फोर्ड के सीईओ जिम फारली: आयात प्रतिबंध चीनी ईवी को वैश्विक बाजार को फिर से आकार देने से नहीं रोक सकते

फारली ने ऑटोमोटिव न्यूज कॉन्फ्रेंस में क्या कहा

डिट्रॉइट में 29 सितंबर 2026 को 50वीं वार्षिक ऑटोमोटिव न्यूज कॉन्फ्रेंस में बोलते हुए, फोर्ड के सीईओ जिम फारली ने कहा कि यूरोप के पास वर्षों की निष्क्रियता के बाद चीनी ऑटोमेकर्स के साथ तालमेल बिठाने का कोई वास्तविक मौका नहीं रहा है, याहू फाइनेंस के अनुसार।

फारली ने यह भी कहा कि वह चीनी ऑटोमेकर्स को अगले दशक में संयुक्त राज्य में प्रवेश करने की उम्मीद करते हैं चाहे वर्तमान टैरिफ और आयात प्रतिबंध कुछ भी हों, याहू फाइनेंस ने रिपोर्ट किया। फोर्ड के एक्सीक्यूटिव चेयर बिल फोर्ड ने अलग से कहा है कि कंपनी उन्हें 'हमेशा के लिए बाहर नहीं रख सकती' और इसके बजाय उन्हें 'अपने ही खेल में हराना होगा', उसी रिपोर्ट के अनुसार।

चीन की ईवी उत्पादन में कितनी बढ़त है

चीन ने पिछले साल दुनिया भर में बनाई गई 10.4 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों में से लगभग 62% का उत्पादन किया, जबकि संयुक्त राज्य में लगभग 10 लाख वाहन - विश्व कुल का 10% से कम - बने, पीबीएस न्यूजहाउर के अनुसार।

याहू फाइनेंस ने रिपोर्ट किया कि चीनी निर्माता, जिनमें बीवाईडी और गीली जैसी ब्रांड्स शामिल हैं, 2030 तक वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार का लगभग एक-तिहाई नियंत्रित करने का अनुमान है क्योंकि वे रूस, दक्षिण पूर्व एशिया, मध्य पूर्व और अमेरिका में विस्तार कर रहे हैं। फोर्ड स्वयं स्पेन में जीली के साथ एक विनिर्माण संयंत्र साझा करने के लिए साझेदारी की है, उसी रिपोर्ट के अनुसार।

टैरिफ, मेक्सिको और नियम-उत्पत्ति मार्ग

संयुक्त राज्य ने चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ को ट्रंप प्रशासन के तहत 27.5% से बढ़ाकर मई 2024 में राष्ट्रपति बिडेन के तहत 102.5% कर दिया, जिन्होंने चीनी प्रतिस्पर्धात्मक प्रथाओं को 'धोखाधड़ी' कहा, पीबीएस न्यूजहाउर के अनुसार। सीनेटर शेरोड ब्राउन, डी-ओहायो, ने उस समय कहा था कि 'हमने देखा है कि चीनी सरकार घरेलू विनिर्माण को कमजोर करने के लिए बाजारों में अत्यधिक सब्सिडी प्राप्त सामान डाल रही है', उसी रिपोर्ट के अनुसार।

यूएस-मेक्सिको-कनाडा समझौते के तहत, मेक्सिको में इकट्ठे किए गए वाहन संयुक्त राज्य में शुल्क-मुक्त या 2.5% टैरिफ पर प्रवेश कर सकते हैं यदि उनकी सामग्री का कम से कम 75% उत्तरी अमेरिकी हो और कम से कम 40% प्रति घंटे $16 या अधिक का भुगतान करने वाली सुविधाओं से आए, पीबीएस न्यूजहाउर ने रिपोर्ट किया। बीवाईडी ने एक मेक्सिकन कारखाने के निर्माण पर विचार किया, हालांकि कंपनी ने कहा कि यह 'केवल मेक्सिकन बाजार के लिए' होगा, उसी रिपोर्ट के अनुसार।

थर्ड वे पॉलिसी मेमो ने रिपोर्ट किया कि चीनी निर्मित वाहन पहले से ही मेक्सिको की ईवी बिक्री का 70% से अधिक और वहां की सभी वाहन बिक्री का 20% से अधिक का प्रतिनिधित्व करते हैं। मेक्सिको ने घोषणा की कि वह 1 जनवरी 2026 से चीनी निर्मित कारों पर टैरिफ 50% तक बढ़ाएगा, एक कदम जिसे मेमो में 'शायद बहुत देर' कहा गया, जबकि बीजिंग ने इसे अनुचित व्यापार बाधा कहने पर प्रतिशोध की धमकी दी है।

प्रतिस्पर्धात्मक अंतराल अमेरिकी ऑटोमेकर्स को क्यों चिंतित करता है

थर्ड वे पॉलिसी मेमो ने कहा कि चीनी ऑटोमेकर्स को 2009 और 2023 के बीच 230 अरब डॉलर की राज्य सब्सिडी का लाभ मिला है। फोर्ड के मुख्य वित्तीय अधिकारी जॉन लॉलर ने कहा कि चीनी डेवलपर्स एक नया वाहन लगभग 24 महीने में बाजार में ला सकते हैं, जबकि यूएस ऑटोमेकर्स को लगभग तीन से पांच साल लगते हैं, पीबीएस न्यूजहाउर ने रिपोर्ट किया।

आगे क्या है

मेक्सिको के उच्च टैरिफ 2026 की शुरुआत में प्रभावी होने वाले हैं और बीजिंग प्रतिशोध की चेतावनी दे रहा है, थर्ड वे मेमो ने कहा कि यह स्पष्ट नहीं है कि यह कदम मेक्सिको मार्ग को काफी तेजी से बंद करता है। फारली ने अपने हिस्से में, अमेरिकी नीति निर्माताओं के सामने आने वाली पसंद को इस तरह प्रस्तुत किया है जो यूरोप के पास पहले से नहीं है: अभी निर्णय लेना, बाद में नहीं, चीनी ऑटोमेकर्स के वैश्विक विस्तार के लिए कैसे प्रतिक्रिया दी जाए, याहू फाइनेंस के अनुसार।