Barco cisterna golpeado por proyectil desconocido en el Estrecho de Ormuz, se produce incendio

Un barco cisterna fue golpeado por un "proyectil desconocido" mientras transitaba el Estrecho de Ormuz el 2 de octubre de 2026, según el centro de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO), como reportó Arab News. El golpe provocó un incendio a bordo del buque. Se reportó que la tripulación estaba segura, pero el UKMTO no divulgó la bandera del barco, su ruta o tipo de carga, y ningún grupo reivindicó responsabilidad por el ataque.

Parte de una guerra de envíos que dura meses

El incidente sigue a una serie de ataques similares. El boletín de negocios de Oriente Medio Enterprise reportó que tres buques cisternas con bandera liberiana — el barco cisterna de productos Al Ruwais y el transportista de crudo muy grande Mersin Prosperity, ambos operados por ADNOC Logistics & Services, más el barco cisterna Aframax Sinbad, operado por Anglo-Eastern — fueron golpeados por proyectiles en el estrecho durante el período de lunes a miércoles antes del 2 de octubre. Uno de los tres se incendió; su tripulación no resultó herida y el barco continuó su viaje, según Enterprise, agregando que también se reportó que un supertanque separado de 2,5 millones de barriles fue golpeado.

Según Asharq Al-Awsat, citando datos confidenciales que un funcionario de seguridad occidental compartió con The New York Times, Irán ha llevado a cabo aproximadamente 30 ataques de drones y 10 ataques de misiles antibuque por semana contra buques comerciales desde principios de agosto de 2026. El periódico dijo que al menos cuatro buques comerciales fueron golpeados dentro de un período de 10 días, mientras que el UKMTO ha registrado al menos 13 buques — principalmente buques cisternas de petróleo — golpeados por proyectiles o escombros desde el 10 de septiembre, advirtiendo que el recuento puede estar incompleto.

Un analista de Irán en el Grupo Eurasia le dijo a Asharq Al-Awsat que la situación equivale a un "punto muerto" en el que ni Teherán ni Washington buscan una escalada agresiva, aunque ambos quieren el control de la vía navegable.

Cómo comenzó la crisis de Ormuz

El enfrentamiento se remonta al 28 de febrero de 2026, cuando Estados Unidos e Israel lanzaron ataques aéreos coordinados contra Irán, según el resumen de la crisis de Wikipedia. Irán respondió intentando cerrar el estrecho, utilizando ataques de lanchas rápidas, ataques de misiles y drones, minas navales e interferencia o falsificación de GPS, y declaró formalmente la vía navegable cerrada el 4 de marzo, prohibiendo a los buques vinculados a Estados Unidos, Israel y sus aliados desde el 27 de marzo. La Armada estadounidense realizó un contrabloqueo de puertos iraníes del 13 de abril al 29 de mayo, y el Presidente Donald Trump lanzó la Operación Project Freedom el 4 de mayo para escoltar buques mercantes, pausándola el 6 de mayo en medio de reportes de progreso en las negociaciones.

El 17 de junio, Trump y el Presidente iraní Masoud Pezeshkian firmaron un memorándum que terminaba la guerra y los bloqueos, pero los continuos ataques israelíes en el Líbano llevaron a Irán a reimponerrestricciones el 20 de junio, y la tregua se derrumbó para el 8 de julio, según la misma fuente. Arab News reportó por separado que los ataques estadounidenses contra objetivos iraníes se habían detenido para septiembre, incluso mientras continuaban los ataques contra el envío en el estrecho. El estrecho normalmente lleva aproximadamente una quinta parte del comercio mundial de petróleo crudo y gas natural licuado, dijo Arab News.

Las Naciones Unidas también han abordado el impacto en el envío. El Secretario General de la Organización Marítima Internacional, Arsenio Domínguez, dijo en comentarios transmitidos por UN News que los barcos y las tripulaciones enfrentan una mayor exposición en zonas de conflicto y corren el riesgo de ser utilizados como apalancamiento en disputas geopolíticas, y que los marineros civiles no son combatientes y nunca deben ser objetivo. Pidió diplomacia, desescalada e intercambio de riesgos previos a la navegación en lugar de escoltas navales. UN News reportó que aproximadamente 20.000 marineros fueron varados a bordo de aproximadamente 2.000 buques en el Golfo Pérsico en el apogeo del cierre.

Acumulación militar, diplomacia y rutas alternativas

Enterprise reportó que Estados Unidos ha trasladado tres grupos de ataque de portaaviones hacia la región, con el grupo de ataque Roosevelt y una fuerza anfibio de la Isla Makin que transporta 2.000 Marines habiendo partido de San Diego; se esperaba que la acumulación fuera operacional en noviembre, con el Pentágono considerando refuerzos adicionales. En la vía diplomática, Enterprise dijo que el Asesor de Seguridad Nacional de los EAU, Tahnoon bin Zayed, se reunió con el Sultán de Omán en Mascate para discutir la desescalada, mientras que el presidente de Irán dijo que Teherán "nunca había evitado" el diálogo con Washington, aunque señaló que los ataques pasados habían ocurrido incluso durante las negociaciones.

Los mercados mostraron una reacción moderada el 2 de octubre: Enterprise reportó que el petróleo Brent se mantenía cerca de $102,47 por barril, con los índices Tadawul de Arabia Saudita y DFM de Dubái cada uno bajando aproximadamente el 0,5%. Ese nivel se sitúa muy por debajo del máximo cercano a $126 por barril que alcanzó el Brent anteriormente en el conflicto, que el resumen de la crisis de Wikipedia describió como el mayor aumento de precio del petróleo mensual en el registro. Enterprise también reportó que los estados del Golfo están acelerando planes para eludir el estrecho por completo, incluyendo un proyecto de oleoducto saudí al puerto Duqm de Omán y el impulso de un fondo vinculado a Abu Dhabi para una estrategia más amplia de "Zero Hormuz".

Lo que permanece desconocido sobre el ataque del 2 de octubre incluye la identidad y bandera del barco cisterna involucrado, la extensión del daño, y quién disparó el proyectil. El UKMTO no ha actualizado su cuenta, y como con muchos incidentes recientes en el estrecho, ninguna parte había reivindicado responsabilidad al momento de este reporte.