بطاريات الليثيوم أيون وأجهزة الشحن المحمولة والبطاريات الاحتياطية يجب أن تسافر في حقائب اليد فقط، وليس أبداً في الأمتعة المسجلة، بموجب القواعس من EASA والخطوط الجوية مثل Delta، التي تحدد أجهزة الشحن بحد أقصى 100 واط-ساعة لكل راكب. يوضح هذا الدليل قواعد الحزم المستخدمة من قبل EASA والخطوط الجوية الرئيسية، بالإضافة إلى الخطوات التي يقول الطاقم والمنظمون أن يجب على الركاب اتباعها إذا ارتفعت درجة حرارة البطارية أثناء الرحلة، بعد حادثة حريق جهاز شحن British Airways التي أجبرت طائرة على العودة إلى Gatwick في أكتوبر 2026.
حريق جهاز شحن يجبر رحلة British Airways على العودة إلى Gatwick
في 16 أكتوبر 2026، عادت رحلة British Airways إلى مطار London Gatwick تقريباً بعد 15 دقيقة من الإقلاع عندما اشتعلت شاحن محمول لأحد الركاب داخل جيبه، وفقاً لـ Euro Weekly News و BritBrief. أفاد الركاب بسماعهم شخصاً يصرخ "حريق" ورائحة احتراق قبل رؤية ألسنة اللهب في الممر. أطفأ طاقم المقصورة الجهاز؛ عولج أحد الركاب من حروق وآخرون طلبوا المساعدة لاحتمالية استنشاق الدخان. قالت British Airways أن طاقمها تصرف بسرعة، وذكرت هيئة الطيران المدني البريطانية أن أجهزة تحتوي على بطاريات الليثيوم، مثل أجهزة الشحن أو السجائر الإلكترونية، يجب أن تُحمل في المقصورة وليس في حقائب الشحن، وفقاً لـ BritBrief.
لماذا تشتعل بطاريات الليثيوم أيون في المقصورة
يمكن لخلايا الليثيوم أيون أن تدخل حالة تسمى "الانطلاق الحراري"، حيث يتسبب الضرر الداخلي أو ماس كهربائي أو عيوب التصنيع في ارتفاع درجة حرارة البطارية بسرعة، وتحرير غاز قابل للاشتعال وفي بعض الحالات تشتعل بالنار. قالت منبهة سلامة مكتب الطيران الفيدرالي الأمريكي SAFO 25002، الصادرة في 2025، "الانطلاق الحراري يمكن أن يحدث بدون تحذير"، وفقاً لـ AeroTime. أشارت بيانات FAA المذكورة في تلك المنبهة إلى حوالي 50 حادثة دخان أو حريق أو ارتفاع درجة حرارة بطاريات على رحلات أمريكية في 2025، معظمها تورطت أجهزة شحن أو هواتف أو سجائر إلكترونية أو أجهزة كمبيوتر محمولة. من بين الحوادث التي فصلتها AeroTime: ارتفاع درجة حرارة هاتف راكب على رحلة American Airlines من Dallas إلى Madrid في 5 أغسطس 2025، وارتفاع درجة حرارة جهاز كمبيوتر محمول على رحلة Chicago إلى Portland قبل حوالي شهر أجبرت على الانحراف إلى Casper, Wyoming.
خطوة بخطوة: كيفية حزم ونقل البطاريات بأمان
احتفظ بأجهزة الشحن والبطاريات الاحتياطية والأجهزة التي تعمل بالبطاريات الفضفاضة في حقيبة اليد فقط — أبداً لا تضعها في الأمتعة المسجلة، بموجب قواعد EASA والخطوط الجوية بما فيها Delta.
تحقق من تصنيف الواط-ساعة (Wh) المطبوع على جهاز الشحن أو البطارية الاحتياطية قبل السفر؛ تحدد Delta البطاريات الاحتياطية بـ 160 Wh ولا تسمح بأكثر من بطاريتين في نطاق 100-160 Wh.
حدد عدد أجهزة الشحن والبطاريات الاحتياطية التي تحملها بما تسمحه الخطوط الجوية — مثلاً، تسمح Delta بما يصل إلى بطاريتين وحتى 20 بطارية احتياطية لكل راكب.
حماية أطراف البطارية من قصر الدائرة، كما تتطلب كل من EASA و Delta للبطاريات الاحتياطية المحمولة في أمتعة المقصورة.
لا تعيد شحن جهاز الشحن، أو استخدم واحداً لإعادة شحن جهاز آخر، أثناء التاكسي أو الإقلاع أو الهبوط، وفقاً لسياسة EASA و Delta.
احتفظ بجهاز الشحن والأجهزة في متناول يدك، مثل تحت المقعد أمامك، بدلاً من حزمها في حقيبة الحجرة العلوية، حتى يمكن اكتشاف المشكلة مبكراً.
إذا اضطررت إلى تسجيل حقيبة، قم بإزالة أي جهاز شحن أو بطارية احتياطية أولاً واحتفظ بها معك في المقصورة.
لا تسافر مع بطارية أو جهاز مرئي التلف أو منتفخ أو مكسور أو يخضع لسحب من الشركة المصنعة؛ تحظره الخطوط الجوية مثل Delta صراحة.
إذا كنت تسجل جهازاً ببطارية مدمجة، مثل جهاز كمبيوتر محمول، أطفئه تماماً وتأكد من عدم تفعيله عن طريق الخطأ، كما توصي EASA.
اشتر أجهزة شحن وبطاريات من بائعي التجزئة المعروفين فقط، حيث تنصح EASA ضد الحصول عليها من بائعين غير موثوقين.
قواعد الخطوط الجوية و EASA لعناصر البطارية الشائعة
العنصر
حيث يجب أن يسافر
حد الكمية/الحجم النموذجي
القاعدة أثناء الرحلة
أجهزة الشحن
اليد فقط (EASA, Delta)
ما يصل إلى 2 لكل راكب؛ حد مجموع 100 Wh (Delta)
لا يمكن إعادة شحنه أثناء التاكسي أو الإقلاع أو الهبوط (EASA, Delta)
البطاريات الليثيوم الاحتياطية
اليد فقط (EASA, Delta)
ما يصل إلى 20 لكل راكب؛ فقط 2 مسموح بين 100-160 Wh (Delta)
يجب حماية الأطراف بشكل فردي ضد قصر الدائرة (Delta)
الأجهزة ببطارية مدمجة (هاتف، جهاز كمبيوتر محمول، جهاز لوحي)
اليد المفضلة؛ الأمتعة المسجلة مسموحة إذا كانت مطفأة تماماً (EASA)
لا يوجد حد رقمي معروف في المصادر المراجعة
يجب حمايته من التفعيل العرضي إذا تم تسجيله (EASA)
البطاريات/الأجهزة التالفة أو المسحوبة
غير مقبولة
بلا
محظورة صراحة من قبل خطوط جوية مثل Delta
ماذا تفعل إذا ارتفعت درجة حرارة البطارية أثناء الرحلة
يتلقى طاقم المقصورة تدريباً على البحث عن الدخان أو الروائح غير العادية أو جهاز يشعر بحرارة مفرطة، وفقاً لـ Aerospace Global News. يستخدم الطاقم عادة مطفأة حريق كهربائية للقضاء على الألسنة، وتحمل الآن العديد من الخطوط الجوية أكياساً مقاومة للحريق أو حاويات مليئة برمل أو جل لعزل بطارية معطلة وإيقاف انتشار الحريق. يقوم الطاقم أيضاً بتنبيه الطيارين، الذين يمكنهم تعديل خطط الرحلة والاتصال بمراقبة الحركة الجوية، بينما يتم تعليم الركاب إطفاء الأجهزة والبقاء هادئين، وفقاً لـ Aerospace Global News. كما أخبرت منبهة FAA SAFO 25002 الخطوط الجوية بتدريب الطاقم على أن تبريد البطارية المرتفعة الحرارة — وليس الاعتماد على مطفأة وحدها — يساعد في منع إعادة اشتعالها، وفقاً لـ AeroTime. كما حثت منبهة FAA الخطوط الجوية على إعادة تقييم مكان إخبار الركاب بتخزين الأجهزة، حيث أن بطارية تدخن داخل حجرة علوية يصعب على الطاقم اكتشافها بسرعة.
الانطلاق الحراري يمكن أن يحدث بدون تحذير
— منبهة سلامة مكتب الطيران الفيدرالي الأمريكي (SAFO) 25002، 2025
أسئلة
هل يمكنني وضع أجهزة الشحن أو البطاريات الاحتياطية في الأمتعة المسجلة؟
لا. تتطلب EASA والخطوط الجوية مثل Delta أن تسافر أجهزة الشحن والبطاريات الليثيوم الاحتياطية في أمتعة اليد فقط، أبداً في الحقائب المسجلة، حتى يمكن اكتشاف الحريق والتعامل معه بسرعة بدلاً من أن يتطور بدون رؤية في حجرة الشحن.
كم عدد أجهزة الشحن التي يمكنني إحضارها على رحلة؟
تختلف الحدود حسب الخطوط الجوية. مثلاً، تسمح Delta بما يصل إلى جهازي شحن لكل راكب بسعة مجموعة لا تزيد عن 100 واط-ساعة.
ماذا يجب أن أفعل إذا بدأ هاتفي أو جهاز كمبيوتري المحمول أو جهاز الشحن في التدخين أثناء الرحلة؟
أخبر طاقم المقصورة فوراً بدلاً من التعامل معها بنفسك. يتلقى الطاقم تدريباً على استخدام مطفآت الحريق وعلى العديد من الخطوط الجوية، أكياس مقاومة للحريق مليئة برمل أو جل لعزل الجهاز، وفقاً لـ Aerospace Global News و AeroTime's reporting على إرشادات FAA.
لماذا تحصل حوادث بطاريات الليثيوم على الطائرات على اهتمام أكثر؟
أشارت منبهة FAA لعام 2025، SAFO 25002، إلى عدد متزايد من الأجهزة الشخصية وأجهزة الشحن في المقاصير؛ أشارت بيانات FAA المذكورة في المنبهة إلى حوالي 50 حادثة دخان أو حريق أو ارتفاع درجة حرارة بطاريات على رحلات أمريكية في 2025، معظمها يشمل أجهزة شحن أو هواتف أو سجائر إلكترونية أو أجهزة كمبيوتر محمولة.
ماذا حدث على رحلة British Airways التي عادت إلى Gatwick؟
اشتعل جهاز شحن لأحد الركاب في جيبه تقريباً بعد 15 دقيقة من الإقلاع في 16 أكتوبر 2026. أطفأ طاقم المقصورة الحريق، وتم علاج راكب واحد من الحروق، وعادت الطائرة إلى Gatwick، وفقاً لـ Euro Weekly News و BritBrief.
الأشخاص الذين يبلغون من العمر 110 سنة أو أكثر، والمعروفون بالمعمرين الفائقين، يميلون إلى أن يكونوا نحيلين، ويتناولون نظاماً غذائياً منخفض السعرات الحرارية غني بالنباتات ويحافظون على ضغط الدم والكوليسترول LDL تحت السيطرة، وفقاً لأخصائي أمراض القلب الإسباني مانويل دي لا بينا. دراسة طويلة الأجل منفصلة من جامعة بوسطن تجد أن النموذج الجيني يصبح تنبؤياً بشكل متزايد لأطول العمر كلما تقدم الشخص في السن، ويصل إلى دقة حوالي 85% لمن يعيش بعد سن 105.
يريد معظم البولنديين والعديد من السكان الآخرين في الاتحاد الأوروبي التوقف عن تغيير الساعات مرتين في السنة والحفاظ على التوقيت الصيفي الدائم، لكن العلماء يقولون إن التوقيت المعياري الدائم وليس التوقيت الصيفي يحقق فائدة صحية أكبر. لم يتمكن الاتحاد الأوروبي من التوصل إلى اتفاق على أي من الخيارين منذ عام 2019، لذلك يستمر التبديل السنوي في عام 2026.
يجمع نهج هيلين ميرين في ارتداء الملابس للحفلات بين طبقة منظمة واحدة، وقماش أو لون جريء واحد، وإكسسوار بيان واحد، وفقاً لتحليل نمط ملابسها. في سن 81، تفضل الراحة والتأثير البصري على قواعد اللباس المرتبطة بالعمر، استناداً إلى تعليقاتها العامة الخاصة.
"نظرة جيل زد" هي صمت فارغ وخالي من التعبير يعطيها بعض أفراد الجيل زد بدلاً من الرد اللفظي، غالباً في حالات خدمة العملاء أو الحديث العادي. يصفها علماء النفس الذين استشهدت بهم شبكة سي إن إن وإن بي سي نيوز بأنها مزيج من القلق الاجتماعي والإرهاق والرفض للبهجة المفروضة، بينما تقرأها الأجيال الأكبر سناً غالباً على أنها وقحة. يوصي خبراء الاتصالات بطرح سؤال توضيحي بدلاً من افتراض العداء.
