Le batterie agli ioni di litio, i power bank e le batterie di ricambio devono viaggiare nel bagaglio a mano, mai nei bagagli da stiva, secondo le regole dell'EASA e compagnie aeree come Delta, che limitano i power bank a 100 watt-ora per passeggero. Questa guida elenca le regole di imballaggio utilizzate dall'EASA e dalle principali compagnie aeree, oltre ai passaggi che l'equipaggio e i regolatori dicono che i passeggeri dovrebbero seguire se una batteria si surriscalda durante il volo, dopo che un incendio del power bank della British Airways ha costretto un aereo a tornare a Gatwick nell'ottobre 2026.
Questa versione è una traduzione automatica dell'originale (English). Leggi l'originale
Un incendio del power bank costringe un volo British Airways a tornare a Gatwick
Il 16 ottobre 2026, un volo British Airways è tornato all'aeroporto di Londra Gatwick circa 15 minuti dopo il decollo quando il caricabatterie portatile di un passeggero si è acceso nella sua tasca, secondo Euro Weekly News e BritBrief. I passeggeri hanno riferito di aver sentito qualcuno gridare "fuoco" e di aver sentito un odore di bruciato prima di vedere fiamme nel corridoio. L'equipaggio di cabina ha estinto il dispositivo; un passeggero è stato curato per ustioni e altri hanno cercato assistenza per possibile inalazione di fumo. British Airways ha dichiarato che il suo equipaggio ha agito prontamente, e l'Autorità dell'Aviazione Civile del Regno Unito ha ricordato ai passeggeri che i dispositivi contenenti batterie al litio, come i power bank o le sigarette elettroniche, dovrebbero essere trasportati in cabina e mai posti nei bagagli da stiva, secondo BritBrief.
Perché le batterie agli ioni di litio prendono fuoco in cabina
Le cellule agli ioni di litio possono entrare in uno stato chiamato fuga termica, in cui il danno interno, un cortocircuito o difetti di fabbricazione causano il surriscaldamento rapido della batteria, il rilascio di gas infiammabili e in alcuni casi l'accensione. L'avviso di sicurezza SAFO 25002 della Federal Aviation Administration statunitense, emesso nel 2025, ha dichiarato che "la fuga termica può verificarsi senza preavviso", secondo AeroTime. I dati della FAA citati in quell'avviso hanno registrato circa 50 eventi di fumo, incendio o surriscaldamento della batteria sui voli statunitensi nel 2025, la maggior parte coinvolge power bank, telefoni, sigarette elettroniche o laptop. Tra gli incidenti descritti in dettaglio da AeroTime: il telefono di un passeggero si è surriscaldato su un volo American Airlines da Dallas a Madrid il 5 agosto 2025, e un surriscaldamento del laptop su un volo da Chicago a Portland circa un mese prima ha costretto un deviamento a Casper, Wyoming.
Passo dopo passo: come imballare e trasportare le batterie in sicurezza
Tenere i power bank, le batterie di ricambio e i dispositivi alimentati a batteria sciolti solo nel bagaglio a mano — mai nei bagagli da stiva, secondo le regole dell'EASA e compagnie aeree come Delta.
Controllare la potenza in watt-ora (Wh) stampata sul vostro power bank o batteria di ricambio prima di viaggiare; Delta limita le batterie di ricambio a 160 Wh e consente non più di due batterie nell'intervallo 100–160 Wh.
Limitare il numero di power bank e ricambi che portate a quello che la vostra compagnia aerea consente — Delta, per esempio, permette fino a due power bank e fino a 20 batterie di ricambio per passeggero.
Proteggere i terminali della batteria da cortocircuiti, come richiedono sia l'EASA che Delta per le batterie di ricambio trasportate nel bagaglio di cabina.
Non ricaricare un power bank, o usarne uno per ricaricare un altro dispositivo, durante il rullaggio, il decollo o l'atterraggio, secondo la politica dell'EASA e di Delta.
Mantenere il vostro power bank e i dispositivi a portata di mano, come sotto il sedile davanti a voi, piuttosto che riposti in un sacchetto della cappelliera, in modo che un problema possa essere individuato presto.
Se dovete imbarcare un bagaglio, rimuovete prima qualsiasi power bank o batteria di ricambio e teneteli con voi in cabina.
Non viaggiare con una batteria o un dispositivo visibilmente danneggiato, gonfio, incrinato o soggetto a un richiamo del produttore; compagnie aeree come Delta lo proibiscono esplicitamente.
Se imbarcare un dispositivo con una batteria integrata, come un laptop, spegnerlo completamente e assicurarsi che non possa essere accidentalmente attivato, come consiglia l'EASA.
Acquistare i power bank e le batterie solo da rivenditori consolidati, poiché l'EASA consiglia contro l'approvvigionamento da venditori non affidabili.
Regole delle compagnie aeree e dell'EASA per i comuni articoli contenenti batterie
Articolo
Dove deve viaggiare
Limite di quantità/dimensione tipico
Regola chiave durante il volo
Power bank
Solo bagaglio a mano (EASA, Delta)
Fino a 2 per passeggero; limite combinato 100 Wh (Delta)
Non possono essere ricaricati durante il rullaggio, il decollo o l'atterraggio (EASA, Delta)
Batterie di ricambio al litio
Solo bagaglio a mano (EASA, Delta)
Fino a 20 per passeggero; solo 2 consentite nell'intervallo 100–160 Wh (Delta)
I terminali devono essere protetti individualmente da cortocircuiti (Delta)
Dispositivi con batteria integrata (telefono, laptop, tablet)
Bagaglio a mano preferito; bagaglio da stiva consentito se completamente spento (EASA)
Nessun limite numerico dichiarato nelle fonti esaminate
Deve essere protetto dall'attivazione accidentale se imbarco (EASA)
Batterie/dispositivi danneggiati o richiamati
Non accettati
Nessuno
Vietato esplicitamente da compagnie aeree come Delta
Cosa fare se una batteria si surriscalda durante il volo
L'equipaggio di cabina è addestrato a controllare fumo, odori insoliti o un dispositivo che si sente eccessivamente caldo, secondo Aerospace Global News. L'equipaggio in genere utilizza un estintore per incendi elettrici per spegnere le fiamme, e molte compagnie aeree ora portano sacchi o contenitori resistenti al fuoco pieni di sabbia o gel per isolare una batteria malfunzionante e fermare la diffusione del fuoco. L'equipaggio avvisa anche i piloti, che possono modificare i piani di volo e contattare il controllo del traffico aereo, mentre ai passeggeri viene ordinato di spegnere i dispositivi e rimanere calmi, ha riferito Aerospace Global News. L'avviso SAFO 25002 della FAA ha inoltre detto alle compagnie aeree di addestrare l'equipaggio che il raffreddamento di una batteria surriscaldata — non affidandosi solo a un estintore — aiuta a prevenire che si riaccenda, secondo AeroTime. L'avviso della FAA ha inoltre esortato le compagnie aeree a rivalutare dove ai passeggeri viene detto di riporre i dispositivi, poiché una batteria che fuma all'interno di una cappelliera è più difficile da rilevare rapidamente dall'equipaggio.
La fuga termica può verificarsi senza preavviso.
— Avviso di sicurezza FAA per gli operatori (SAFO) 25002, 2025
Domande
Posso mettere i power bank o le batterie di ricambio nei bagagli da stiva?
No. L'EASA e compagnie aeree come Delta richiedono che i power bank e le batterie di ricambio al litio viaggino solo nel bagaglio a mano, mai nei bagagli registrati, in modo che un incendio possa essere individuato e gestito rapidamente anziché svilupparsi inosservato nella stiva.
Quanti power bank posso portare su un volo?
I limiti variano in base alla compagnia aerea. Delta, ad esempio, consente fino a due power bank per passeggero con una capacità combinata non superiore a 100 watt-ora.
Cosa devo fare se il mio telefono, laptop o power bank inizia a fumare durante un volo?
Avvertire l'equipaggio di cabina immediatamente invece di gestirlo da soli. L'equipaggio è addestrato a utilizzare estintori e, su molte compagnie aeree, sacchi resistenti al fuoco pieni di sabbia o gel per isolare il dispositivo, secondo Aerospace Global News e il rapporto di AeroTime sulle linee guida della FAA.
Perché gli incidenti delle batterie al litio sugli aerei ricevono più attenzione?
L'avviso di sicurezza della FAA del 2025, SAFO 25002, ha indicato un numero crescente di dispositivi personali e power bank nelle cabine; i dati della FAA citati nell'avviso hanno registrato circa 50 eventi di fumo, incendio o surriscaldamento delle batterie sui voli statunitensi nel 2025, la maggior parte coinvolge power bank, telefoni, sigarette elettroniche o laptop.
Cosa è successo sul volo British Airways che è tornato a Gatwick?
Il power bank di un passeggero si è acceso nella sua tasca circa 15 minuti dopo il decollo il 16 ottobre 2026. L'equipaggio di cabina ha spento l'incendio, un passeggero è stato curato per ustioni, e l'aereo è tornato a Gatwick, secondo Euro Weekly News e BritBrief.
Questo testo è stato preparato con l'intelligenza artificiale e ha superato un controllo automatico delle fonti prima della pubblicazione. Se noti un errore, chiedi una correzione. Chiedi una rettifica o una replica · Come lavoriamo
Le persone che raggiungono i 110 anni, noti come supercentenari, tendono ad essere magri, seguire una dieta a basso contenuto calorico prevalentemente vegetale e mantenere la pressione sanguigna e il colesterolo LDL sotto controllo, secondo il cardiologo spagnolo Manuel de la Peña. Uno studio separato e di lunga durata della Boston University trova che un modello genetico diventa sempre più predittivo della sopravvivenza man mano che una persona invecchia, raggiungendo circa l'85% di precisione per chi vive oltre 105 anni.
La maggior parte dei polacchi e diverse altre popolazioni dell'UE vogliono smettere di cambiare l'ora due volte all'anno e mantenere l'ora legale permanente, ma gli scienziati sostengono che l'ora standard permanente, non l'ora legale, comporta un beneficio maggiore per la salute. L'UE non è riuscita a mettersi d'accordo su quale opzione adottare dal 2019, quindi il cambio semestrale continua nel 2026.
L'approccio di Helen Mirren al vestirsi per feste combina uno strato strutturato, un tessuto o un colore audace e un singolo accessorio di tendenza, secondo un'analisi stilistica dei suoi look. A 81 anni, privilegia il comfort e l'impatto visivo rispetto ai codici di abbigliamento basati sull'età, in base ai suoi stessi commenti pubblici.
Lo 'sguardo Gen Z' è uno sguardo vuoto e inespressivo che alcuni membri della Generazione Z danno al posto di una risposta verbale, spesso in situazioni di servizio clienti o conversazioni banali. Gli psicologi citati da CNN e NBC News lo descrivono come una miscela di ansia sociale, esaurimento e rifiuto della allegria forzata, mentre le generazioni più anziane lo leggono spesso come scortesia. Gli esperti di comunicazione consigliano di porre una domanda di chiarimento piuttosto che assumere ostilità.
