da başlayan ABD-İran savaşından bu yana batan ikinci gemi olarak tanımlıyor. Arap News'e göre her iki gemi de Birleşik Arap Emirlikleri merkezli şirketler tarafından işletiliyordu; her iki olayda da can kaybı bildirilmedi.
İran'ın Hürmüz Boğazı'ndaki yeni yaklaşımı
İki üst düzey İranlı yetkili, Yahoo News tarafından aktarılan Reuters haberinde, İran'ın denizcilik faaliyetlerine yönelik operasyonlarının türünü ve hızını değiştirdiğini söyledi. Yetkililere göre Tahran, saldırılarını boğazın kendisinin ötesine, Umman Körfezi'ne ve Katar ile Birleşik Arap Emirlikleri açıklarındaki sulara genişletti ve ABD'nin İran'ın radar kapasitesini imha etmesinin ardından hedefleri belirlemek için küçük tekneler ve dhow'larda silahsız gözcüler kullanıyor.
Yahoo tarafından aktarılan Reuters haberine göre bir yetkili, amacın ABD ve müttefiklerinin küresel petrol fiyatlarını düşürmesini engellemek olduğunu söylerken, ikinci bir yetkili İran'ın taleplerine uymayan gemiler için boğazı tamamen kapatmaya doğru ilerlediğini belirtti. Aynı haberde çatışmanın İran'a maliyetinin ayda yaklaşık 3 milyar dolar olduğu ve zamanlamanın Kasım ayındaki ABD ara seçimleriyle örtüştüğü kaydedildi.
Abu Dabi merkezli yayın organı The National, 28 Eylül-5 Ekim 2026 haftasında en az 12 tankere saldırıldığını, İngiltere Denizcilik Ticaret Operasyonları (UKMTO) ajansının tek bir günde petrol, LNG ve LPG taşıyıcıları ile bir konteyner gemisi dahil altı gemi saldırısı kaydettiğini bildirdi. Ayrıca Umman'ın Sohar demirleme bölgesi yakınında bir gemiye drone saldırısı düzenlendi ve Katar'daki Medinet eş-Şemal'in yaklaşık 95 kilometre kuzeyinde gerçekleşen ayrı bir saldırıda can kaybı yaşandı.
Tankerler rota değiştiriyor, maliyetler artıyor
gCaptain tarafından aktarılan Bloomberg haberine göre, BAE'nin Fucayra limanına yönelen en az 10 çok büyük ham petrol tankeri (VLCC) ve çeşitli Suezmax tanker son günlerde durdu ya da rota değiştirdi. Habere göre Fucayra, büyük boş tankerlerin Hürmüz üzerinden daha riskli geçişi yapan daha küçük mekik gemilerden gemiden gemiye aktarılan ham petrolü almak için beklediği bir aktarma noktası işlevi görüyor; VLCC'lerin geri çekilmesi bu zincirin tamamını yavaşlatma riski taşıyor.
Insurance Journal, yalnızca 11 Ekim'de dört tankerin kimliği belirsiz mermilerle vurulduğunu -ki bu önceki haftanın günlük ortalamasının yaklaşık iki katı- ve Londra'da ham petrolün son tırmanışın ardından varil başına 106 doları aştığını, ertesi gün hafifçe gerilediğini bildirdi. Yayına göre, Shell'in CEO'sunun tahminine dayanarak, Orta Doğu petrol ihracatı bu son saldırı dalgasından önce çatışma öncesi hacimlerin yaklaşık yüzde 80'ine kadar toparlanmıştı. Suudi taşıyıcı Bahri'nin CEO'su Ahmed Ali Alsubaey, Insurance Journal'a sektörün riske rağmen faaliyete devam etme niyetinde olduğunu söyledi.
İran ve ABD boğazı kimin kontrol ettiği konusunda anlaşmazlık içinde
The National'ın haberine göre İran İslam Devrim Muhafızları Ordusu (İDMO), kurallarını ihlal ettiğini iddia ettiği gemilere yönelik saldırıların sorumluluğunu üstlendi. İDMO danışmanı Muhammedrıza Nakdi, boğazın kapalı olduğunu ve İran silahlı kuvvetlerinin boğaz üzerinde tam kontrole sahip olduğunu söylerken, İDMO Genelkurmay Başkanı Habibullah Seyyari, İran'a daha fazla saldırı olması halinde yeniden karşılık vereceği uyarısında bulundu.
Hürmüz Boğazı açık. Şu anda bu çatışma başlamadan önceki duruma neredeyse yakın miktarda petrol akışı var.
— ABD Dışişleri Bakanı Marco Rubio, The National tarafından alıntılandı
Husi güçleri Kızıldeniz kampanyasını genişletiyor
Bu arada, Yemen'deki Husi hareketi Kızıldeniz'de Suudi Arabistan bağlantılı gemilere yönelik saldırılarını artırdı. Al Jazeera'nın haberine göre Husiler, Suudi ulusal taşıyıcısı Bahri tarafından işletilen Suudi petrol tankeri Amzan'ı 24 Ağustos 2026'da balistik füzeyle vurduklarını ve yangın çıktığını açıkladı; Bahri ise tüm mürettebatın güvende ve yaralanmamış olduğunu bildirdi.
Al Jazeera'nın haberine göre Husiler, Suudi Arabistan bağlantılı gemilere ablukayı ilan etti ve Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz'deki ana petrol limanı olan Yenbu üzerinden yapılan sevkiyatları hedef alıyor; bu hamleyi İran'ın Hürmüz Boğazı'ndaki eylemlerine alternatif bir cephe olarak tanımladılar. Husiler kampanyayı, Suudi deniz seyrüseferine getirilen bir yasağın uygulanması olarak nitelendirdi.
Bunun küresel ticaret için neden önemli olduğu
Yahoo tarafından aktarılan Reuters haberine göre Hürmüz Boğazı, küresel petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz ticaretinin yaklaşık beşte birini taşıyor. Hürmüz ve Kızıldeniz'deki birleşik aksama, dünyanın en yoğun iki enerji koridorunda aynı anda nakliye ve sigorta riskini artırarak operatörleri, tartışmalı sular üzerinden geçişe devam etmek ile daha uzun ve pahalı rotalar arasında tercih yapmaya zorluyor.
Eylül 2026 sonundan bu yana bildirilen önemli olaylar
Tarih
Konum
Gemi/Olay
Kaynak
23 Eylül 2026
Hürmüz Boğazı yakınları
Cape Dao (dökme yük gemisi) mermiyle vuruldu, daha sonra battığı bildirildi
Bir haftada en az 12 tankere saldırıldı; tek bir günde 6 gemi vuruldu
The National/UKMTO
11 Ekim 2026
Hürmüz Boğazı darboğazı
4 tanker kimliği belirsiz mermilerle vuruldu, önceki haftanın günlük ortalamasının yaklaşık iki katı
Insurance Journal/UKMTO
11-13 Ekim 2026
BAE, Fucayra yaklaşımları
En az 10 VLCC ve çeşitli Suezmax tanker rota değiştirdi veya durdu
Bloomberg via gCaptain
14 Ekim 2026
Hürmüz Boğazı yakınları
Konteyner gemisi GFS Pride mermi isabetinin ardından battı
Arab News/Reuters
Sorular
İran ve Husiler neden şimdi gemilere saldırıyor?
İranlı yetkililer Reuters'e amacın küresel petrol fiyatlarını yüksek tutmak ve Kasım 2026 ara seçimleri öncesinde ABD üzerinde baskı oluşturmak olduğunu söylerken, Al Jazeera'ya göre Husi güçleri Kızıldeniz kampanyalarının Suudi Arabistan'ın Yemen hükümetine verdiği desteği sona erdirmek için Suudi bağlantılı gemileri hedef aldığını belirtiyor.
Hürmüz Boğazı gerçekten kapalı mı?
İranlı yetkililer kurallara uymayan gemiler için boğazı tamamen kapatmayı amaçladıklarını söyledi, ancak The National'a göre ABD Dışişleri Bakanı Marco Rubio boğazın açık kaldığını ve petrol akışının savaş öncesi seviyelere yakın olduğunu belirtti.
Saldırılar tırmandığından bu yana kaç gemi battı?
Reuters tarafından aktarılan Uluslararası Denizcilik Örgütü verilerine göre, 14 Ekim 2026'da batan konteyner gemisi GFS Pride, 28 Şubat 2026'da başlayan ABD-İran savaşından bu yana batan ikinci gemi.
Denizcilik sektörü nasıl tepki veriyor?
Tanker operatörleri rota değiştiriyor; gCaptain tarafından aktarılan Bloomberg verilerine göre en az 10 VLCC ve çeşitli Suezmax tanker Fucayra aktarma merkezi yakınında rota değiştirdi, Bahri'nin CEO'su ise Insurance Journal'a sektörün riske rağmen faaliyete devam etme niyetinde olduğunu söyledi.
Hürmüz dışında hangi rotalar etkileniyor?
Al Jazeera'ya göre Husi hareketi saldırılarını Kızıldeniz ve Bab el-Mendeb Boğazı'na genişletti, Suudi bağlantılı gemileri ve Yenbu limanını hedef alıyor; bu da bölgenin iki önemli deniz darboğazının aynı anda aksamayla karşı karşıya olduğu anlamına geliyor.
Pentagon, ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı'na İran'a yönelik olası saldırılar için planlamayı tamamlama talimatı verdi, ancak Başkan Trump birçok habere göre henüz nihai bir emir vermedi. Trump, herhangi bir saldırının 3 Kasım'daki ABD ara seçimlerinden önce mi sonra mı geleceği konusunda kamuoyuna çelişkili sinyaller verdi.
Frankfurt'tan Delhi'ye uçan Air India'nın AI2030 sefer sayılı uçağı, 14 Ekim 2026'da uçağın uluslararası düzeyde tanınan korsanlık alarmı kodunu yayması üzerine Jaipur Uluslararası Havalimanı'na yönlendirildi. Güvenlik kontrollerinin ardından tüm yolcu ve mürettebatın güvende olduğu doğrulandı ve uçak daha sonra Delhi'ye yolculuğuna devam etti.
Yemen'deki Husi hareketi, 6-12 Ekim 2026 tarihleri arasında üç Suudi Arabistan havalimanına yönelik bir hafta boyunca balistik füze ve dron saldırıları düzenledi; Suudi yetkililere ve haftanın saldırılarına dair bir Wikipedia derlemesine göre bu saldırılarda en az 20 kişi öldü, 370'ten fazla kişi yaralandı. En ölümcül tekil saldırı 10 Ekim'de Riyad'daki Kral Halid Uluslararası Havalimanı'na gerçekleşti ve Husiler, bu kampanyanın Suudi Arabistan'ın Yemen'deki eylemlerine karşılık olduğunu söyledi.
Kıbrıs Cumhurbaşkanı Nikos Hristodulidis, 9-20 Kasım 2026 tarihleri arasında Türkiye'nin Antalya kentinde düzenlenecek COP31 BM iklim zirvesine katılacağını doğruladı — bu, bir Kıbrıs liderinin yaklaşık on yıl içinde Türkiye'ye ayak basması anlamına geliyor. Ziyaret, Ankara'nın Kıbrıs'ı zirve hazırlıklarından başlangıçta dışlamasına ilişkin haftalarca süren anlaşmazlığın ardından gerçekleşiyor; bu anlaşmazlık Avrupa Birliği'nin baskısı sonucu çözüme kavuştu.
