Iran dan Pasukan Houthi Mengintensifkan Serangan pada Pengiriman di Teluk dan Laut Merah

Serangan pada kapal-kapal komersial di perairan sekitar Semenanjung Arab telah meningkat sejak akhir September 2026. Pada 14 Oktober, sumber-sumber keamanan maritim mengatakan kapal kontainer berbendera Singapura GFS Pride tenggelam dekat Selat Hormuz setelah terkena proyektil, menurut laporan Reuters yang dibawa oleh Arab News. Sebuah kapal terpisah, kapal curah berbendera Antigua dan Barbuda Cape Dao, yang terkena pada 23 September, juga dilaporkan tenggelam dekat selat tersebut.

Data Organisasi Maritim Internasional yang dikutip dalam laporan itu menggambarkan GFS Pride sebagai kapal kedua yang tenggelam sejak perang AS-Iran dimulai pada 28 Februari 2026. Kedua kapal dikelola oleh perusahaan berbasis UEA, menurut Arab News; tidak ada korban yang dilaporkan dalam kedua insiden tersebut.

Pendekatan baru Iran di Selat Hormuz

Dua pejabat senior Iran mengatakan kepada Reuters, dalam laporan yang dibawa oleh Yahoo News, bahwa Iran telah mengubah jenis dan kecepatan operasinya terhadap pengiriman. Teheran telah memperluas serangan di luar selat itu sendiri ke Teluk Oman dan perairan lepas Qatar dan Uni Emirat Arab, dan menggunakan pengamat bersenjata di perahu kecil dan dhow untuk mengidentifikasi target setelah Amerika Serikat menghancurkan kemampuan radar Iran, kata para pejabat.

Seorang pejabat mengatakan tujuannya adalah menghentikan Amerika Serikat dan sekutunya menurunkan harga minyak global, sementara pejabat kedua mengatakan Iran bergerak menuju penutupan penuh selat kepada kapal-kapal yang tidak mematuhi permintaannya, menurut akun Reuters yang dibawa oleh Yahoo. Laporan yang sama mengatakan biaya konflik bagi Iran sekitar 3 miliar dolar per bulan dan mencatat waktu bertepatan dengan pemilihan interim AS November.

The National, sebuah outlet berbasis Abu Dhabi, melaporkan bahwa setidaknya 12 tanker diserang dalam minggu 28 September hingga 5 Oktober 2026, dengan agensi UK Maritime Trade Operations mencatat enam serangan kapal dalam sehari, termasuk minyak, LNG dan pembawa LPG dan kapal kontainer. Serangan drone juga mengenai kapal dekat jangkar Sohar Oman, dan serangan terpisah sekitar 95 kilometer utara Madinat Ash Shamal di Qatar menyebabkan korban, The National melaporkan.

Tanker dialihkan, biaya naik

Laporan Bloomberg, dibawa oleh gCaptain, menemukan bahwa setidaknya 10 kapal pembawa minyak besar (VLCC) dan beberapa tanker Suezmax yang menuju pelabuhan Fujairah di UEA berhenti atau berbalik arah dalam beberapa hari terakhir. Fujairah berfungsi sebagai titik pementasan tempat tanker besar kosong menunggu untuk menerima minyak bumi yang ditransfer dari kapal ke kapal dari kapal pemacu yang lebih kecil yang melakukan lintasan berisiko melalui Hormuz; keengganan VLCC berisiko memperlambat seluruh rantai itu, menurut laporan.

Insurance Journal melaporkan bahwa empat tanker diserang oleh proyektil yang tidak teridentifikasi pada 11 Oktober saja — sekitar dua kali rata-rata harian minggu sebelumnya — dan bahwa minyak bumi mentah di London melebihi 106 dolar per barel setelah eskalasi terbaru sebelum menurun sedikit hari berikutnya. Ekspor minyak Timur Tengah telah pulih ke sekitar 80% dari volume pra-konflik sebelum putaran serangan terbaru itu, menurut perkiraan dari kepala eksekutif Shell yang dikutip oleh outlet tersebut. Ahmed Ali Alsubaey, kepala eksekutif pembawa Saudi Bahri, mengatakan kepada Insurance Journal bahwa industri berniat untuk terus beroperasi meskipun risikonya.

Iran dan AS memperdebatkan siapa yang mengendalikan selat

Korps Garda Revolusioner Islam Iran (IRGC) telah mengklaim tanggung jawab atas serangan pada kapal yang dituduhnya melanggar aturannya, The National melaporkan. Penasihat IRGC Mohammadreza Naqdi mengatakan selat ditutup dan bahwa kekuatan bersenjata Iran memiliki kontrol penuh atasnya, sementara Kepala Staf IRGC Habibollah Sayyari memperingatkan bahwa Iran akan menyerang lagi jika diserang lebih lanjut.

Pasukan Houthi memperluas kampanye Laut Merah

Secara paralel, gerakan Houthi Yaman telah meningkatkan serangan pada pengiriman yang terkait Saudi di Laut Merah. Al Jazeera melaporkan bahwa Houthi mengatakan mereka menyerang kapal tanker minyak Saudi Amzan, yang dioperasikan oleh pembawa nasional Saudi Bahri, dengan rudal balistik pada 24 Agustus 2026, menyebabkan api; Bahri mengatakan semua anggota kru selamat dan tidak terluka.

Laporan Al Jazeera mengatakan Houthi telah mendeklarasikan blokade pada kapal yang terkait Saudi dan menargetkan pengiriman melalui Yanbu, pelabuhan minyak Laut Merah utama Saudi, menggambarkan langkah itu sebagai front alternatif terhadap tindakan Iran di Selat Hormuz. Houthi menggambarkan kampanye itu sebagai penegakan larangan navigasi maritim Saudi.

Mengapa penting untuk perdagangan global

Selat Hormuz membawa kira-kira seperlima perdagangan minyak dan gas alam cair global, menurut laporan Reuters yang dibawa oleh Yahoo. Gangguan gabungan di Hormuz dan Laut Merah meningkatkan risiko pengiriman dan asuransi pada dua koridor energi paling sibuk di dunia pada waktu yang bersamaan, memaksa operator untuk mempertimbangkan rute yang lebih panjang dan lebih mahal terhadap transit berkelanjutan melalui perairan yang disengketakan.