CEO Ford Jim Farley: Larangan Impor Tidak Akan Menghentikan Kendaraan Listrik Tiongkok Membentuk Ulang Pasar Global

Apa yang Farley katakan di Konferensi Berita Otomotif

Berbicara di Konferensi Berita Otomotif ke-50 di Detroit pada 29 September 2026, CEO Ford Jim Farley mengatakan bahwa Eropa tidak lagi memiliki kesempatan realistis untuk mengejar produsen mobil Tiongkok setelah bertahun-tahun tidak melakukan tindakan, menurut Yahoo Finance.

Farley juga mengatakan bahwa dia mengharapkan produsen mobil Tiongkok untuk mencapai Amerika Serikat dalam dekade berikutnya terlepas dari tarif dan pembatasan impor yang saat ini berlaku, lapor Yahoo Finance. Ketua Eksekutif Ford Bill Ford secara terpisah mengatakan perusahaan tidak dapat 'menjaga mereka selamanya' dan sebaliknya perlu untuk 'mengalahkan mereka di permainan mereka sendiri', menurut laporan yang sama.

Seberapa besar keunggulan Tiongkok dalam produksi kendaraan listrik

Tiongkok memproduksi hampir 62% dari 10,4 juta kendaraan listrik yang dibangun di seluruh dunia tahun lalu, dibandingkan dengan sekitar 1 juta kendaraan - kurang dari 10% dari total global - yang dibuat di Amerika Serikat, menurut PBS NewsHour.

Yahoo Finance melaporkan bahwa produsen Tiongkok, yang dipimpin oleh merek seperti BYD dan Geely, diproyeksikan menguasai sekitar sepertiga pasar otomotif global pada 2030 karena mereka berkembang di Rusia, Asia Tenggara, Timur Tengah, dan Benua Amerika. Ford sendiri telah bermitra dengan Geely untuk berbagi fasilitas manufaktur di Spanyol, laporan yang sama mengatakan.

Tarif, Meksiko, dan rute peraturan asal

Amerika Serikat menaikkan tarif pada kendaraan listrik buatan Tiongkok dari 27,5% di bawah administrasi Trump menjadi 102,5% pada Mei 2024 di bawah Presiden Biden, yang menggambarkan praktik kompetitif Tiongkok sebagai 'kecurangan', menurut PBS NewsHour. Sen. Sherrod Brown, D-Ohio, mengatakan pada waktu itu bahwa 'kami telah melihat pemerintah Tiongkok membuang barang-barang yang sangat bersubsidi ke pasar untuk tujuan melemahkan manufaktur domestik', menurut laporan yang sama.

Di bawah Perjanjian AS-Meksiko-Kanada, kendaraan yang dirakit di Meksiko dapat memasuki AS dengan bebas bea atau tarif 2,5% jika setidaknya 75% konten mereka berasal dari Amerika Utara dan setidaknya 40% berasal dari fasilitas yang membayar $16 atau lebih per jam, lapor PBS NewsHour. BYD telah mempertimbangkan membangun pabrik Meksiko, meskipun perusahaan mengatakan pada waktu itu itu akan 'hanya untuk pasar Meksiko', menurut laporan yang sama.

Memo kebijakan Third Way melaporkan bahwa kendaraan buatan Tiongkok sudah menyumbang lebih dari 70% penjualan kendaraan listrik Meksiko dan lebih dari 20% dari semua penjualan kendaraan di sana. Meksiko mengumumkan bahwa itu akan menaikkan tarif pada mobil buatan Tiongkok menjadi 50% mulai 1 Januari 2026, langkah yang memo katakan 'mungkin terlalu sedikit terlalu terlambat', sementara Beijing telah mengancam pembalasan atas apa yang disebut hambatan perdagangan yang tidak adil.

Mengapa kesenjangan daya saing khawatir bagi produsen mobil AS

Memo kebijakan Third Way mengatakan produsen mobil Tiongkok telah mendapat manfaat dari perkiraan $230 miliar dalam subsidi negara antara 2009 dan 2023. Kepala Keuangan Ford John Lawler telah mengatakan bahwa pengembang Tiongkok dapat membawa kendaraan baru ke pasar dalam waktu sekitar 24 bulan, dibandingkan dengan kira-kira tiga hingga lima tahun untuk produsen mobil AS, lapor PBS NewsHour.

Apa selanjutnya

Dengan tarif Meksiko yang lebih tinggi ditetapkan untuk mulai berlaku di awal 2026 dan Beijing memperingatkan pembalasan, memo Third Way mengatakan tetap tidak jelas apakah langkah ini menutup rute Meksiko cukup cepat. Farley, sebaliknya, telah membingkai pilihan yang dihadapi para pembuat kebijakan AS sebagai salah satu yang tidak lagi dimiliki Eropa: memutuskan sekarang, bukan nanti, cara merespons ekspansi global produsen mobil Tiongkok, menurut Yahoo Finance.