Tanker von unbekanntem Geschoss in der Straße von Hormus getroffen, Feuer bricht aus

Ein Tanker wurde von einem "unbekannten Geschoss" getroffen, während er die Straße von Hormus am 2. Oktober 2026 durchquerte, wie das UK Maritime Trade Operations Centre (UKMTO) mitteilte, laut Arab News. Der Anschlag setzte ein Feuer an Bord des Schiffes in Gang. Die Besatzung wurde als sicher gemeldet, aber UKMTO gab die Flagge, Route oder den Frachttyp des Schiffes nicht bekannt, und keine Gruppe übernahm die Verantwortung für den Anschlag.

Teil eines monatellangen Schifffahrtskriegs

Der Zwischenfall folgt einer Reihe ähnlicher Anschläge. Der Geschäftsnewsletter für den Nahen Osten Enterprise berichtete, dass drei unter liberianischer Flagge fahrende Tanker – der Produktentanker Al Ruwais und der sehr große Rohöltanker Mersin Prosperity, beide von ADNOC Logistics & Services verwaltet, sowie der Aframax-Tanker Sinbad, verwaltet von Anglo-Eastern – von Geschossen in der Straße während des Montag-bis-Mittwoch-Zeitraums vor dem 2. Oktober getroffen wurden. Einer der drei geriet in Brand; die Besatzung blieb unversehrt und das Schiff setzte seine Fahrt fort, sagte Enterprise und fügte hinzu, dass ein separater 2,5-Millionen-Barrel-Supertanker ebenfalls angeblich getroffen wurde.

Nach Angaben von Asharq Al-Awsat, das sich auf vertrauliche Daten bezieht, die ein westlicher Sicherheitsbeamter mit der New York Times teilte, hat der Iran seit Anfang August 2026 ungefähr 30 Drohnenanschläge und 10 Schiffsabwehrraketenanschläge pro Woche gegen Handelsschiffe durchgeführt. Die Zeitung berichtete, dass mindestens vier Handelsschiffe in einem einzelnen 10-Tage-Zeitraum getroffen wurden, während UKMTO mindestens 13 Schiffe – meist Öltanker – verzeichnet hat, die seit 10. September von Geschossen oder Trümmern getroffen wurden, mit der Warnung, dass die Zählung möglicherweise unvollständig ist.

Ein Iran-Analyst der Eurasia Group sagte gegenüber Asharq Al-Awsat, dass die Situation einer "Pattsituation" gleichkommt, in der weder Teheran noch Washington eine aggressive Eskalation anstrebt, obwohl beide die Kontrolle über die Wasserstraße wünschen.

Wie die Hormuz-Krise begann

Die Konfrontation geht auf den 28. Februar 2026 zurück, als die Vereinigten Staaten und Israel koordinierte Luftanschläge auf den Iran starteten, nach Wikipedias Zusammenfassung der Krise. Der Iran reagierte, indem er versuchte, die Straße zu schließen, mit Schnellbootangriffen, Raketen- und Drohnenanschlägen, Seeminen und GPS-Störung oder Spoofing, und kündigte die Wasserstraße am 4. März offiziell als geschlossen an und untersagte Schiffen, die mit den USA, Israel und ihren Verbündeten verknüpft sind, die Passage ab 27. März. Die US Marine führte von 13. April bis 29. Mai eine Gegenblockade iranischer Häfen durch, und Präsident Donald Trump startete am 4. Mai die Operation Project Freedom, um Handelsschiffe zu eskortieren, unterbrach sie jedoch am 6. Mai inmitten gemeldeter Verhandlungsfortschritte.

Am 17. Juni unterzeichneten Trump und der iranische Präsident Masoud Pezeshkian ein Memorandum, das den Krieg und die Blockaden beendete, aber fortgesetzte israelische Anschläge im Libanon führten dazu, dass der Iran am 20. Juni Beschränkungen wieder einführte, und der Waffenstillstand kollabierten bis zum 8. Juli, nach derselben Quelle. Arab News berichtete separat, dass US-Anschläge auf iranische Ziele bis September eingestellt worden waren, obwohl Anschläge auf die Schifffahrt in der Straße fortsetzten. Die Straße trägt normalerweise etwa ein Fünftel des weltweiten Seehandels mit Öl und Flüssiggas, sagte Arab News.

Die Vereinten Nationen haben sich ebenfalls mit der Auswirkung auf die Schifffahrt befasst. Der Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation, Arsenio Dominguez, sagte in Bemerkungen, die von UN News übermittelt wurden, dass Schiffe und Besatzungen in Konfliktgebieten erhöhter Exposition ausgesetzt sind und Gefahr laufen, als Hebelwirkung in geopolitischen Streitigkeiten benutzt zu werden, und dass zivile Seeleute keine Kombattanten sind und niemals Ziel von Angriffen sein sollten. Er forderte Diplomatie, Deeskalation und vor-Fahrt-Risikoteilung statt Marineeskorten auf. UN News berichtete, dass ungefähr 20.000 Seeleute an Bord von etwa 2.000 Schiffen im Persischen Golf auf ihrem Höhepunkt der Schließung gestrandet waren.

Militärischer Aufbau, Diplomatie und alternative Routen

Enterprise berichtete, dass die Vereinigten Staaten drei Flugzeugträger-Einsatzgruppen zur Region verlegt haben, wobei die Roosevelt-Einsatzgruppe und eine Makin Island-Amphibieneinsatzgruppe mit 2.000 Marines von San Diego abfuhren; der Aufbau sollte bis November operativ sein, wobei das Pentagon weitere Verstärkungen erwägt. Auf diplomatischer Ebene sagte Enterprise, dass Tahnoon bin Zayed, Nationaler Sicherheitsberater der VAE, den Sultan von Oman in Muscat traf, um Deeskalation zu erörtern, während der iranische Präsident sagte, dass Teheran "nie vermieden" habe, mit Washington zu sprechen, obwohl er bemerkte, dass frühere Anschläge sogar während Verhandlungen stattgefunden hätten.

Die Märkte zeigten am 2. Oktober eine gedämpfte Reaktion: Enterprise berichtete, dass Brent Rohöl nahe 102,47 Dollar pro Barrel gehalten wurde, wobei Saudi-Arabiens Tadawul und Dubais DFM Index jeweils um etwa 0,5% gesunken waren. Dieses Niveau liegt weit unter dem Spitzenwert von nahe 126 Dollar pro Barrel, das Brent früher im Konflikt erreichte, den Wikipedias Zusammenfassung der Krise als die größte monatliche Ölpreiserhöhung aller Zeiten beschrieb. Enterprise berichtete auch, dass Golfstaaten Pläne zur Umgehung der Straße insgesamt beschleunigen, einschließlich eines saudischen Pipeline-Projekts zum Duqm-Hafen des Oman und eines von Abu Dhabi verknüpften Fonds, der eine breitere "Zero Hormuz"-Strategie vorantreibt.

Was über den Anschlag vom 2. Oktober unbekannt bleibt, umfasst die Identität und Flagge des beteiligten Tankers, das Ausmaß des Schadens und wer das Geschoss abfeuerte. UKMTO hat sein Konto nicht aktualisiert, und wie bei vielen jüngsten Vorfällen in der Straße hatte keine Partei die Verantwortung übernommen, als dieser Bericht vermerkt wurde.