Корпус стражей Исламской революции Ирана и йеменское движение хуситов расширили и интенсифицировали атаки на коммерческие суда в Ормузском проливе, Оманском заливе и Красном море с конца сентября 2026 года. Контейнеровоз под флагом Сингапура затонул у Ормуза 14 октября, и операторы танкеров меняют маршруты, при этом обе стороны обвиняют друг друга в срыве судоходства, которое составляет примерно пятую часть мировой торговли нефтью и газом.
Эта версия — машинный перевод оригинала (English). Читать оригинал
Атаки на коммерческие суда в водах вокруг Аравийского полуострова резко возросли с конца сентября 2026 года. 14 октября источники морской безопасности заявили, что контейнеровоз под флагом Сингапура GFS Pride затонул у Ормузского пролива после попадания снаряда, согласно сообщениям Reuters, опубликованным Arab News. Отдельное судно, навалочный сухогруз Cape Dao под флагом Antigua and Barbuda, поврежденное 23 сентября, также сообщалось, что оно тонет у пролива.
Данные Международной морской организации, цитируемые в этом отчете, описывают GFS Pride как второе судно, затонувшее с момента начала войны между США и Ираном 28 февраля 2026 года. Оба судна управлялись компаниями, базирующимися в ОАЭ, согласно Arab News; в обоих инцидентах не было сообщений о жертвах.
Новый подход Ирана в Ормузском проливе
Два высокопоставленных иранских чиновника рассказали Reuters, в сообщениях, опубликованных Yahoo News, что Иран изменил тип и темп своих операций против судоходства. Тегеран расширил удары за пределы самого пролива в Оманский залив и воды у берегов Катара и Объединенных Арабских Эмиратов, и использует невооруженные наблюдатели на небольших лодках и доу для определения целей после того, как Соединенные Штаты уничтожили иранское радарное оборудование, сказали чиновники.
Один чиновник заявил, что целью является помешать Соединенным Штатам и их союзникам снизить мировые цены на нефть, в то время как второй чиновник сказал, что Иран движется к полному закрытию пролива для судов, не соответствующих его требованиям, согласно переданному Yahoo News отчету Reuters. В том же отчете указывается, что стоимость конфликта для Ирана составляет примерно 3 миллиарда долларов в месяц, и отмечается, что сроки совпадают с промежуточными выборами в США в ноябре.
The National, базирующееся в Абу-Даби издание, сообщило, что по крайней мере 12 танкеров подверглись атакам на неделе с 28 сентября по 5 октября 2026 года, при этом агентство UK Maritime Trade Operations зафиксировало шесть попаданий в суда в течение одного дня, включая нефтяные, СПГ и СНГ-перевозчики и контейнеровоз. Удар дрона также поразил судно у якорной стоянки Сохара в Омане, и отдельная атака примерно в 95 километрах к северу от Мадинат Аш-Шамаль в Катаре привела к жертвам, сообщило The National.
Танкеры меняют маршруты, расходы растут
Сообщения Bloomberg, опубликованные gCaptain, показали, что по крайней мере 10 очень крупных танкеров-сырьевозов (VLCC) и несколько танкеров Suezmax, направляющихся в порт Фуджейра в ОАЭ, остановились или развернулись в последние дни. Фуджейра служит промежуточной точкой, где большие пустые танкеры ожидают получения сырья, перегружаемого с корабля на корабль от меньших челночных судов, совершающих более рискованный проход через Ормуз; отход VLCC рискует замедлить всю эту цепь, согласно отчету.
Insurance Journal сообщил, что четыре танкера были поражены неопознанными снарядами только 11 октября — примерно в два раза больше среднедневного показателя предыдущей недели — и что сырая нефть в Лондоне превысила 106 долларов за баррель после последней эскалации, прежде чем немного снизиться на следующий день. Экспорт ближневосточной нефти восстановился до примерно 80% объемов перед конфликтом до последнего раунда атак, согласно оценке генерального директора Shell, приведенной в издании. Ахмед Али Альсубаи, генеральный директор саудовского перевозчика Bahri, рассказал Insurance Journal, что отрасль намерена продолжить работу, несмотря на риск.
Иран и США оспаривают, кто контролирует пролив
Корпус стражей Исламской революции Ирана (IRGC) взял на себя ответственность за удары по судам, которые он обвиняет в нарушении своих правил, сообщило The National. Советник IRGC Мохаммадреза Наджди заявил, что пролив закрыт и что вооруженные силы Ирана имеют полный контроль над ним, а начальник штаба IRGC Хабибола Саяри предупредил, что Иран нанесет удар снова, если его будут атаковать дальше.
Ормузский пролив открыт. Нефти выходит сейчас почти столько же, сколько было до начала этого конфликта.
— Госсекретарь США Марко Рубио, цитируется The National
Силы хуситов расширяют кампанию в Красном море
Параллельно, йеменское движение хуситов интенсифицировало удары по саудовским судам в Красном море. Al Jazeera сообщила, что хуситы заявили о нанесении удара по саудовскому нефтяному танкеру Amzan, управляемому саудовским национальным перевозчиком Bahri, баллистической ракетой 24 августа 2026 года, вызвавшей пожар; Bahri заявила, что все члены экипажа в безопасности и не ранены.
По сообщениям Al Jazeera, хуситы объявили блокаду саудовских судов и нацелены на грузоперевозки через Янбу, главный красноморский нефтяной порт Саудовской Аравии, описав это действие как альтернативный фронт к действиям Ирана в Ормузском проливе. Хуситы описали кампанию как применение запрета на саудовское морское судоходство.
Почему это важно для мировой торговли
Ормузский пролив пропускает примерно пятую часть глобальной торговли нефтью и сжиженным природным газом, согласно переданному Yahoo News отчету Reuters. Одновременное нарушение судоходства в Ормузе и Красном море увеличивает риск доставки и страхования на двух из самых загруженных энергетических коридорах мира одновременно, заставляя операторов выбирать между более длинными и дорогостоящими маршрутами и продолжением прохода через оспариваемые воды.
Ключевые инциденты, зарегистрированные с конца сентября 2026 года
Дата
Место
Судно/Событие
Источник
23 сентября 2026 г.
У Ормузского пролива
Cape Dao (навалочный сухогруз) поражен снарядом, позже сообщалось о затоплении
По крайней мере 12 танкеров атакованы в течение недели; 6 судов поражены в течение одного дня
The National/UKMTO
11 октября 2026 г.
Узкое место Ормузского пролива
4 танкера поражены неопознанными снарядами, примерно в два раза больше среднедневного показателя предыдущей недели
Insurance Journal/UKMTO
11-13 октября 2026 г.
Подходы к Фуджейре, ОАЭ
По крайней мере 10 VLCC и несколько танкеров Suezmax разворачиваются или останавливаются
Bloomberg via gCaptain
14 октября 2026 г.
У Ормузского пролива
Контейнеровоз GFS Pride затонул после попадания снаряда
Arab News/Reuters
Вопросы
Почему Иран и хуситы сейчас нападают на корабли?
Иранские чиновники рассказали Reuters, что целью является поддержание высоких мировых цен на нефть и оказание давления на Соединенные Штаты перед промежуточными выборами в США в ноябре 2026 года, в то время как силы хуситов говорят, что их кампания в Красном море направлена на саудовские суда, чтобы заставить прекратить саудовскую поддержку правительства Йемена, согласно Al Jazeera.
Ормузский пролив действительно закрыт?
Иранские чиновники сказали, что они намерены полностью закрыть пролив для несоответствующих требованиям судов, но госсекретарь США Марко Рубио заявил, что пролив остается открытым с потоками нефти близкими к уровню до войны, согласно The National.
Сколько судов затонуло с момента эскалации атак?
Контейнеровоз GFS Pride, затонувший 14 октября 2026 года, является вторым судном, затонувшим с начала войны между США и Ираном 28 февраля 2026 года, согласно данным Международной морской организации, приведенным Reuters.
Как судоходная отрасль реагирует?
Операторы танкеров изменили маршруты; данные Bloomberg, приведенные gCaptain, показали, что по крайней мере 10 VLCC и несколько танкеров Suezmax развернулись у центра перегрузки Фуджейра, в то время как генеральный директор Bahri рассказал Insurance Journal, что отрасль намерена продолжить работу, несмотря на риск.
Какие маршруты помимо Ормуза затронуты?
Движение хуситов расширило удары в Красное море и пролив Баб-аль-Мандаб, нацеливаясь на саудовские суда и порт Янбу, согласно Al Jazeera, что означает, что оба основных морских узких места региона одновременно сталкиваются с нарушениями.
Этот материал подготовлен с помощью искусственного интеллекта и перед публикацией прошёл автоматическую проверку источников. Если вы заметили ошибку, запросите исправление. Запросить исправление или ответ · Как мы работаем
Пентагон дал указание Центральному командованию США завершить планирование возможных ударов по Ирану, но президент Трамп не отдал окончательного приказа, согласно многочисленным сообщениям. Трамп дает противоречивые публичные сигналы о том, произойдет ли удар до или после промежуточных выборов в США 3 ноября.
Самолет Air India AI2030, летевший из Франкфурта в Дели, был отклонен в международный аэропорт Джайпура 14 октября 2026 года после того, как самолет передал международно признанный код транспондера о захвате воздушного судна. Все пассажиры и экипаж подтвердили свою безопасность после проверок безопасности, и позже рейс возобновил свой путь в Дели.
Йеменское движение хусиитов провело неделю баллистических ракетных и беспилотных ударов по трем саудовским аэропортам с 6 по 12 октября 2026 года, убив по меньшей мере 20 человек и ранив более 370, согласно заявлениям саудовских чиновников и подборке атак на Википедии. Самый смертоносный одиночный удар произошел по Международному аэропорту король Халида в Эр-Рияде 10 октября, и хусииты заявили, что кампания была местью за действия Саудовской Аравии в Йемене.
Президент Кипра Никос Христодулидес подтвердил, что он будет посещать саммит COP31 ООН по климату в Анталье, Турция, с 9 по 20 ноября 2026 года — это первый раз за примерно десять лет, когда руководитель Кипра посещает Турцию. Визит следует за неделями споров относительно первоначального исключения Кипра из подготовки саммита, разрешенных после давления со стороны Европейского союза.
