हवाई जहाज पर लिथियम-आयन बैटरी को सुरक्षित रूप से पैक और ले जाने का तरीका

एक पावर बैंक की आग ब्रिटिश एयरवेज की उड़ान को गेटविक लौटाती है

16 अक्टूबर 2026 को, ब्रिटिश एयरवेज की एक उड़ान लंदन गेटविक हवाई अड्डे को लौट आई, टेकऑफ के लगभग 15 मिनट बाद जब एक यात्री के पोर्टेबल चार्जर ने उसकी जेब में आग लगा दी, यूरो वीकली न्यूज और ब्रिटब्रीफ के अनुसार। यात्रियों ने किसी को "आग" चिल्लाते हुए सुना और जलने की गंध आई, फिर गलियारे में आग दिखाई दी। कैबिन क्रू ने डिवाइस को बुझाया; एक यात्री को जलने से इलाज मिला और दूसरों ने संभावित धुआं साँस लेने के लिए देखभाल की मांग की। ब्रिटिश एयरवेज ने कहा कि उसके चालक दल ने तेजी से कार्य किया, और यूके सिविल एविएशन अथॉरिटी ने यात्रियों को याद दिलाया कि लिथियम बैटरी युक्त उपकरण, जैसे पावर बैंक या वेप्स, केबिन में ले जाए जाने चाहिए और कभी भी चेक किए गए बैग में नहीं रखे जाने चाहिए, ब्रिटब्रीफ के अनुसार।

लिथियम-आयन बैटरी केबिन में आग क्यों लगाती है

लिथियम-आयन सेल एक थर्मल रनअवे नामक स्थिति में प्रवेश कर सकते हैं, जिसमें आंतरिक क्षति, शॉर्ट सर्किट या निर्माण दोष बैटरी को तेजी से गर्म करते हैं, ज्वलनशील गैस जारी करते हैं और कुछ मामलों में आग लगाते हैं। यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन की सुरक्षा सतर्कता SAFO 25002, 2025 में जारी की गई, कहती है कि "थर्मल रनअवे बिना चेतावनी के हो सकता है," एरोटाइम के अनुसार। FAA के डेटा को उस सतर्कता में उद्धृत किया गया था, जिसमें 2025 में यूएस उड़ानों पर लगभग 50 बैटरी धुआं, आग या अधिक गरमी की घटनाएं दर्ज की गई थीं, अधिकांश पावर बैंक, फोन, वेप्स या लैपटॉप में। एरोटाइम द्वारा विस्तृत घटनाओं में से: 5 अगस्त 2025 को डलास से मैड्रिड की अमेरिकन एयरलाइंस उड़ान पर एक यात्री का फोन गर्म हुआ, और एक शिकागो-से-पोर्टलैंड उड़ान पर लैपटॉप अधिक गरम होने से लगभग एक महीने पहले कैसपर, व्योमिंग को डायवर्ट किया गया।

चरण दर चरण: बैटरी को सुरक्षित रूप से पैक और ले जाने का तरीका

1. पावर बैंक, स्पेयर बैटरी और ढीली बैटरी चलित उपकरणों को केवल अपने हैंड लगेज में रखें — कभी भी चेक किए गए सामान में नहीं, EASA और डेल्टा सहित एयरलाइंस के नियमों के तहत।
2. यात्रा से पहले अपने पावर बैंक या स्पेयर बैटरी पर मुद्रित वाट-घंटा (Wh) रेटिंग जांचें; डेल्टा स्पेयर बैटरी को 160 Wh तक सीमित करता है और 100–160 Wh रेंज में दो से अधिक बैटरी की अनुमति नहीं देता।
3. पावर बैंक और स्पेयर की संख्या को जो आप लाते हैं, अपनी एयरलाइन की अनुमति तक सीमित करें — डेल्टा, उदाहरण के लिए, प्रति यात्री 2 पावर बैंक और 20 स्पेयर बैटरी तक की अनुमति देता है।
4. बैटरी टर्मिनलों को शॉर्ट-सर्किटिंग से बचाएं, जैसा कि EASA और डेल्टा दोनों केबिन सामान में ले जाई गई स्पेयर बैटरी के लिए आवश्यक हैं।
5. टैक्सी, टेकऑफ या लैंडिंग के दौरान पावर बैंक को रीचार्ज न करें, या किसी अन्य डिवाइस को रीचार्ज करने के लिए इसका उपयोग न करें, EASA और डेल्टा नीति के अनुसार।
6. अपने पावर बैंक और डिवाइसों को अपनी पहुंच के भीतर रखें, जैसे अपने सामने की सीट के नीचे, ओवरहेड बिन में पैक करने के बजाय, ताकि समस्या जल्दी पकड़ी जा सके।
7. यदि आपको एक बैग चेक करना है, तो पहले किसी भी पावर बैंक या स्पेयर बैटरी को हटा दें और इसे अपने साथ केबिन में रखें।
8. ऐसी बैटरी या डिवाइस के साथ यात्रा न करें जो दृश्य रूप से क्षतिग्रस्त, फूली हुई, दरारें या निर्माता की याद दिलाई गई हो; डेल्टा सहित एयरलाइंस इन्हें स्पष्ट रूप से प्रतिबंधित करती हैं।
9. यदि कोई ऐसा डिवाइस चेक कर रहे हैं जिसमें बिल्ट-इन बैटरी है, जैसे लैपटॉप, तो ���से पूरी तरह बंद करें और सुनिश्चित करें कि इसे गलती से सक्रिय नहीं किया जा सकता, जैसा कि EASA सुझाता है।
10. केवल स्थापित खुदरा विक्रेताओं से पावर बैंक और बैटरी खरीदें, क्योंकि EASA उन्हें अविश्वसनीय विक्रेताओं से प्राप्त करने के विरुद्ध सलाह देता है।

यदि कोई बैटरी उड़ान के दौरान गर्म हो जाए तो क्या करें

केबिन क्रू को धुआं, असामान्य गंध या एक उपकरण के लिए देखने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है जो अत्यधिक गर्म महसूस होता है, एयरोस्पेस ग्लोबल न्यूज के अनुसार। क्रू आमतौर पर आग को बुझाने के लिए एक विद्युत अग्निशामक का उपयोग करते हैं, और कई एयरलाइंस अब आग-प्रतिरोधी पाउच या कंटेनर ले जाती हैं जो रेत या जेल से भरी होती हैं, ताकि एक खराब बैटरी को अलग किया जा सके और आग को फैलने से रोका जा सके। क्रू पायलटों को भी सचेत करते हैं, जो उड़ान की योजनाओं को समायोजित कर सकते हैं और हवाई यातायात नियंत्रण से संपर्क कर सकते हैं, जबकि यात्रियों को डिवाइस को बंद करने और शांत रहने के लिए निर्देशित किया जाता है, एयरोस्पेस ग्लोबल न्यूज ने रिपोर्ट किया। FAA का SAFO 25002 ने एयरलाइंस को क्रू को सिखाने के लिए कहा कि अधिक गरम बैटरी को ठंडा करना — अकेले एक अग्निशामक पर निर्भर नहीं — इसे फिर से आग लगने से रोकने में मदद करता है, एरोटाइम के अनुसार। FAA की सतर्कता ने अतिरिक्त रूप से एयरलाइंस को यात्रियों को उपकरणों को स्टोर करने के लिए कहां बताया जाता है, इसका पुनर्मूल्यांकन करने के लिए प्रेरित किया, क्योंकि एक ओवरहेड बिन के अंदर धुआं निकलती बैटरी को क्रू के लिए जल्दी पकड़ना मुश्किल है।