باتریهای لیتیوم-یون، باتریهای قابل حمل و باتریهای یدکی باید تنها در کیفهای دستی حمل شوند، هرگز در چمدانهای ثبتشده نه، طبق قوانین EASA و خطوط هوایی مانند Delta که باتریهای قابل حمل را با حداکثر 100 وات-ساعت برای هر مسافر محدود میکند. این راهنما قوانین بسته‌بندی مورد استفاده توسط EASA و خطوط هوایی بزرگ را فهرست میکند، به‌علاوه مراحلی که خدمه و مقررات‌گذاران می‌گویند مسافران باید در صورت داغ‌شدن باتری در حین پرواز دنبال کنند، پس از آتش‌سوزی باتری قابل حمل British Airways که یک هواپیما را مجبور به بازگشت به Gatwick در اکتبر 2026 کرد.
این نسخه ترجمهٔ ماشینی متن اصلی (English) است. خواندن متن اصلی
آتش‌سوزی باتری قابل حمل British Airways یک پرواز را به Gatwick بازمی‌گرداند
در تاریخ 16 اکتبر 2026، یک پرواز British Airways تقریباً 15 دقیقه پس از برخاستن به فرودگاه London Gatwick بازگشت، هنگامی‌که یک شارژر قابل حمل مسافری در جیب وی اشتعال گرفت، بر اساس Euro Weekly News و BritBrief. مسافران گزارش دادند که شنیدند کسی داد می‌زند «آتش» و بوی احتراق را قبل از دیدن شعله‌های آتش در راهرو شنیدند. خدمه کابین دستگاه را خاموش کردند؛ یک مسافر برای سوختگی درمان شد و دیگران برای احتمالی استنشاق دود کمک خواستند. British Airways گفت که خدمه‌اش به‌سرعت عمل کرد، و اداره هواپیمایی مدنی انگلستان یادآوری کرد که دستگاه‌هایی که حاوی باتریهای لیتیوم هستند، مانند باتریهای قابل حمل یا سیگار الکترونیکی، باید در کابین حمل شوند و هرگز در کیفهای محموله قرار نگیرند، بر اساس BritBrief.
چرا باتریهای لیتیوم-یون در کابین آتش می‌گیرند
سلول‌های لیتیوم-یون می‌توانند وارد حالتی به‌نام "فرار حرارتی" شوند، که در آن آسیب داخلی، اتصال کوتاه یا نقایص ساخت باعث میشود باتری به‌سرعت گرم شود، گاز قابل احتراق آزاد کند و در برخی موارد آتش بگیرد. هشدار ایمنی سازمان هواپیمایی فدرال آمریکا SAFO 25002، که در سال 2025 صادر شد، گفت «فرار حرارتی می‌تواند بدون هشدار رخ دهد»، بر اساس AeroTime. دادههای FAA که در آن هشدار ذکر شده‌اند، حدود 50 مورد دود، آتش یا افزایش دما باتریها در پروازهای آمریکایی در سال 2025 را ثبت کردند، بیشتر شامل باتریهای قابل حمل، تلفنها، سیگار الکترونیکی یا کامپیوترهای دستی. از میان حوادثی که AeroTime تفصیل داد: بالا رفتن دمای تلفن یک مسافر در یک پرواز American Airlines از Dallas به Madrid در 5 اگست 2025، و بالا رفتن دمای کامپیوتر دستی در یک پرواز Chicago به Portland حدود یک ماه قبل‌تر یک انحراف به Casper, Wyoming را ایجاد کرد.
مرحله به مرحله: نحوه بسته‌بندی و حمل ایمن باتریها
باتریهای قابل حمل، باتریهای یدکی و دستگاههای آزاد با باتری را تنها در کیف دستی خود نگاه دارید — هرگز در چمدانهای ثبتشده نه، طبق قوانین EASA و خطوط هوایی از جمله Delta.
رتبه‌بندی وات-ساعت (Wh) چاپ‌شده در باتری قابل حمل یا باتری یدکی خود را قبل از سفر بررسی کنید؛ Delta باتریهای یدکی را با 160 Wh محدود میکند و بیش از دو باتری در محدوده 100-160 Wh را مجاز نمی‌کند.
تعداد باتریهای قابل حمل و یدکی که می‌برید را به آن‌چه خط هوایی شما مجاز است محدود کنید — مثلاً Delta تا دو باتری قابل حمل و تا 20 باتری یدکی در هر مسافر را اجازه می‌دهد.
پایانه‌های باتری را از اتصال کوتاه محافظت کنید، همانطور که EASA و Delta برای باتریهای یدکی حمل شده در بار کابین لازم دارند.
یک باتری قابل حمل را دوباره شارژ نکنید، یا از آن برای شارژ دوباره یک دستگاه دیگر استفاده نکنید، در جریان تاکسی‌رانی، برخاستن یا فرود، بر اساس سیاست EASA و Delta.
باتری قابل حمل و دستگاههای خود را در دسترس نگه دارید، مانند زیر صندلی جلوتر، به جای اینکه آن‌ها را در کیف سقف دار بسته‌بندی کنید، بنابراین مشکل را میتوان زود متوجه شد.
اگر باید یک کیف چک کنید، ابتدا هر باتری قابل حمل یا باتری یدکی را برداشته و آن را با خود در کابین نگاه دارید.
با باتری یا دستگاه دیدار تلف، متورم، ترک‌خورده یا تحت بازخواند سازنده سفر نکنید؛ خطوط هوایی از جمله Delta این‌ها را صراحتاً ممنوع میکنند.
اگر یک دستگاه با باتری تعبیه شده، مانند کامپیوتر دستی را چک می‌کنید، آن را کاملاً خاموش کنید و اطمینان حاصل کنید که نمی‌تواند به‌طور تصادفی فعال شود، همانطور که EASA توصیه میکند.
باتریهای قابل حمل و باتریها را تنها از فروشگاه‌های پذیرفته‌شده خریداری کنید، زیرا EASA علیه تهیه آن‌ها از فروشندگان غیرقابل اعتماد توصیه میکند.
قوانین خطوط هوایی و EASA برای موارد باتری معمول
مورد
جایی که باید سفر کند
محدودیت مقدار/اندازه معمولی
قانون در هنگام پرواز
باتریهای قابل حمل
تنها کیف دستی (EASA, Delta)
تا 2 در هر مسافر؛ محدودیت ترکیبی 100 Wh (Delta)
نمی‌توان در جریان تاکسی‌رانی، برخاستن یا فرود شارژ کرد (EASA, Delta)
باتریهای لیتیوم یدکی
تنها کیف دستی (EASA, Delta)
تا 20 در هر مسافر؛ تنها 2 مجاز بین 100-160 Wh (Delta)
پایانه‌ها باید به‌طور جداگانه در برابر اتصال کوتاه محافظت شوند (Delta)
دستگاههای با باتری تعبیه شده (تلفن، کامپیوتر دستی، تبلت)
کیف دستی ترجیح داده میشود؛ چمدان چک مجاز اگر کاملاً خاموش باشد (EASA)
محدودیت عددی مشخصی در منابع بررسی شده ذکر نشده
باید در صورت چک‌شدن در برابر فعال‌سازی تصادفی محافظت شود (EASA)
باتریها/دستگاههای تلف یا فراخوانی شده
پذیرفته نمی‌شود
هیچ
صراحتاً توسط خطوط هوایی مانند Delta ممنوع شد
اگر باتری در حین پرواز داغ شود چه کار کنید
خدمه کابین برای تماشای دود، بوهای غیر معمولی یا دستگاهی که احساس بیشتر از اندازه گرم است آموزش داده شده‌اند، بر اساس Aerospace Global News. خدمه معمولاً از یک اطفاء‌کننده آتش الکتریکی برای کوبیدن شعله استفاده میکند، و اکنون بسیاری از خطوط هوایی کیسههای مقاوم آتش یا ظروف پر از شن یا ژل برای جدا کردن یک باتری معیوب و جلوگیری از انتشار آتش حمل میکنند. خدمه همچنین خلبانان را هشدار می‌دهند، که می‌توانند برنامه پرواز را تنظیم کنند و با کنترل ترافیک هوایی تماس بگیرند، در حالی‌که مسافران دستور داده میشود دستگاه‌ها را خاموش کنند و آرام بمانند، بر اساس Aerospace Global News. هشدار FAA SAFO 25002 همچنین خطوط هوایی را برای آموزش خدمه درباره اینکه خنک‌کردن باتری داغ‌شده — نه تکیه بر اطفاء‌کننده آتش تنها — می‌تواند از دوباره آتش‌سوزی جلوگیری کند، بر اساس AeroTime، خبر داد. هشدار FAA به‌علاوه خطوط هوایی را برای بازارزیابی جایی که مسافران به ذخیره دستگاه‌ها گفته میشود تشویق کرد، زیرا یک باتری تار داخل یک قفسه سقف برای خدمه سخت‌تر برای سریع کشف است.
فرار حرارتی می‌تواند بدون هشدار رخ دهد
— هشدار ایمنی سازمان هواپیمایی فدرال آمریکا (SAFO) 25002، 2025
پرسش‌ها
آیا میتوانم باتریهای قابل حمل یا باتریهای یدکی را در چمدانهای ثبتشده قرار دهم؟
خیر. EASA و خطوط هوایی مانند Delta مستلزم میکنند که باتریهای قابل حمل و باتریهای لیتیوم یدکی تنها در بار دستی سفر کنند، هرگز در کیفهای چک شده نه، بنابراین آتش را میتوان سریع کشف و مدیریت کرد نه اینکه بدون دیدار در محموله توسعه یافته.
چند باتری قابل حمل میتوانم در یک پرواز بیاورم؟
محدودیتها با توجه به خطوط هوایی متفاوت است. مثلاً Delta تا دو باتری قابل حمل در هر مسافر با ظرفیت ترکیبی بیش از 100 وات-ساعت را مجاز میکند.
اگر تلفن، کامپیوتر دستی یا باتری قابل حملم در جریان پرواز شروع به دود کردن کند چه کار کنم؟
بلافاصله خدمه کابین را مطلع کنید به جای مدیریت خود. خدمه برای استفاده از اطفاءکنندههای آتش و در بسیاری از خطوط هوایی، کیسههای مقاوم آتش پر از شن یا ژل برای جدا کردن دستگاه آموزش داده میشود، بر اساس Aerospace Global News و گزارش AeroTime در هدایت FAA.
چرا حوادث باتری لیتیوم در هواپیما بیشتر توجه را جلب میکنند؟
هشدار FAA 2025، SAFO 25002، به تعداد متزایدی دستگاههای شخصی و باتریهای قابل حمل در کابینها اشاره کرد؛ دادههای FAA ذکرشده در هشدار حدود 50 حادثه دود، آتش یا افزایش دما باتریها را در پروازهای آمریکایی در سال 2025 ثبت کردند، بیشتر شامل باتریهای قابل حمل، تلفنها، سیگار الکترونیکی یا کامپیوترهای دستی.
چه اتفاقی در پرواز British Airways که به Gatwick بازگشت افتاد؟
یک باتری قابل حمل مسافری در جیب وی تقریباً 15 دقیقه پس از برخاستن در 16 اکتبر 2026 اشتعال گرفت. خدمه کابین آتش را خاموش کردند، یک مسافر برای سوختگی درمان شد، و هواپیما به Gatwick بازگشت، بر اساس Euro Weekly News و BritBrief.
افرادی که به سن 110 سال یا بیشتر می‌رسند، که به عنوان سالمندان فائق‌العمر شناخته می‌شوند، تمایل دارند که لاغر باشند، رژیم غذایی کم کالری و پر از گیاهان را دنبال کنند و فشار خون و کلسترول LDL را تحت کنترل نگه دارند، طبق گفته‌ی کاردیولوژیست اسپانیایی مانوئل دلا پنا. مطالعه‌ی دراز‌مدت جداگانه‌ای از دانشگاه بوستون نشان می‌دهد که یک مدل ژنتیکی با افزایش سن فرد، به طور فزاینده‌ای تنبؤی برای طول عمر میشود، و برای کسانی که از سن 105 زندگی میکنند، به دقتی حدود 85 درصد می‌رسد.
اکثر لهها و چندین جمعیت دیگر اتحادیه اروپا می خواهند تغییر ساعت را دو بار در سال متوقف کنند و از وقت تابستانی دائمی حمایت کنند، اما دانشمندان می گویند که وقت معیار دائمی و نه وقت تابستانی منفعت بهداشتی بیشتری دارد. اتحادیه اروپا از سال 2019 نتوانسته است بر یکی از این دو گزینه توافق کند، بنابراین تغییر دو بار در سال در سال 2026 ادامه خواهد داشت.
رویکرد هلن میرن برای پوشش مهمانی‌ها یک لایه ساختار‌یافته، یک پارچه یا رنگ جسورانه، و یک لوازم جانبی برجسته را ترکیب میکند، بر اساس تجزیه‌وتحلیل سبک‌پوشی او. در سن 81 سال، او به جای پیروی از کدهای لباس مرتبط با سن، راحتی و تأثیر بصری را ترجیح می‌دهد، بر اساس نظرات عمومی خود.
"نظرة نسل Z" یک سکوت خالی و بدون تعبیر است که برخی از افراد نسل Z به جای پاسخ کلامی ارائه می‌دهند، اغلب در شرایط خدمات مشتری یا گفت‌وگوی کوچک. روانشناسانی که از سوی شبکه‌های سی‌ان‌ان و ان‌بی‌سی نیوز مورد استناد قرار گرفته‌اند آن را ترکیبی از اضطراب اجتماعی، فرسودگی و رد کردن شادابی اجباری توصیف میکنند، در حالی که نسل‌های بزرگ‌تر معمولاً آن را بی‌ادبانه می‌خوانند. کارشناسان ارتباطات پیشنهاد میکنند به جای فرض دشمنی، سؤال روشنگر را مطرح کنید.
