Tanker geraakt door onbekend projectiel in Straat Hormuz, brand breekt uit

Een tanker werd geraakt door een "onbekend projectiel" terwijl deze door de Straat Hormuz voer op 2 oktober 2026, aldus het UK Maritime Trade Operations Centre (UKMTO), zoals gerapporteerd door Arab News. De aanval zette het schip in brand. De bemanning werd gerapporteerd als veilig, maar UKMTO openbaardes niet de vlag, route of ladingstype van het schip, en geen groep eiste verantwoordelijkheid op voor de aanval.

Onderdeel van een maandenlange scheepvaartoorlog

Het incident volgt op een reeks vergelijkbare aanvallen. De business nieuwsbrief van het Midden-Oosten Enterprise rapporteerde dat drie tankers onder Liberiaanse vlag – de producttanker Al Ruwais en de zeer grote ruwe olie vervoerder Mersin Prosperity, beide beheerd door ADNOC Logistics & Services, plus de Aframax tanker Sinbad, beheerd door Anglo-Eastern – door projectielen in de straat werden geraakt in de periode van maandag tot woensdag voor 2 oktober. Eén van de drie vatte vuur; de bemanning bleef ongeschonden en het schip vervolgde zijn reis, zei Enterprise, toevoegende dat een afzonderlijke supertanker van 2,5 miljoen vaten ook zou zijn geraakt.

Volgens Asharq Al-Awsat, dat verwijst naar vertrouwelijke gegevens die een westerse veiligheidsfunctionaris met de New York Times deelde, heeft Iran sinds begin augustus 2026 ongeveer 30 drone-aanvallen en 10 anti-scheeps raketaanvallen per week tegen handelsvaartuigen uitgevoerd. De krant zei dat minstens vier handelsvaartuigen in een enkele periode van 10 dagen waren geraakt, terwijl UKMTO minstens 13 schepen – vooral olietankers – heeft geregistreerd die sinds 10 september door projectielen of puin zijn geraakt, stellende dat de telling onvolledig kan zijn.

Een Iran-analist bij de Eurasia Group zei tegen Asharq Al-Awsat dat de situatie neerkomt op een "patstelling" waarin noch Teheran noch Washington aggressieve escalatie nastreeft, hoewel beide controle over de waterweg willen.

Hoe de Hormuz-crisis begon

Het conflict gaat terug op 28 februari 2026, toen de Verenigde Staten en Israël gecoördineerde luchtaanvallen op Iran lanceerden, volgens Wikipedia's samenvatting van de crisis. Iran reageerde door te proberen de straat te sluiten, met snelboten-aanvallen, raket- en drone-aanvallen, marijnmijnen en GPS-verstoring of spoofing, en verklaarde de waterweg formeel gesloten op 4 maart, het beletten van schepen die aan de VS, Israël en hun bondgenoten zijn gekoppeld vanaf 27 maart. De Amerikaanse Marine voerde van 13 april tot 29 mei een tegenblokade van Iraanse havens uit, en president Donald Trump lanceerde op 4 mei de Operatie Project Freedom om handelsvaartuigen te begeleiden, stoppende het op 6 mei te midden van gemelde onderhandelingsvorderingen.

Op 17 juni ondertekenden Trump en de Iraanse president Masoud Pezeshkian een memorandum dat de oorlog en blokkades beëindigde, maar voortgezette Israëlische aanvallen in Libanon leidden ertoe dat Iran op 20 juni beperkingen opnieuw invoerde, en het bestand was ingestort tegen 8 juli, volgens dezelfde bron. Arab News rapporteerde afzonderlijk dat Amerikaanse aanvallen op Iraanse doelwitten tegen september waren gestopt, hoewel aanvallen op scheepvaart in de straat doorgingen. De straat vervoert normaal ongeveer een vijfde van de wereldwijde zeehandel in olie en vloeibaar aardgas, zei Arab News.

De Verenigde Naties hebben zich ook beziggehouden met de gevolgen voor de scheepvaart. De secretaris-generaal van de Internationale Maritieme Organisatie, Arsenio Dominguez, zei in opmerkingen uitgevoerd door UN News dat schepen en bemanningen een verhoogde blootstelling in conflictgebieden ondervinden en het risico lopen als hefboom in geopolitieke geschillen te worden gebruikt, en dat burgerlijke zeelieden geen strijders zijn en nooit doelwit mogen zijn. Hij vroeg om diplomatie, ontspanning en vóór-reis risicudeling in plaats van marinebegeleiding. UN News rapporteerde dat ongeveer 20.000 zeelieden aan boord van ongeveer 2.000 schepen in de Perzische Golf op het hoogtepunt van de sluiting vastgelopen waren.

Militaire opbouw, diplomatie en alternatieve routes

Enterprise rapporteerde dat de Verenigde Staten drie vliegdekschepen-slaggroepen naar de regio hebben verplaatst, met de Roosevelt-slaggroep en een Makin Island amfibie-eenheid met 2.000 Marines vertrokken uit San Diego; de opbouw zou tegen november operationeel zijn, waarbij het Pentagon verdere versterkingen overweegt. Op diplomatiek terrein zei Enterprise dat de Nationale Veiligheidsbijzonder van de VAE Tahnoon bin Zayed de Sultan van Oman in Muscat ontmoette om ontspanning te bespreken, terwijl de Iraanse president zei dat Teheran "nooit onderhandeling met Washington had vermeden", hoewel hij opmerkte dat vroegere aanvallen zelfs tijdens onderhandelingen waren voorgekomen.

De markten toonden op 2 oktober een gedempte reactie: Enterprise rapporteerde dat Brent-ruwe olie dicht bij 102,47 dollar per vat werd gehouden, met Saudi-Arabië's Tadawul en Dubai's DFM-indexen elk ongeveer 0,5% naar beneden. Dit niveau ligt ver onder de piek van dicht bij 126 dollar per vat die Brent eerder in het conflict bereikte, wat Wikipedia's samenvatting van de crisis beschreef als de grootste maandelijkse olieprijs-stijging ooit. Enterprise rapporteerde ook dat Golfstaten plannen versnellen om de straat helemaal te omzeilen, inclusief een Saoedisch pipelineproject naar Omans haven Duqm en de duw van een Abu Dhabi-gelieerde fonds voor een bredere "Zero Hormuz"-strategie.

Wat onbekend blijft over de aanval van 2 oktober, omvat de identiteit en vlag van de betrokken tanker, de omvang van de schade, en wie het projectiel afvuurde. UKMTO heeft zijn account niet bijgewerkt, en net als bij veel recente incidenten in de straat, had geen partij verantwoordelijkheid opgeëist tot op het moment van deze rapportage.