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福特首席執行官吉姆·法利：進口禁令無法阻止中國電動車重塑全球市場
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重點
福特首席執行官吉姆·法利表示，關稅和進口禁令無法永久阻止中國電動汽車製造商獲得全球市場份額，他在底特律告訴業界領袖，儘管目前受到限制，比亞迪等品牌仍可能在十年內進入美國。他指向歐洲，稱那裡已經太遲遏制中國汽車製造商的進展。
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法利在汽車新聞會議上說了什麼
根據雅虎財經報導，福特首席執行官吉姆·法利在2026年9月29日於底特律舉行的第50屆汽車新聞會議上表示，歐洲經過多年不作為後，已不再有現實的機會追上中國汽車製造商。
根據雅虎財經報導，法利還表示，他預計無論目前的關稅和進口限制如何，中國汽車製造商將在未來十年內進入美國。福特執行董事長比爾·福特另外表示，該公司無法「永遠將他們拒之門外」，而是需要「用他們自己的方式擊敗他們」，根據同一報導。
已經太遲了。
中國在電動車生產中的領先優勢有多大
根據PBS新聞一小時報導，中國去年生產了全球建造的1040萬輛電動汽車中的近62%，而美國生產了約100萬輛，佔全球總數的不到10%。
雅虎財經報導稱，由比亞迪和吉利等品牌領導的中國製造商預計到2030年將控制全球汽車市場的約三分之一，因為他們在俄羅斯、東南亞、中東和美洲擴展業務。同一報導稱，福特本身已與吉利合作在西班牙共享一家製造廠。
關稅、墨西哥和原產地規則路線
根據PBS新聞一小時報導，美國在川普政府下將中國製電動汽車的關稅從27.5%提高到2024年5月在拜登總統任期下的102.5%，拜登形容中國競爭行為為「欺騙」。根據同一報導，俄亥俄州民主黨參議員謝羅德·布朗當時表示，「我們看到中國政府向市場傾銷高度補貼的商品，目的是破壞國內製造業」。
根據PBS新聞一小時報導，根據美國-墨西哥-加拿大協議，在墨西哥組裝的汽車如果至少75%的內容是北美的，且至少40%來自支付每小時16美元或更多的設施，可以以零關稅或2.5%的關稅進入美國。根據同一報導，比亞迪曾考慮建造一家墨西哥工廠，儘管該公司當時表示這只是「為墨西哥市場」。
第三種方式政策備忘錄報導稱，中國製汽車已佔墨西哥電動汽車銷售的70%以上，佔所有汽車銷售的20%以上。墨西哥宣佈從2026年1月1日開始將中國製汽車的關稅提高至50%，該備忘錄稱這一舉措「可能來得太少太遲」，而北京對其所謂的不公平貿易壁壘威脅進行報復。
| 措施 | 數字 | 來源 |
|---|---|---|
| 美國對中國電動汽車的關稅（自2024年5月以來） | 102.5%，從27.5%上升 | PBS新聞一小時 |
| 墨西哥對中國汽車的關稅（自2026年1月1日起） | 50% | 第三種方式 |
| 符合內容規則的墨西哥組裝汽車的美國-墨西哥-加拿大協議進入 | 零關稅或2.5% | PBS新聞一小時 |
| 美國電動汽車平均價格 | 約$55,000 | PBS新聞一小時 |
| 比亞迪海鷗電動汽車在中國的價格 | 約$12,000 | PBS新聞一小時 |
競爭力差距為什麼令美國汽車製造商擔憂
第三種方式備忘錄稱，中國汽車製造商受益於2009年至2023年間估計2300億美元的國家補貼。根據PBS新聞一小時報導，福特首席財務官約翰·勞勒表示，中國開發商可以在約24個月內將新車推向市場，而美國汽車製造商則需要大約三到五年。
接下來會發生什麼
隨著墨西哥更高的關稅將在2026年初生效，北京威脅報復，第三種方式備忘錄稱，該舉措是否能足夠快地關閉墨西哥路線仍不清楚。根據雅虎財經，法利則將美國政策制定者面臨的選擇定位為歐洲不再擁有的選擇：決定現在而不是以後如何應對中國汽車製造商的全球擴張。
常見問題
- 福特首席執行官吉姆·法利對中國電動汽車進口禁令說了什麼？
- 根據雅虎財經，在2026年9月29日於底特律舉行的汽車新聞會議上，法利表示他預計無論目前的關稅和進口限制如何，中國汽車製造商將在未來十年內進入美國市場。
- 為什麼法利說歐洲『已經太遲了』？
- 根據雅虎財經，法利表示歐洲未能及時應對中國競爭，現在必須應對中國品牌已經佔領的市場。
- 中國汽車製造商如何能通過墨西哥進入美國市場？
- 根據PBS新聞一小時報導，根據美國-墨西哥-加拿大協議原產地規則，在墨西哥組裝、至少75%內容為北美的汽車，包括來自支付每小時16美元或更多的工人的最少份額，可以以零關稅或2.5%的關稅進入美國，遠低於適用於從中國直接進口汽車的102.5%關稅。
- 中國在全球電動汽車生產中的份額有多大？
- 根據PBS新聞一小時報導，中國去年生產了全球製造的1040萬輛電動汽車中的近62%，而美國生產了約100萬輛，佔總數的不到10%。
- 福特如何應對中國電動汽車競爭？
- 根據雅虎財經，福特已與中國汽車製造商吉利合作在西班牙共享一家製造廠，而執行董事長比爾·福特表示福特無法永遠將中國對手拒之門外，必須直接競爭。
來源
- Yahoo Finance — Ford CEO Jim Farley says Europe can't stop Chinese automakers — and U.S. import bans may not save Detroit either
- PBS NewsHour — U.S. automakers worried about threat of low-priced Chinese EVs made in Mexico
- Third Way — Chinese EV Expansion Puts the Entire US Auto Industry at Risk—and Trump Is Opening the Door To It
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