ایران و نیروهای حوثی حملات خود را بر کشتیرانی خلیج و دریای سرخ تشدید کردند

حملات بر کشتیهای تجاری در آبهای اطراف شبه‌جزیره عربی از اواخر سپتامبر 2026 افزایش پیدا کرده است. در 14 اکتبر، منابع امنیتی دریایی گفتند که کشتی باربری سنگاپوری «جی‌اف‌اس پراید» در نزدیکی تنگه هرمز پس از اصابت توسط پرتابه غرق شد، طبق گزارش رویترز که توسط وكالة الأنباء العربية انتشار یافت. همچنین گزارش شد که کشتی دیگری به نام «کیپ داو»، ناقل تجاری پرچم آنتیگوا و باربادوس، که در 23 سپتامبر اصابت شد، نیز در حال غرق شدن نزدیک تنگه است.

اطلاعات سازمان بین‌المللی دریانوردی که در این گزارش نقل شده است، کشتی «جی‌اف‌اس پراید» را دومین کشتی غرق‌شده از ابتدای جنگ آمریکا-ایران در 28 فوریه 2026 توصیف می‌کند. هر دو کشتی تحت مدیریت شرکت‌های مستقر در امارات بودند، طبق گزارش وكالة الأنباء العربية؛ هیچ تلفاتی در هر دو حادثه گزارش نشد.

رویکرد جدید ایران در تنگه هرمز

دو مقام بلندپایه ایرانی به رویترز گفتند، در گزارشی که توسط ياهو نيوز منتشر شد، که ایران نوع و سرعت عملیات خود علیه کشتیرانی را تغییر داده است. تهران تحولات خود را فراتر از تنگه خود به خلیج عمان و آبهای کنار قطر و امارات متحده عربی گسترش داده است، و از پاسخگویان بدون سلاح بر روی قایق‌های کوچک و داو برای شناسایی اهداف استفاده می‌کند، پس از آنکه ایالات متحده توانایی رادار ایران را تخریب کرد، طبق گفته مقام‌ها.

یکی از مقام‌ها گفت که هدف متوقف کردن ایالات متحده و متحدان آن از کاهش قیمت نفت جهانی است، در حالی که مقام دیگر گفت ایران به سمت بسته‌سازی کامل تنگه برای کشتی‌هایی که از تقاضاهای آن تبعیت نمی‌کنند، حرکت می‌کند، طبق گزارش رویترز که توسط ياهو نيوز منتشر شد. همان گزارش هزینه تنازع برای ایران را حدود 3 میلیارد دلار در ماه ذکر می‌کند و توجه می‌دهد که زمان با انتخابات میان‌دوره آمریکا در نوامبر تطابق دارد.

وكالة الاتحادية الوطنية، یک واسطه اطلاعات مستقر در ابوظبی، گزارش داد که حداقل 12 نفتکش در هفته 28 سپتامبر تا 5 اکتبر 2026 مورد حمله قرار گرفت، با آژانس عملیات تجاری دریایی بریتانیا شش ضربه کشتی را در یک روز ثبت کرد، شامل نفتکش، ناقل گاز طبیعی مایع و گاز مایع نفتی و کشتی باربری. یک حمله پهپاد نیز یک کشتی را در نزدیکی اسکله سوهار عمان آزار داد، و حمله جداگانه حدود 95 کیلومتری شمال مدینة الشمال در قطر تلفات آورد، طبق گزارش وكالة الاتحادية الوطنية.

تحویل مسیر نفتکش‌ها، افزایش هزینه‌ها

گزارش‌های بلومبرج، که توسط جی‌کاپتن منتشر شد، نشان داد که حداقل 10 ناقل نفت خام بسیار بزرگ و چندین ناقل سویز‌ماکس متوجه بندر فجیره در امارات متحده عربی در روز‌های اخیر توقف یا مسیر خود را معکوس کردند. فجیره به عنوان یک نقطه تجمع عمل می‌کند جایی که ناقل‌های نفت خام بزرگ خالی منتظر دریافت نفت خام تبدیل‌شده از کشتی به کشتی از کشتی‌های جابجایی کوچک‌تر هستند که سفری خطرناک‌تر را از طریق هرمز انجام می‌دهند؛ عقب‌نشینی ناقل‌های نفت خام بسیار بزرگ می‌تواند کل زنجیره را کند کند، طبق گزارش.

مجلة Insurance Journal گزارش داد که چهار نفتکش در 11 اکتبر توسط پرتابه‌های نامشخص مورد ضربه قرار گرفتند — تقریباً دو برابر میانگین روزانه هفته قبل — و نفت خام در لندن بیش از 106 دلار برای بشکه از آخرین تشدید پس از کمی کاهش روز بعد. صادرات نفت خاورمیانه قبل از آن دور آخر حملات به حدود 80 درصد از حجم‌های پیش‌جنگ بهبود یافته بود، طبق برآورد از مدیر عامل شركة شل که در آن منتشر شد. احمد علی الصبیعی، مدیر عامل حامل ملی سعودی بحری، به مجلة Insurance Journal گفت که صنعت قصد دارد که به‌رغم خطرات، کار کردن را ادامه دهد.

ایران و آمریکا بر سر کنترل تنگه اختلاف نظر دارند

سپاه پاسداران انقلاب اسلامی (IRGC) ایران مسئولیت حملات به کشتی‌هایی که آنها را به نقض قوانین خود متهم می‌کند، برعهده گرفت، طبق گزارش وكالة الاتحادية الوطنية. مشاور سپاه پاسداران محمدرضا نقدی گفت که تنگه بسته شده است و نیروهای مسلح ایران کنترل کامل آن را دارند، در حالی که فرمانده کل ستاد سپاه پاسداران حبیب‌الله سیاری هشدار داد که ایران دوباره حمله خواهد کرد اگر تحت حمله قرار گیرد.

توسیع حملات حوثی‌ها در دریای سرخ

به موازات این، جنبش حوثی یمن از حملات بر کشتیرانی وابسته به سعودی در دریای سرخ سرعت بخشیده است. الجزیره گزارش داد که حوثی‌ها گفتند که آنها ناقل نفت سعودی امزان را، که توسط ناقل ملی سعودی بحری اپراتوری می‌شود، در 24 اگست 2026 با موشک بالستیکی مورد ضربه قرار دادند، آتش‌سوزی را ایجاد کردند؛ بحری گفت که تمام اعضای خدمه ایمن و بدون صدمه بودند.

گزارش الجزیره گفت که حوثی‌ها محاصره بر کشتی‌های وابسته به سعودی اعلام کرده‌اند و بر محموله‌ها از طریق ینبو، بندر اصلی دریای سرخ سعودی، هدف قرار می‌دهند، این حرکت را به عنوان جبهه جایگزین برای اقدامات ایران در تنگه هرمز توصیف می‌کنند. حوثی‌ها حملات را اجرای ممنوعیت بر دریانوردی سعودی توصیف کردند.

چرا برای تجارت جهانی اهمیت دارد

تنگه هرمز تقریباً یک پنجم تجارت نفت و گاز طبیعی مایع جهانی را حمل می‌کند، طبق گزارش رویترز که توسط ياهو نيوز منتشر شد. اختلال ترکیبی در هرمز و دریای سرخ ریسک کشتیرانی و بیمه را بر دو مورد از شلوغ‌ترین راه‌های انرژی جهان در یک زمان افزایش می‌دهد، مشغولین را بر خیریابی بین مسیرهای طولانی‌تر و گران‌تر در برابر گذار ادامه‌دار از طریق آبهای مورد منازعه وادار می‌کند.