إيران وقوات الحوثيين يكثفان الهجمات على الشحن في الخليج والبحر الأحمر

تصاعدت الهجمات على السفن التجارية في المياه حول شبه الجزيرة العربية منذ أواخر سبتمبر 2026. في 14 أكتوبر، قالت مصادر أمن بحري إن سفينة الحاويات التابعة لسنغافورة جي إف إس برايد غرقت بالقرب من مضيق هرمز بعد إصابتها بقذيفة، وفقاً لتقرير رويترز الذي نقلته وكالة أنباء العربية. كما أفيد أن سفينة أخرى، وهي ناقلة الحمولات السائبة كيب داو التابعة لأنتيغوا وبربودا، والتي أُصيبت في 23 سبتمبر، كانت تغرق بالقرب من المضيق.

تصف بيانات المنظمة البحرية الدولية المذكورة في هذا التقرير سفينة جي إف إس برايد بأنها السفينة الثانية التي تغرق منذ بدء الحرب الأمريكية-الإيرانية في 28 فبراير 2026. كانت السفينتان تحت إدارة شركات مقرها الإمارات، وفقاً لوكالة أنباء العربية؛ ولم يتم الإبلاغ عن أي خسائر في أي من الحادثتين.

النهج الإيراني الجديد في مضيق هرمز

قال مسؤولان إيرانيان كبيران لرويترز، في تقرير نقلته ياهو نيوز، إن إيران غيّرت نوع ومعدل عملياتها ضد الشحن. وسّعت طهران الضربات إلى ما وراء المضيق نفسه إلى خليج عمّان والمياه قبالة قطر والإمارات العربية المتحدة، واستخدمت عناصر استطلاع بدون أسلحة على قوارب صغيرة وسفن عربية لتحديد الأهداف بعد أن دمّرت الولايات المتحدة قدرة الرادار الإيرانية، كما قال المسؤولان.

قال أحد المسؤولين إن الهدف كان إيقاف الولايات المتحدة وحلفائها عن خفض أسعار النفط العالمية، بينما قال مسؤول آخر إن إيران كانت تتجه نحو إغلاق كامل المضيق أمام السفن التي لا تمتثل لمطالبها، وفقاً لحساب رويترز الذي نقلته ياهو نيوز. كما ذكر نفس التقرير أن تكلفة النزاع على إيران بلغت حوالي 3 مليارات دولار شهرياً، ولاحظ أن التوقيت يتزامن مع انتخابات الكونغرس الأمريكي في نوفمبر.

أفادت وكالة ذا ناشيونال، وهي منفذ إعلامي مقره أبوظبي، بأن ما لا يقل عن 12 ناقلة تعرضت للهجوم في الأسبوع من 28 سبتمبر إلى 5 أكتوبر 2026، حيث سجّلت وكالة العمليات البحرية البريطانية ست ضربات على السفن في يوم واحد، تشمل ناقلات نفط والغاز الطبيعي المسال والغاز البترولي المسال وسفينة حاويات. كما ضربت ضربة بدون طيار سفينة بالقرب من حوض سوهار العماني، وتسبب هجوم منفصل على بُعد حوالي 95 كيلومتراً شمالي مدينة الشمال في قطر في خسائر، كما أفادت وكالة ذا ناشيونال.

تحويل مسار الناقلات، ارتفاع التكاليف

وجدت تقارير بلومبرج، التي نقلتها جي كابتن، أن ما لا يقل عن 10 ناقلات خام ضخمة جداً وعدة ناقلات سويز ماكس متجهة إلى ميناء فجيرة في الإمارات العربية المتحدة توقفت أو عكست مسارها في الأيام الأخيرة. تعمل فجيرة كنقطة تجميع حيث تنتظر ناقلات خام كبيرة فارغة لاستقبال خام تم نقله من سفينة إلى سفينة من سفن تحويل أصغر تقوم برحلة أكثر خطورة عبر هرمز؛ قد يؤدي تراجع ناقلات الخام الضخمة جداً إلى إبطاء السلسلة كلها، وفقاً للتقرير.

أفادت مجلة Insurance Journal بأن أربع ناقلات تعرضت لقذائف من مصدر غير محدد في 11 أكتوبر وحده — حوالي ضعف متوسط اليوم السابق للأسبوع السابق — وأن زيت الخام في لندن تجاوز 106 دولار للبرميل بعد أحدث تصعيد قبل أن ينخفض قليلاً في اليوم التالي. كانت صادرات الشرق الأوسط من النفط قد تعافت إلى حوالي 80٪ من أحجام ما قبل النزاع قبل تلك الجولة الأخيرة من الهجمات، وفقاً لتقدير من الرئيس التنفيذي لشركة شل الذي نقلته المجلة. قال أحمد علي الصبيعي، الرئيس التنفيذي لناقل بحري السعودي، لمجلة Insurance Journal إن الصناعة تنوي الاستمرار في العمل رغم المخاطر.

إيران والولايات المتحدة يتنازعان حول من يسيطر على المضيق

أعلنت فرقة الحرس الثوري الإسلامي الإيراني (IRGC) مسؤوليتها عن الضربات على السفن التي تتهمها بخرق قواعدها، كما أفادت وكالة ذا ناشيونال. قال مستشار الحرس الثوري محمدرضا نقدي إن المضيق كان مغلقاً وأن القوات المسلحة الإيرانية امتلكت السيطرة الكاملة عليه، بينما حذّر رئيس أركان الحرس الثوري حبيب الله سياري بأن إيران ستشن ضربات إذا تعرضت للهجوم مجدداً.

توسيع حملة الحوثيين في البحر الأحمر

بالتوازي، صعّدت حركة الحوثيين اليمنية من الضربات على الشحن المرتبط بالسعودية في البحر الأحمر. أفادت قناة الجزيرة بأن الحوثيين قالوا إنهم ضربوا ناقلة النفط السعودية أمزان، التي تشغلها الناقل الوطني السعودي بحري، بصاروخ باليستي في 24 أغسطس 2026، مما تسبب في حريق؛ قالت بحري إن جميع أفراد الطاقم كانوا آمنين وبدون إصابات.

أفادت قناة الجزيرة بأن الحوثيين أعلنوا حصاراً على السفن المرتبطة بالسعودية وكانوا يستهدفون الشحنات عبر ينبع، ميناء البحر الأحمر الرئيسي للسعودية، واصفين هذه الخطوة بأنها جبهة بديلة لأعمال إيران في مضيق هرمز. وصف الحوثيون الحملة بأنها إنفاذ لحظر على الملاحة البحرية السعودية.

لماذا يهم التجارة العالمية

ينقل مضيق هرمز حوالي خُمس تجارة النفط والغاز الطبيعي المسال العالمية، وفقاً لتقرير رويترز الذي نقلته ياهو نيوز. يرفع الاختلال المشترك في هرمز والبحر الأحمر مخاطر الشحن والتأمين على اثنين من أكثر ممرات الطاقة ازدحاماً في العالم في نفس الوقت، مما يجبر المشغلين على الموازنة بين مسارات أطول وأكثر تكلفة مقابل العبور المستمر عبر المياه المتنازع عليها.