Navio-tanque atingido por projétil desconhecido no Estreito de Ormuz, incêndio eclode

Um navio-tanque foi atingido por um "projétil desconhecido" enquanto transitava pelo Estreito de Ormuz em 2 de outubro de 2026, de acordo com o centro de Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido (UKMTO), conforme relatado pela Arab News. O ataque causou um incêndio a bordo do navio. A tripulação foi relatada como segura, mas o UKMTO não divulgou a bandeira do navio, rota ou tipo de carga, e nenhum grupo reivindicou responsabilidade pelo ataque.

Parte de uma guerra de envio que dura meses

O incidente segue uma série de ataques similares. O boletim informativo de negócios do Oriente Médio Enterprise relatou que três navios-tanque com bandeira liberiana — o navio-tanque de produtos Al Ruwais e o transportador de óleo bruto muito grande Mersin Prosperity, ambos gerenciados pela ADNOC Logistics & Services, mais o navio-tanque Aframax Sinbad, gerenciado pela Anglo-Eastern — foram atingidos por projéteis no estreito durante o período de segunda a quarta-feira antes de 2 de outubro. Um dos três pegou fogo; sua tripulação não foi prejudicada e o navio continuou sua viagem, de acordo com Enterprise, acrescentando que um super-tanque separado de 2,5 milhões de barris também foi relatado como atingido.

De acordo com o Asharq Al-Awsat, citando dados confidenciais que um funcionário de segurança ocidental compartilhou com The New York Times, o Irã realizou aproximadamente 30 ataques de drones e 10 ataques de mísseis anti-navio por semana contra navios comerciais desde o início de agosto de 2026. O jornal disse que pelo menos quatro navios comerciais foram atingidos em um período de 10 dias, enquanto o UKMTO registrou pelo menos 13 navios — principalmente navios-tanque de óleo — atingidos por projéteis ou detritos desde 10 de setembro, alertando que a contagem pode estar incompleta.

Um analista do Irã no Grupo Eurasia disse ao Asharq Al-Awsat que a situação equivale a um "impasse" em que nem Teerã nem Washington está buscando uma escalada agressiva, mesmo que ambos queiram controle sobre a via navegável.

Como a crise de Ormuz começou

O confronto remonta a 28 de fevereiro de 2026, quando os Estados Unidos e Israel lançaram ataques aéreos coordenados contra o Irã, de acordo com o resumo da crise da Wikipedia. O Irã respondeu tentando fechar o estreito, usando ataques de lanchas rápidas, ataques de mísseis e drones, minas navais e interferência ou falsificação de GPS, e formalmente declarou a via navegável fechada em 4 de março, proibindo navios vinculados aos EUA, Israel e seus aliados a partir de 27 de março. A Marinha dos EUA executou um contra-bloqueio de portos iranianos de 13 de abril a 29 de maio, e o Presidente Donald Trump lançou a Operação Project Freedom em 4 de maio para escoltar navios comerciais, pausando-a em 6 de maio em meio ao relatado progresso nas negociações.

Em 17 de junho, Trump e o Presidente iraniano Masoud Pezeshkian assinaram um memorando terminando a guerra e os bloqueios, mas continuados ataques israelenses no Líbano levaram o Irã a reimporar restrições em 20 de junho, e o armistício desabou por 8 de julho, de acordo com a mesma fonte. A Arab News relatou separadamente que os ataques dos EUA contra alvos iranianos tinham parado em setembro, mesmo com os ataques contra o envio no estreito continuando. O estreito normalmente carrega cerca de um quinto do comércio mundial de petróleo bruto e GNL, disse a Arab News.

As Nações Unidas também abordaram o custo nos envios. O Secretário-Geral da Organização Marítima Internacional, Arsenio Domínguez, disse em comentários transmitidos pela UN News que navios e tripulações enfrentam maior exposição em zonas de conflito e correm o risco de serem usados como alavancagem em disputas geopolíticas, e que marinheiros civis não são combatentes e nunca devem ser alvo. Ele pediu diplomacia, desescalada e compartilhamento de risco pré-viagem em vez de escoltas navais. UN News relatou aproximadamente 20.000 marinheiros foram presos a bordo de cerca de 2.000 navios no Golfo Pérsico no auge do fechamento.

Acúmulo militar, diplomacia e rotas alternativas

Enterprise relatou que os Estados Unidos moveram três grupos de ataque de porta-aviões para a região, com o grupo de ataque Roosevelt e uma força anfíbia da Ilha Makin transportando 2.000 Marines tendo partido de San Diego; o acúmulo deveria estar operacional em novembro, com o Pentágono pesando reforços adicionais. Na via diplomática, Enterprise disse que o Assessor de Segurança Nacional dos EAU, Tahnoon bin Zayed, se reuniu com o Sultão de Omã em Muscat para discutir desescalada, enquanto o presidente do Irã disse que Teerã "nunca evitou" diálogo com Washington, embora tenha observado que ataques anteriores tinham ocorrido até durante negociações.

Os mercados mostraram uma reação contida em 2 de outubro: Enterprise relatou Brent bruto segurando perto de $102,47 por barril, com o índice Tadawul da Arábia Saudita e DFM de Dubai cada um caindo cerca de 0,5%. Esse nível fica bem abaixo do pico próximo a $126 por barril que Brent alcançou antes no conflito, que o resumo da crise da Wikipedia descreveu como o maior aumento de preço do petróleo mensal em registros. Enterprise também relatou que os estados do Golfo estão acelerando planos para contornar o estreito completamente, incluindo um projeto de oleoduto saudita para o porto Duqm de Omã e o impulso de um fundo ligado a Abu Dhabi para uma estratégia mais ampla de "Zero Hormuz".

O que permanece desconhecido sobre o ataque de 2 de outubro inclui a identidade e bandeira do navio-tanque envolvido, a extensão do dano, e quem disparou o projétil. O UKMTO não atualizou sua conta, e como com muitos incidentes recentes no estreito, nenhuma parte tinha reivindicado responsabilidade no momento deste relatório.